Мостовой кран Советский патент 1982 года по МПК B66C17/00 

(54) МОСТОВОЙ КРАН

« 1- .

Изобретение относетгся к подъемнотравспортному мапвдностроетпо, а яменно к мостовым кранам.

По оеновному авт. св. № 560815 известен мостовой кран, содержавши пролетные и концевые балки, а также рредохранитепьное устройство, выполненное в виде конечного выключателя, смонтврова Hoinj в месте подвижного соединения балок крана, причем каждая пролетная балка своими концами соединена шарнирно с концевой и консольной балкой и упорами, эзаимодействуюпгими с конечьным выключателем, установленным на коо сольной балке ClJНедостатком данного крана является выполнение моста вз двух Г-образных полурам с консольными балками на всю длину, крана между пролетными балками, что вызывает повышенные усилия в консольных и пролетных балках, большой расход материалов на несущую металлоконструкцию крана.

Цель изобретения - снижение уситгай в элементах металлоконструкции крана И упрощение его монтажа.

Цель достигается тем, что в мостовом кране каждая пролетная балка снабжена жестко прикрепленной к ней дополнительной консольной балкой, образующей с пролетной и основной консольной балками П-образную раму, причем упоры установлены на свободных кошшх консопьшлх балок

На фиг. 1 изображен мостовой кран, общий вид в плане; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Мостовой кран содержит пролетные 15 балки 1, опирающиеся на концевые балки 2 посредством шарниров 3, консольные балки 4, жестко прикрепленные к пролетным балкам, так, что они образуют П-образрую раму.

Свободный. конец консольной балки, имеющий возможность перемещаться, ограничен упорами 5, закрепленными на конце другой консольной балки, на которой тированы выключатели 6 и 7, управпяи шие приводами хода крана 8 в 9. Уся-ройсгво работает следующим образом. При движении крана соединение балок 1 с балками 2 при помощи шарниров 3, а также возможность перемещения свободных коншав балок 4 в заданных граница ;: обеспечивает поворот моста крана в горизонтальной плоскошси на заданный угол, по достижении которого при балок 4 и выключателей 6 и 7 nptv. исходит отключение привода хода мостэ крана о той спгороны/ которая забегает вперед. П|5сле выравнивания крана привод крана включается вновь. В случае отказа электрической сх,емы по достижении заданного угла перекоса концы балок 4 упираются в уяоры 5 и мост крана в горизонтальной плоскости становится жестким. Изготовление крана может быть выполнено отдельными конструктивными элементами без выполнения монтажных стыков на монтаже крана, а именно: ко цевые балки с ходовыми колесами; проле ные балки с консольными в виде Г образйых рам. с6 0 Использование предлагаемого изобретения позволяет уменьшить усилия в металлоконструкциях моста крана от перекоса, увеличить срок службы крана и подкрановых конструквий, снизить расход стали на конструкцию крана, упростить его монтаж. Формула иэ обретения Мостовой icpaH по авт. св. № 560815, отдичагош-ийся тем, что, с пепью снижения усилий в элементах м&таллоконструкшш крана и упрощения монтажа, каждая пролетная балка снабжена жестко прикрепленной к ней дополнительич ной консольной балкой, образующей с пролетной и основной консольной балками П-обраарую раму,причем упоры устано&лены на свободных концах консольных балок. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе . 1. Авторское свидетельство СССР № 566815, кл. В 66 С 17/00, 1976 .(прототип).

Х

7 1-Л

X

2

V.

XJ

II

Фиг.1