Устройство для связи двухосной балансирной тележки с рамой слитковоза Советский патент 1983 года по МПК B61F5/00 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВЯЗИ ДВУХОСНОЙ БАЛАНСИРНОЙ ТЕЛЕЖКИ С РАМОЙ СЛИТКОВОЗА

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для связи двухосной балансирной тележки с рамой слитковоза.

Известно устройство для связи двуосной балансирной тележки с рамой слитковоза, содержащее шпинтоны, одним концом жестко прикрепленные к коромыслу, шарнирно закрепленному на размещенной между боковинами тележки оси, а другим концом связанные с рамой слитковоза и охватывающие каждый щпинтон пружины 1.

Недостатком известного устройства является интенсивный износ шпинтонов в местах контакта с рамой слитковоза.

Известно также устройство для связи двухосной балансирной тележки с рамой слитковоза, содержащее буксы-балансиры, имеющие опорные поверхности для установки рессорных комплектов, поддерживающих надрессорные плиты 2.

Недостатком известного устройства является сложность конструкции и значительная трудоемкость, связанная с установкой балансирной тележки.

Цель изобретения - упрощение конструкции и монтажа.

Поставленная цель достигается тем, что надрессорная плита выполнена в виде коробки, жестко прикрепленной днищем к раме слитковоза, и снабжена ползунами, закрепленными через сферические подшипни5 ки на осях, смонтированных на стенках коробки, а рама выполнена с пазами в боковинах, в которых установлены упомянутые ползуны. При этом пазы ограничены сверху балочками, жестко закрепленными на мянутых боковинах. Сферический подщипник установлен в ползуне с возможностью осевого перемещения.

На фиг. 1 изображено устройство для связи двухосной балансирной тележки с ра15 мой слитковоза, вид сбоку с местным разрезом; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Устройство содержит колесные пары 1, буксы - балансиры 2, имеющие по две боковины 3, связанные между собой снизу поперечной перемычкой, 4, на которой установлены наружные 5 и внутренние 6 пружийы рессорных комплектов и зацентрированы с помощью пальцев 7, закрепленных в отверстиях перемычки. На пружинах 5 и 6 рессорных комплектов расположена надрессорная плита 8 в виде коробки, имеющей днище 9, закренленное сваркой на раме 10, и боковые стенки 11, к которым прикреплены оси 12. На оси 12 смонтированы шарнирные подшипники 13 и подвижно установлены в корпусе ползуна 14, имеющего пазы 15, сопряженные с направляющими 16, выполненными в боковинах 3 букс-балансиров 2. К боковинам 3 закреплены с помощью болтов 17 балочки 18, имеющие фиксирующие выступы 19, сопряженные с направляющими 16. Центрирование пружин в Надрессорной плите осуществляется с помощью пальцев 20, закрепленных в отверстиях на днище коробки.

Устройство работает следующим образом.

Нагрузка от перевозимого на раме груза передается на надрессорную плиту 8, выполненную в виде коробки, пружины 5 и 6, буксы-балансиры 2, а затем на колесные пары I. За счет деформации пружин 5 и 6, рама 10 вместе с надрессорной плитой 8 перемещается вниз и одновременно перемещает ползун 14 по направляющим 16. Силы тяги и тормозные силы передаются от колесной пары 1 через буксы-балансиры 2, направляющие 16, ползун 14, шарнирные подщипники 13, оси 12, боковые стенки 11 надрессорной плиты 8 на раму 10.

Использование предлагаемого устройства для связи двухосной балансирной тележки с рамой слитковоза позволяет упростить конструкцию и монтаж тележки на раме.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Конструирование и технология машиностроения, сер. В, 1968, № 1, с. 17-18. 30 2. Авторское свидетельство СССР

№ 796026, кл. В 61 F 5/00, опублик. 1981 (прототип).

/г

/