Транспортер, преимущественно для работ методом потока Советский патент 1929 года по МПК B65G21/00 B65G17/26 

Преялагаомый траиюпортер, предиазначаемьп г для работ преимущественно методам потока, оостоит т отдельных, не связанных между собой тележек, бтагорря чему может быть произведена быстрая .эаJieirai иснорачшшейся тележкиг-запааной.

На чертеже фиг. 1 изображает вид отдельной тележки сбоку, фиг. , сверху, фит. 3 - тоже опереди, фяг. 4 - «хшу раонолюжвшш швс-пйрен щ№ поворотах iB горизонтальной нло&коста, фиг. 5 - схему расноложепня шестерен при noBqwrax в вертикальной нлоскосиг, вид сбоку, ф1гг. 6 - тоже; кщ сверху..

Ка:ждая теленжа состоит нэ платформы 1, снабженной роликамн 2, катящимися но ну,тям 9 и 10, раополоягенной саишу зуйчатой рейкой 3, уибрешгетнъгзш с торцов упорм.5 и подушкой б, которыми тележт подтавгшшашт друг jf упа, да1вая в то ж:е вреМя возмолшость телеажам на поворотах вранщться одной отиооителыю другой около острия 39 упора 5. Поворот траиспортера возможен как в горизонтальном (фиг. 4), так и в вертикальном наирашени1И (фиг. 5,6).

Транонортер замыкающийся в гориеонтальном нанравлешин (фнг. 4) приводится в движение вращением вала И с кошис(KifMii нксторнями 18 и 19 сцепленных соответствмшго с конмескимн шестернями 20,21,22 Hi 23, которые в свою очередь посредством валов 14,15,16 и 17 нршод.ят в движение цилшщрнчеокие шестернн 24,25,26 и 27. Последнне находятся на такой высоте, чта ЩУП прохождении над тележкл траагспортера, они зацепляются за зубцы рейки 3 те-лежви 1, перерши ают ее, ищтзатш1Я ею же шередц идунще тележ.кп. Угазашшх шестерен для нередвижения тележек следует брагп неменъше 4-х.

Для равномерности работы траиопортера следует иметь вви что расстояние между осями цилиндрических шестерен должно равчшться H iKOTOpoMy числу целых единиц, (илюс половина умноя енному на длину тележки, взятой от острггя одной до острия другой, когда они находятся в нримкнутом состоявши, что необходимо для; того, чтобы все шестерней не могли однощремешго выйти т заценления с рейками тележек, что новело-бы к octaeoBKe тра;нснЮртера.. Пр указа1НШ)м же расстоянии между ОСЯМИ каждая шестерня, прежде чем выйти из зацеплешш с реШадй. успеетнодееста1 к .«кащей вгае)едр Шестернедругую тележку.

Бри повороте т1раяе1Ю:ртера в вертикадь 10 iianpaiB,ieifflffl. гламжп ва.1 29 (фиг. 5,6) при помощи кошие-ских шестерен 32 вращает щестерни 33. с ла одйом валу сидят шестерни 34. входящие в защ.е1ГИ1е|Н1ие с щестершзиг 3G. с 1 ужащи-. ми для Вриведешгя is движение тележек. Острие 39 к,1шюобразиого упора 5 в этом слу.чае занимает горизолталъпое положелие. Самое двиЖение трашснартера в заИисимости от того, или 1МЮГО вращения гла;вн()То Вала. может П|рои.сходи ъ в любую еторон).

П ре д ме т и ат о и т а.

Тралонортер, преимун1ествелию для работ меаодом иотО1;а. с()стоя1Ц 1ц из ряда

грузовых диухо1&11ых теленке ;, не) Щ:ихся 110 кольиеа}ому рельсовому пути располш{еи11юму ляюо « ввртикалниой. либо :в горизонталыюн илоскости, характеризующийся н|)ИМеиеа1ием отдельных не овпзанных друг с другом тележек. 1 (фн1 13), улирающжоя Д1руг (в jipyra носродспвом 1 рикреилен1ных к их торцевым стеика.м клинообразных упоров 5 и пад.ушек 6 и передвигающихся по рельсовому иути путем .cueiiie iEH овоимц зубчатыми рейками 3, увреплеиными i;. цинпгей поверхно сти Д|1шщ с расиоложеяшшоп в некоторых пунктах пути шестернями 24,25.26,27 (фкг. 4) и соответственно 36-о6 (ф|н 5). вращающимися от лривода.

ФнгЗ.

Фиг.

ФнгЧ.

it3

10

Ч П //

ЧФиг 5.