Грузозахватное устройство Советский патент 1982 года по МПК B66C1/36 

Чокеровцик вставляет кольцо чеке ра 7 а раздвижной зев 4, где оно за висает на пружинной вотавке 3. При подъеме груза тело крюка 6 с противовесом 1 поворачивается против час вой стрелки (фиг. 1), пружинная ,вставка 3 отгибается и перекрывает прорезь 6, не давая возможности кол цу чекера 7 выпасть из зева. При дапьнеШием подъеме груза тело крюка поворачивается в положение, показан Ное на фиг. 2, и кольцо чокера 7 сползает с пружинной вставки 3, которая занимает свое первоначальное положение, и зависает на основном роге 2, затем упругий элемент 11 раз жимается, и вес груза передается на канат 10, пружина нагрузки при этом не несет., При укладке, груза на место тело крюка 8 поворачивается только после полного сжатия упругого элемента 11, длина петли 12 каната 10 характеризует холостой ход,т.е. ход,при котором не происходит самоотце плени я гру за.После правильной укладки груза на место полностью ослабляют канат 10, упругий элемент 11 при этом полностью сожмется и за счет действия веса противовеса 1 крюк 8 поворачивает ся по часовой стрелке (фиг.2) и становится в положении, показанном на фиг. 1, а кольцо, чокера 7 выпадает через прорезь 6. Крюк готов к зацепке очередного груза. Предлагаемая конструкция устрой- ства повышает технику безопасности на производстве за счет перекрытия зева пружинной вставкой, упрощает конструкцию, повышает надежность ее в работе, позволяет повтсДОно производить подъем груза без самоотцепления при его неправильной укладке. Экономический эффект от внедрения самоотцепляющегося крюка составляет примерно 7,21 тыс. руб. в год. Формула изобретения Грузозахватное ус гройство, содержащее поворотный крюк, навешиваеьФлй На грузоподъемный механизм с помощью ГРУЗОВОГ9 каната, и механизм Х)|Н 9етого хода крюка, включающий в себя упругий элемент, отличающ е е с я тем. Что, с целью упрощения конструкции, в зеве крюка установлена с возможностью образования дополнительного раздвижного зева пружинная вставка, а упругий элемент механизма холостого хода закреплен на грузовом канате с образованием на последнем компенсирующей петли. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 544602, кл. В 66 С 1/36, 1975 (прототип).

Фиг.1