АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР Российский патент 2007 года по МПК F02N9/04 F02B63/00 F04B49/16 

Описание патента на изобретение RU2299353C1

Изобретение относится к автомобильной технике и может быть использовано для обеспечения сжатым воздухом устройств и механизмов автомобиля.

Известен автомобильный компрессор (К.М.Атоян, Я.Н.Каминский и др. Пневматические системы автомобилей. - М.: Транспорт, 1969, 148 с.), содержащий кривошипно-шатунный механизм и нагнетательную полость.

Недостатком данного компрессора является наличие дополнительного момента сопротивления на коленчатом валу ДВС в момент его пуска из-за сжатия воздуха в компрессоре.

Изобретение направлено на улучшение пусковых условий ДВС автомобиля и работы аккумуляторной батареи.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в компрессор, содержащий кривошипно-шатунный механизм и нагнетательную полость, дополнительно введен электромагнитный клапан, который обеспечивает одновременное разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой в момент пуска ДВС, и электронное устройство управления клапаном, причем управляющий вход его соединен с выводом датчика сигнализатора аварийного давления масла ДВС.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый автомобильный компрессор отличается введением электромагнитного клапана, который обеспечивает одновременное разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой, и электронного устройства управления клапаном.

Наличие указанных устройств в предлагаемом автомобильном компрессоре позволяет сделать вывод о его соответствии критерию "новизна".

Автомобильный компрессор 1 (см. чертеж) содержит нагнетательную полость 2, электромагнитный клапан 3, обеспечивающий одновременное разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой, и электронную схему управления клапаном 4, которая содержит аккумуляторную батарею 9, выключатель 10, транзисторы 6 и 7, диод 11, резисторы 12 и 13, причем управляющий вход соединен с выводом датчика 5 сигнализатора аварийного давления масла 8.

Автомобильный компрессор работает следующим образом. При пуске двигателя напряжение от аккумуляторной батареи подается на эмиттер управляющего транзистора 7. База транзистора 7 соединена с "массой" через резистор 13, диод 11 и замкнутые контакты датчика 5 сигнализатора аварийного давления масла 8, что обеспечивает открытие транзисторов 7 и 6. Открытие транзистора 6 обеспечивает прохождение тока через обмотку электромагнитного клапана 3. При срабатывании электромагнитного клапана происходит одновременное разобщение нагнетательной полости 2 компрессора 1 с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой. При этом момент сопротивления на коленчатом валу компрессора, а следовательно, и коленчатом валу ДВС снижается на величину, необходимую для сжатия воздуха в цилиндрах компрессора до установленного давления. Снижение момента сопротивления на коленчатом валу ДВС способствует лучшему пуску двигателя и снижает потребление стартером электроэнергии от аккумуляторной батареи. Кроме этого, разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля исключает "стравливание" воздуха из пневмосистемы в период пуска ДВС. После пуска ДВС и повышения давления в системе смазки ДВС размыкаются контакты датчика 5 сигнализатора аварийного давления масла 8, прерывается ток базы транзистора 7, транзисторы 7 и 6 закрываются, прерывается ток в обмотке электромагнитного клапана 3 и под действием пружины клапан возвращается в исходное положение, при котором нагнетательная полость компрессора разобщается с атмосферой и сообщается с пневмосистемой автомобиля. В период работы ДВС компрессор обеспечивает установленное давление воздуха в пневмосистеме автомобиля.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет улучшить условия пуска ДВС автомобиля за счет уменьшения момента сопротивления на сжатие воздуха в цилиндрах компрессора и, одновременно, снижает ток, потребляемый стартером в момент пуска от аккумуляторной батареи, что улучшает условия работы батареи и повышает срок ее службы.

Похожие патенты RU2299353C1

название год авторы номер документа
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР 2006
  • Рогачев Владимир Дмитриевич
  • Горностаев Александр Иванович
  • Павленко Сергей Владимирович
RU2312251C1
СПОСОБ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 1993
  • Малышев В.И.
  • Малышев Г.В.
RU2116498C1
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2020
  • Щерба Виктор Евгеньевич
  • Болштянский Александр Павлович
  • Лысенко Евгений Алексеевич
RU2745692C1
Система аварийного запуска двигателя внутреннего сгорания 2020
  • Овчинников Андрей Алексеевич
  • Овчинникова Анастасия Александровна
  • Федоров Денис Игоревич
RU2725911C1
СПОСОБ АВАРИЙНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2001
  • Бойерле Михаэль
  • Риз-Мюллер Клаус
RU2267644C2
Способ комплексного диагностирования двигателя и агрегатов трансмиссии автомобильной техники 2021
  • Нечаев Виталий Викторович
  • Тарабанов Сергей Александрович
  • Носков Сергей Владимирович
  • Нечаев Виктор Витальевич
  • Василевский Александр Викторович
  • Мирошников Виктор Владимирович
RU2788020C1
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА 2010
  • Баданин Александр Владимирович
  • Дубровский Анатолий Фёдорович
RU2447314C1
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПУСКА АВТОМОБИЛЯ 2007
  • Рогачев Владимир Дмитриевич
  • Софьин Денис Викторович
  • Майданюк Тимур Владимирович
RU2328816C1
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1992
  • Погосбеков М.И.
RU2048995C1
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1997
  • Грабовский А.А.
RU2146010C1

Реферат патента 2007 года АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

Изобретение относится к автомобильной технике и может быть использовано для обеспечения сжатым воздухом устройств и механизмов автомобиля. В нагнетательную полость автомобильного компрессора дополнительно установлен электромагнитный клапан, обеспечивающий одновременное разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой в момент пуска ДВС, и электронное устройство управления клапаном, управляющий вход которого соединен с выводом датчика сигнализатора аварийного давления масла ДВС. Изобретение обеспечивает улучшение пусковых условий ДВС автомобиля и работы аккумуляторной батареи. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 299 353 C1

Автомобильный компрессор, содержащий нагнетательную полость, отличающийся тем, что в него дополнительно введен электромагнитный клапан, обеспечивающий одновременное разобщение нагнетательной полости компрессора с пневмосистемой автомобиля и сообщение ее с атмосферой в момент пуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электронное устройство управления клапаном, причем управляющий вход его соединен с выводом датчика сигнализатора аварийного давления масла ДВС.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2007 года RU2299353C1

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 2001
  • Рогачев В.Д.
RU2189491C1
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ТЯГОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2003
  • Луков Н.М.
  • Ромашкова О.Н.
  • Космодамианский А.С.
  • Алейников И.А.
RU2258838C2
Электропневмосистема устройства для автоматического регулирования производительности поршневого компрессора 1987
  • Бабич Валентин Александрович
  • Гуливец Александр Антонович
SU1564387A1
Способ транспорта вязкой высокопарафинистой нефти 1984
  • Муллаев Берт Тау-Султанович
  • Джуламанов Кенес Дюсенгалиевич
  • Жангазиев Жанслык Смагулович
SU1201611A1
DE 19816642 A, 16.09.1999
US 5009213 A, 23.04.1991.

RU 2 299 353 C1

Авторы

Рогачев Владимир Дмитриевич

Горностаев Александр Иванович

Даты

2007-05-20Публикация

2005-10-24Подача