Транспортное средство для транспортирования и разгрузки длинномерных грузов Советский патент 1983 года по МПК B60P3/40 

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И РАЗГРУЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов.

По основному авт. св. № 918136 известно транспортное средство для транспортирования и разгрузки длинномерных грузов, 5 содержащее раму шасси, грузовую платформу, установленную на раме с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, и- прикрепленные к грузовой платформе с возможностью поворота и фиксации в транспортном положении стойкиимеющие хвостовики для взаимодействия с рамой, а шарниры крепления- грузовой платформы к раме шасси размещены в поперечном направлении между шарнирами крепления стоек к грузовой платформе, в 5 транспортном положении. Стойки транспортного средства подпружинены относительно грузовой платформы 1.

Недостатком указанной конструкции является недостаточная надежность работы о подпружиненного механизма при возврате стоек в исходное вертикальное положение.

Цель изобретения -т- повышение эксплуатационной надежности транспортного средства.

Цель достигается тем, что в устройстве стойки выполнены полыми и внутри них эксцентрично их шарнирам закреплены дугообразные направляющие, а пружины одними концами присоединены к верхним частям стоек посредством натяжных механизмов, а другими концами - к платформе посредством гибких тяг с возможностью взаимодействия последних с дугообразными направляющими.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - коник транспортного средства; на фиг. 3 - стойка коника; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.

Транспортное средство (полуприцеп) 1 опирается на колесное шасси 2 и седельносцепное устройство 3 автомобиля-тягача 4.

На раме шасси 5 смонтирована грузовая платформа 6, поворотная вправо-влево вокруг фиксирующих ее, в транспортном положении, шарниров 7. В транспортном положении платформа 6 опирается на .поперечные балки 8 рамы шасси 5. Для осуществления операции разгрузки груза 9 служит механизм 10 пЪворота платформы, установленный между рамой 5 и платформой 6. Платформа 6 содержит поворотные стойки

11, фиксируемые в транспортном положении, шарниры 12 которых размещены в поперечном направлении между шарнирами 7 крепления грузовой платформы, установленные в проушинах 13. Боковые стойки 11 посредством приспособления 14 соединены с платформой 6 так, что последнее расположено внутри стойки 11 и закреплено одним концом к верхнему торцу 15 при помоши натяжного механизма 16 и пружины 17, а другим, к грузовой платформе 6, посредством гибкой тяги (троса) 18, взаимодействующей с дугообразной направляющей 19, расположенной эксцентрично щарниру стойки.

Разгрузка груза 9 вправо или влево и возврат стоек 11 в исходное положение осуществляется следующим образом.

Освободив предварительно платформу 6 со стороны, противоположной разгрузке, от стопорения, включают привод механизма 10 поворота платформы 6. При этом благодаря расположению шарниров 12 ближе к продольной оси симметрии грузовой платформы 6, чем расположены шарниры 7, хвостовики стоек 11 отрываются от поверхности рамы шасси 5 и получают возможность поворота под действием расфирающей силы груза 9 вокруг шарниров 12, преодолевая сопротивление приспособления 14. После разгрузки груза стойки плавно возвращаются в исходное положение вместе с платформой благодаря дугообразному выполнению направляющей 19 и эксцентричности ее относительно поворотных шарниров 12 стоек. Платформу стопорят. Устройство готово для дальнейщей работы. Разгрузка в противоположную сторону осуществляется идентично.

Таким образом, данное устройство обеспечивает автоматическую фиксацию стоек 11 в транспортном положении, плавный возврат стоек 11 в исходное, транспортное положение, увеличивает эксплуатационную надежность и безопасность транспортирования и перегрузки длинномерных грузов. Это, в свою очередь, значительно повышает производительность труда при высоком коэффициенте механизации.

Формула изобретения

Транспортное средство для транспортирования и разгрузки длинномерных грузов по авт. св. СССР № 918136, отличающееся ем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, стойки выполнены полыми и внутри них эксцентрично их шарнирам закреплены дугообразные направляющие, а пружины одними концами присоединены к верхним частям стоек посредством натяжных механизмов, а другими - к платформе посредством гибких тяг с возможностью взаимодействия последних с дугообразными направляющими.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 918136 по заявке № 2866569/11, кл. В 60 Р 7/12, 1980 (прототил).

.1

Si.

fta.J

ff