ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА Российский патент 1999 года по МПК F25B19/00 B60P3/20 

Описание патента на изобретение RU2140614C1

Изобретение относится к холодильной технике, а более конкретно к холодильным установкам, в которых различные продукты или изделия, находящиеся в замкнутом объеме, охлаждают или замораживают с помощью криогенной жидкости, в частном случае жидкости, служащей одновременно топливом для двигателя внутреннего сгорания.

Известны холодильные установки, преимущественно транспортного рефрижератора, содержащие камеру с охлаждаемыми продуктами или изделиями внутри и источник жидкого хладагента, соединенный подводящим трубопроводом с теплообменником (испарителем), размещенным внутри камеры. (См., например, патент РФ N 2039915 по кл. F 25 D 3/10 за 1992 г.). Данная установка не обеспечивает технический результат, достигаемый изобретением, т.к. не предусматривает охлаждение кабины.

Известны также холодильные установки транспортного рефрижератора, содержащие камеру с охлаждаемыми продуктами или изделиями внутри, источник жидкого хладагента, служащего одновременно топливом, соединенный подводящим трубопроводом с испарителем, размещенным внутри камеры, причем последняя снабжена линией отработанного хладагента, подключенной к двигателю внутреннего сгорания (см. а.с. N 726392 кл. F 25 В 19/00, 1980 г.)
В данной установке источником жидкого хладагента является бак, заполненный пропаном, кроме того, установка дополнительно содержит емкость, заполненную азотом.

Данная установка также не обеспечит технический результат, достигаемый изобретением, т. к. не предусматривает охлаждение кабины и, кроме того, сложна по конструкции, т.к. требует дополнительную криогенную емкость.

Известна и холодильная установка транспортного рефрижератора с кабиной и кузовом, содержащая баллон с метаном, подключенный к расположенному в кузове испарителю, линия отработавшего метана которого соединена с двигателем рефрижератора (см. а.с. N 110798, кл. B 60 P 3/20, 1957).

Эта установка также не обеспечивает упомянутый технический результат по тем же причинам.

Задача изобретения - создание конструктивно простой рефрижераторной низкотемпературной холодильной установки, обеспечивающей от одного источника одновременно охлаждение кузова, создание комфортных условий в кабине и питание двигателя внутреннего сгорания.

Технический результат, достигаемый изобретением, - создание комфортных условий в кабине рефрижератора одновременно с охлаждением кузова и питанием двигателя от общего криогенного источника, заполненного метаном.

Данный технический результат достигается тем, что в холодильной установке транспортного рефрижератора с кабиной и кузовом, содержащей баллон с метаном, подключенный к расположенному в кузове испарителю, линия отработавшего метана которого соединена с двигателем рефрижератора, в кабине установлен теплообменник, встроенный в линию отработавшего метана на участке между испарителем и двигателем внутреннего сгорания; источник жидкого хладагента.

Еще в большей степени этот технический результат достигается тем, что на линии отработавшего метана теплообменника после кабины установлен дополнительный теплообменник.

Дополнительный технический результат достигается тем, что камера установлена на транспортном средстве, а охлаждаемый объект выполнен в виде кабины этого средства.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая холодильная установка транспортного рефрижератора в собранном виде.

На фиг. 2 изображена та же установка, схематически расчлененная на элементы.

Холодильная установка содержит кузов 1 с охлаждаемыми продуктами или изделиями внутри и источник жидкого хладагента, служащего одновременно топливом, который выполнен в виде криогенного баллона 2, заполненного метаном. Баллон 2 соединен трубопроводом 3, имеющим перекрывной клапан, с испарителем 4, помещенном в кузове 1. Испаритель 4 имеет линию 5 отработавшего метана, соединенную с двигателем 6 внутреннего сгорания. При использовании установки в стационарном режиме двигатель может служить приводом электрогенератора (не показан). Линия 5 отработавшего метана встроена в кабину 7. В зоне встроения этой линии в кабине 7 расположен теплообменник 8 (теплообменник нагрузки), а по существу охладитель кабины. Теплообменник 8 может быть выполнен в виде оребренного змеевика или радиатора. В зоне кузова 1 трубопровод 3 соединен с линией 5 отработавшего метана посредством обводной магистрали 9 с перекрывным клапаном 10.

На линии 5 отработавшего метана после кабины 7 может быть установлен дополнительный теплообменник 11 с вентилятором 12. В частном случае теплообменник 13 установлен под капотом двигателя. Линия 5 отработавшего метана в зоне расположения кабины 7 имеет обводную магистраль 13 с перекрываемым клапаном 14.

Работа холодильной установки
Из криогенного сосуда 2 метан в виде парожидкостной смеси по трубопроводу 3 (при открытом клапане) с температурой порядка -150oC поступает в испаритель 4, расположенный внутри кузова 1. Конкретную температуру хладоносителя (метана) можно регулировать с помощью клапана 10, расположенного на обводной магистрали 9. После холодильной камеры на линии 5 отработавшего хладагента последний имеет температуру порядка 50oC и с этой температурой поступает в кабину 7. Необходимую температуру в кабине 7 получают с помощью клапана 14, расположенного на обводной магистрали 13.

Как правило, при запуске температура топлива (отработавшего хладагента - метана) поступающего в двигатель 6 внутреннего сгорания должны быть порядка 30oC.

В том случае, если температура метана после объекта будет ниже 30oC, включается теплообменник 11, который будет обдуваться горячим атмосферным воздухом с помощью вентилятора 12. При недостаточности температуры воздуха могут быть использованы электронагреватели (не показаны).

Холодильная установка характеризуется всеми вышеперечисленными элементами и может быть использована и стационарно.

В этом случае вместо кузова используют холодильную камеру для замораживания продуктов, а вместо кабины - дополнительный охлаждаемый объект с более высоким температурным уровнем двигателя, при этом двигатель может вырабатывать необходимую электроэнергию.

Похожие патенты RU2140614C1

название год авторы номер документа
УСТАНОВКА ОЖИЖЕНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА 1997
  • Ванинский Н.Х.
  • Завельский В.В.
  • Поляков Л.Е.
RU2137067C1
ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА 1996
  • Ванинский Н.Х.
  • Завельский В.В.
  • Резников А.И.
  • Поляков Л.Е.
RU2119133C1
СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОДУКТОВ ИЛИ ИЗДЕЛИЙ, ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР ЭТОЙ УСТАНОВКИ 1995
  • Ванинский Н.Х.
  • Рыжик М.С.
  • Козловский В.Б.
  • Поляков Л.Е.
RU2083933C1
ХОЛОДИЛЬНИК ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1992
  • Могилевкин Леонид Львович
RU2034208C1
СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ХОЛОДА И ХОЛОДИЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ЕЕ ВАРИАНТЫ) 1993
  • Журавлева И.Н.
  • Калнишкан А.А.
  • Ванинский Н.Х.
RU2033584C1
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН 2001
  • Ванинский Н.Х.
  • Лисовский Р.З.
  • Федорук А.В.
RU2202060C1
СИСТЕМА КОМБИНИРОВАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЖИЖЕННОГО, НАПРИМЕР, ПРИРОДНОГО ГАЗА В ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1995
  • Лубенец Владислав Владиславович
  • Глухов Станислав Дмитриевич
  • Жердев Анатолий Анатольевич
  • Богаченко Виталий Николаевич
RU2053434C1
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННОГО КУЗОВА АВТОРЕФРИЖЕРАТОРА 1997
  • Архаров А.М.
  • Богаченко В.Н.
  • Глухов С.Д.
  • Жердев А.А.
  • Леонов В.П.
  • Лубенец В.В.
  • Смирнов С.В.
RU2122691C1
Устройство для рекуперации единиц холода СПГ, используемого в качестве топлива в транспортных средствах 2019
  • Кастаньяро Альберто
  • Коломбо Джованни
RU2780032C1
ТЕПЛОВОЙ НАСОС 1995
  • Горшков В.Г.
  • Деменева В.С.
  • Засимов М.В.
  • Зубков В.А.
  • Петин Ю.М.
RU2152568C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 140 614 C1

Реферат патента 1999 года ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

В холодильной установке транспортного рефрижератора с кабиной и кузовом баллон с метаном подключен к расположенному в кузове испарителю. Линия отработанного метана испарителя соединена с двигателем рефрижератора. В кабине установлен теплообменник, встроенный в линию отработавшего метана на участке между испарителем и двигателем. На линии отработавшего метана после кабины может быть установлен дополнительный теплообменник. Использование изобретения позволит обепечить охлаждение дополнительного объекта с одновременным упрощением конструкции установки. 2 ил.

Формула изобретения RU 2 140 614 C1

1. Холодильная установка транспортного рефрижератора с кабиной и кузовом, содержащая баллон с метаном, подключенный к расположенному в кузове испарителю, линия отработанного метана которого соединена с двигателем рефрижератора, отличающаяся тем, что в кабине установлен теплообменник, встроенный в линию отработавшего метана на участке между испарителем и двигателем. 2. Холодильная установка по п.1, отличающаяся тем, что на линии отработавшего метана после кабины установлен дополнительный теплообменник.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1999 года RU2140614C1

Рефрижераторный автомобиль 1957
  • Гольдблат И.И.
  • Митрофанов О.А.
  • Самоль Г.И.
SU110798A1
Холодильная установка транспортного средства 1978
  • Блюдов Евгений Павлович
  • Гольдблат Илья Исакович
  • Кожевников Юрий Георгиевич
  • Нистратов Виктор Глебович
  • Степанова Юлия Александровна
SU726392A1
ТРАНСПОРТНОЕ ХОЛОДИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО 0
  • Л. М. Бучман, И. В. Горенштейн, В. И. Дубовой, А. М. Коскин, Г. Б. Маргулис, В. В. Станкевич, А. И. Тупиков, М. Б. Шицман, А. И. Азаров, В. С. Мартыновский, В. А. Семенюк М. Н. Томашевич
SU254533A1
US 4406129 A, 27.09.83
DE 3819847 A1, 29.12.88.

RU 2 140 614 C1

Авторы

Ванинский Н.Х.

Завельский В.В.

Даты

1999-10-27Публикация

1998-02-26Подача