Устройство для транспортирования изделий Советский патент 1983 года по МПК B23Q7/08 

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в транспортных системах автоматичес ких линий. Известно устройство для транспор тирования изделий, содержащее наклонный лоток и замедлитель, выполненный в виде флажка, закрепленного на поворотной оси flj. Недостатком устройства является зависимость скорости движения изделий на выходе из зоны торможения от массы и начальной скорости, что при водит к деформации изделий при их соударениях. Целью изобретения является повы шенив Нёшежности работы устройства путем исключения возможности деформации изделий при их соударениях. Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем исключения возможности деформации изделий при их соударении. Цель достигается тем, что устройство снабжено маятниковым регулятором, выполненным в виде маятника с грузом, анкерной вилки, свобод но установленных на оси флажка и жестко связанных между собой двух храповых колес с противоположно нап равленными зубьями и собачки, при этом одно храповое колесо установлено с возможностью взаимодействия с анкерной вилкой, а второй - с собачкой, которая расположена на дополнительно введенной в устройство оси, жестко связанной с осью флажка. На фиг. 1 изображено описываемое устройство, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на. фиг. 1, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1. Устройство состоит из наклонного лотка 1 для перемещения изделий 2, флажка 3, жестко закреплённого на оси 4, маятникового регулятора, включающего закрепленный йа оси 5 маятник Б с регулируемым по высоте грузом 7, анкерную вилку 8 и два храповых колеса 9 и 10 с разнонаправленными зубьями, соединенных между собой и установленных свободно на оси 4. На оси 4 закреплен кронштейн 11 с установленной на нем осью 12,на которой установлена собачка 13,с помощью пружины 14 поджимав мая к храповому колесу 10. Упор 15 фиксирует в определенном положении собачку 13.

Устройство работает следующим образом.

Изделие 2, перемещаясь по лотку 1, касается флажка 3 и отклоняет его. При этом усилие, действующее на флажок 3, передается через ось 4, кронштейн 11, ось 12 и собачку 13 на зубья храпового колеса 10, которое поворачивается против часовой стрелки. Храповое колесо 9, жестко соединенное с храповым колесом 10, также поворачивается против часовой стрелки и одним из зубьев толкает ле.вый зубец анкерной вилки 8 маятникового регулятора. Маятник 6 маятникового регулятора выходит из положения равновесия и отклоняется влево. При этом храповое колесо 9 продолжает свое движение под действием усилия, оказываемого изделием 2 на флажок 3 i В крайнем левом положении маятника 6 правый зубец анкерной вилки 8 входит во впадину между зубьями храпового колеса 9 и останавливает движение провернувшихся колес 9, 10 и закрепленного на оси флажка 3.

Затем маятник б начинает движение в обратном направлении. При этом правый зубец анкерной вилки 8 выходит из впадины между зубьями храпового колеса 9, и оно продолжает свое движение против часовой стрелки. В крайнем правом положении маятника б левый зубец анкерной вилки 8 входит во впадину зубьями храпового колеса 9 и останавливает его, храповое колесо 10 и флажок 3.

Из крайнего правого положения маятник снова отклоняется влево, и процесс многократно повторяется до .тех пор, пока изделие.не пройдет под флажком 3.

Итак, маятник б, совершая колебательное движение, периодически останавливает движение храповых колес 9, 10 и флажка 3, не давая им возможность увеличить свою скорость под действием усилия, оказываемого изделием 2 на флажок 3. Движение храповых колес 9, 10 и жестко закрепленного на той же оси флажка 3 , а также контактирующего с ним изделия 2, равномерно.

После прохождения изделия 2 под флажком 3 последний и собачка 13 под действием собственного веса возвращаются в исходное положение. Упор

15 собачки 13 фиксирует исходное положение флажка 3.

Изделия 2 выходят из лотка 1 поштучно с постоянной скоростью, не зависящей от усилия передаваемого

от изделия 2 на флажок 3 и определяемой только положением груза 7 на маятнике б, т.е. его длиной. Это обуславливается тем, что скорость движения храповых колес 9, 10 и

0 флажка 3, контактирующего с изделием 2, 3 ависит от периода колебаний маятника, который, в свою очередь, зависит только от егол.длины.

Таким образом, обеспечивается эф5 фективное торможение изделий, движущихся под действием силы тяжести, до постоянной необходимой скорости, что исключает возможность их деформации при соударении.

Применение данного устройства позволит снизить брак при транспортировании тонкостенных и бьющихся изделий по лотку, а также снизить 5 шум и увеличить производительность у.руда за счет снижения брака.

Формула изобретения

0

Устройство для транспортирования лзделий, содержащее наклонный лоток и замедлитель, выполненный в виде флажка, закрепленного на поворотной

5 оси, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено ма-ятниковым регулятором, выполненным в виде маятника с грузом, анкерной вилки, свободно установленных наоси флажка и жестко связанных между собой двух храповых колес с противоположно направленными зубьями и собачки, при этом одно храповое колесо установлено с возможностью вза5 имодействия с анкерной вилкой, а

второе - с собачкой, которая рас. положена на дополнительно введенной в устройство оси, жестко связанной с осью флажка.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Малов А.Н. Загрузочные устройства для металлорежущих станков.

5 М., Машиностроение, 1972, с. 11, рис. 8б.

А-А

Фиг.2

iLl

Ю

SSN 4 SSSSf

Фиг.