СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС АЭРОДРОМА Российский патент 2010 года по МПК B64F1/00 E01C9/00 E01C1/02 

Описание патента на изобретение RU2378164C1

Предлагаемое техническое решение относится к области строительства, а именно - к реконструкции взлетно-посадочных полос (ВПП) существующих аэродромов для увеличения их пропускной способности с соблюдением безопасности движения.

Известен способ реконструкции взлетно-посадочной полосы аэродрома, при котором взлетно-посадочную полосу выполняют с покрытием, в котором образуют гнезда и размещают в них выпускные приспособления с форсунками, соединенными с трубопроводом антигололедной жидкости. Этим обеспечивается возможность работы взлетно-посадочной полосы при любой погоде (SU №1686057 А1, 1991).

Наиболее близким из известных является способ реконструкции взлетно-посадочных полос аэродрома, предназначенных для взлета и посадки самолетов, который содержит отдельную взлетную полосу и отдельную посадочную полосу. Взлетную полосу выполняют более узкой, покрытой материалом с низким коэффициентом трения, и оборудуют трамплинами, облегчающими взлет. Посадочную полосу выполняют более широкой, снабжают амортизирующим, вязким покрытием и оборудуют в конце бассейном с жидкостью или песчаной горкой, исключающими выкатывание самолета за предусмотренные пределы. Траектории взлетных и посадочных разворотов производятся в отдельных зонах и не пересекаются. Это позволяет увеличить безопасность взлета и посадки самолетов (RU №2336204 С1, 20.10.2008).

Технической задачей настоящего изобретения является создание в результате реконструкции таких пересекающихся ВПП, которые обеспечивают безопасную посадку и взлет любых самолетов, а также улучшить условия эксплуатации аэродрома за счет ускорения вывода самолетов из пересекающихся частей ВПП, значительно сократить время заруливания на торец любой ВПП.

Достигается это тем, что в способе реконструкции пересекающихся под острым углом взлетно-посадочных полос (ВПП) аэродрома, предпочтительно расположенного в предгорной местности, заключающемся в удлинении взлетно-посадочных полос, которое производят для первой ВПП, расположенной вдоль существующего первого перрона и имеющей большую длину, на коротком ее участке, расположенном за точкой пересечения продольных осей взлетно-посадочных полос с перенесением зоны ожидания старта самолетов по ней за пределы летной полосы второй, более короткой ВПП, удлинение которой производят на меньшую длину, чем удлинение первой ВПП, причем такое удлинение выполняют на ее участке большей длины со стороны, противоположной созданной на ней вне летной полосы первой ВПП зоны ожидания старта по ней самолетов, которую сообщают рулежной дорожкой с зоной ожидания старта первой ВПП. При этом при пересечении продольных осей указанных ВПП под острым углом, равным 36°, первую ВПП длиной 2890 м удлиняют на коротком участке на 510 м, а вторую ВПП длиной 2230 м удлиняют на участке большей длины на 150 м и дополнительно на 80 м со стороны зоны ожидания старта по ней самолетов, причем вдоль летной полосы первой ВПП со стороны, противоположной первому перрону, возводят второй перрон, а первую ВПП соединяют скоростными рулежными дорожками с магистральной рулежной дорожкой, выполненной вдоль второго перрона вне летной полосы первой ВПП, и дополнительно скоростными рулежными дорожками к первому перрону.

На чертеже представлен схематично вид в плане на реконструируемые пересекающиеся под острым углом взлетно-посадочные полосы аэродрома.

Способ реконструкции пересекающихся под острым углом взлетно-посадочных полос (ВПП) аэродрома осуществлен следующим образом. Удлинение взлетно-посадочных полос производят для первой ВПП 1, расположенной вдоль существующего первого перрона 2 и имеющей большую длину, на коротком ее участке 3, расположенном за точкой 4 пересечения продольных осей взлетно-посадочных полос с перенесением зоны 5 ожидания старта самолетов по ней за пределы летной полосы 6 второй 7, более короткой ВПП. Удлинение второй ВПП производят на меньшую длину, чем удлинение первой ВПП, причем такое удлинение выполняют на ее участке 8 большей длины со стороны, противоположной созданной на ней вне летной полосы 9 первой ВПП зоны 10 ожидания старта по ней самолетов, которую сообщают рулежной дорожкой 11 с зоной ожидания старта первой ВПП.

На примере аэродрома г.Сочи такая реконструкция произведена следующим образом. При пересечении продольных осей указанных ВПП под острым углом Е, равным 36°, первую ВПП удлиняют на коротком участке на 510 м до 3400 м, а вторую ВПП удлиняют на участке большей длины на 150 м и дополнительно на 80 м со стороны зоны ожидания старта по ней самолетов до длины 2430 м, причем вдоль летной полосы первой ВПП со стороны, противоположной первому перрону, возводят второй перрон 12, а первую ВПП соединяют скоростными рулежными дорожками 13 с магистральной рулежной дорожкой 14, выполненной вдоль второго перрона 12 вне летной полосы первой ВПП, и дополнительно скоростными рулежными дорожками 15 к первому перрону 2.

Такая реконструкция, кроме того, позволит обеспечить эксплуатацию всех типов самолетов с максимальной взлетной и посадочной массой, а также разместить площадки противообледенительной обработки в зоне, максимально приближенной к старту самолета, что значительно увеличит безопасность полетов и снизит трудоемкость производства таких работ.

Похожие патенты RU2378164C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС АЭРОДРОМА 2010
  • Мартынов Андрей Викторович
  • Коблов Валерий Алексеевич
  • Титов Алексей Вадимович
  • Покрамович Андрей Николаевич
RU2429325C1
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА АЭРОДРОМА 2010
  • Свинцов Александр Петрович
  • Рогов Владимир Александрович
  • Николенко Юрий Васильевич
  • Шубин Андрей Михайлович
RU2477767C2
Аэропорт для малой и среднемагистральной авиации (варианты) 2016
  • Томская-Брук Ника Николаевна
RU2631367C1
СПОСОБ И СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА НАЗЕМНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ В ПРЕДЕЛАХ УСТАНОВЛЕННОЙ ЗОНЫ АЭРОДРОМА 2012
  • Вдовенко Виктор Сергеевич
  • Горшков Борис Георгиевич
  • Зазирный Дмитрий Владимирович
  • Зазирный Максим Владимирович
RU2521450C2
СПОСОБ ОЦЕНКИ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС 2010
  • Виноградов Александр Петрович
  • Куликов Валерий Леонидович
  • Курбанов Андрей Асафович
  • Березин Владимир Иванович
  • Титов Алексей Вадимович
RU2434094C1
БОРТОВАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ ЭКИПАЖА И КОГНИТИВНЫЙ ФОРМАТ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ НА ЭТАПЕ "ВЗЛЕТ" МНОГОДВИГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА 2013
  • Егоров Валерий Николаевич
  • Архипов Владимир Алексеевич
  • Буркина Ирина Владимировна
  • Олаев Виталий Алексеевич
  • Углов Андрей Александрович
RU2550887C2
Аэродромный комплекс на вечномерзлых грунтах 2017
  • Трофимов Валерий Иванович
RU2669250C1
Временная плавучая взлетно-посадочная полоса 2023
  • Пищалов Юрий Вячеславович
  • Демьянов Алексей Анатольевич
  • Бирюков Юрий Александрович
  • Бирюков Дмитрий Владимирович
  • Богомаз Роман Николаевич
  • Чугреев Максим Андреевич
  • Голубев Сергей Вячеславович
  • Тилинин Юрий Иванович
  • Орехов Алексей Викторович
  • Авдеенко Игорь Александрович
RU2824218C1
СПОСОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОЛЕТОВ В ЗОНЕ АЭРОДРОМА 1994
  • Русол Владимир Архипович
  • Селиванов Николай Павлович
  • Ярошевич Леонид Васильевич
RU2038990C1
Способ и устройство для управления движением на аэродроме 2015
  • Ничков Сергей Анатольевич
  • Демидов Олег Михайлович
  • Кизилов Михаил Георгиевич
  • Каневский Михаил Игоревич
RU2634502C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 378 164 C1

Реферат патента 2010 года СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС АЭРОДРОМА

Техническое решение относится к области строительства, а именно - к реконструкции взлетно-посадочных полос (ВПП) существующих аэродромов для увеличения их пропускной способности с соблюдением безопасности движения. Технической задачей настоящего изобретения является создание в результате реконструкции таких пересекающихся ВПП, которые обеспечивают безопасную посадку и взлет любых самолетов, а также улучшить условия эксплуатации аэродрома за счет ускорения вывода самолетов из пересекающихся частей ВПП, значительно сократить время заруливания на торец любой ВПП. Достигается это тем, что в способе реконструкции пересекающихся под острым углом взлетно-посадочных полос (ВПП) аэродрома, предпочтительно расположенного в предгорной местности, заключающемся в удлинении взлетно-посадочных полос, которое производят для первой ВПП, расположенной вдоль существующего первого перрона и имеющей большую длину, на коротком ее участке, расположенном за точкой пересечения продольных осей взлетно-посадочных полос с перенесением зоны ожидания старта самолетов по ней за пределы летной полосы второй, более короткой ВПП, удлинение которой производят на меньшую длину, чем удлинение первой ВПП, причем такое удлинение выполняют на ее участке большей длины со стороны, противоположной созданной на ней вне летной полосы первой ВПП зоны ожидания старта по ней самолетов, которую сообщают рулежной дорожкой с зоной ожидания старта первой ВПП. При этом при пересечении продольных осей указанных ВПП под острым углом, равным 36°, первую ВПП длиной 2890 м удлиняют на коротком участке на 510 м до 3400 м, а вторую ВПП длиной 2230 м удлиняют на участке большей длины на 150 м и дополнительно на 80 м со стороны зоны ожидания старта по ней самолетов до длины 2430 м, причем вдоль летной полосы первой ВПП со стороны, противоположной первому перрону, возводят второй перрон, а первую ВПП соединяют скоростными рулежными дорожками с магистральной рулежной дорожкой, выполненной вдоль второго перрона вне летной полосы первой ВПП, и дополнительно скоростными рулежными дорожками к первому перрону. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Формула изобретения RU 2 378 164 C1

1. Способ реконструкции пересекающихся под острым углом взлетно-посадочных полос (ВПП) аэродрома, предпочтительно расположенного в предгорной местности, заключающийся в удлинении взлетно-посадочных полос, которое производят для первой ВПП, расположенной вдоль существующего первого перрона и имеющей большую длину, - на коротком ее участке, расположенном за точкой пересечения продольных осей взлетно-посадочных полос с перенесением зоны ожидания старта самолетов по ней за пределы летной полосы второй, более короткой ВПП, удлинение которой производят на меньшую длину, чем удлинение первой ВПП, причем такое удлинение выполняют на ее участке большей длины со стороны, противоположной созданной на ней вне летной полосы первой ВПП зоны ожидания старта по ней самолетов, которую сообщают рулежной дорожкой с зоной ожидания старта первой ВПП.

2. Способ реконструкции пересекающихся под острым углом ВПП аэродрома по п.1, отличающийся тем, что при пересечении продольных осей указанных ВПП под острым углом, равным 36°, первую ВПП длиной 2890 м удлиняют на коротком участке на 510 м до 3400 м, а вторую ВПП длиной 2230 м удлиняют на участке большей длины на 150 м, и дополнительно на 80 м со стороны зоны ожидания старта по ней самолетов до длины 2430 м, причем вдоль летной полосы первой ВПП со стороны, противоположной первому перрону, возводят второй перрон, а первую ВПП соединяют скоростными рулежными дорожками с магистральной рулежной дорожкой, выполненной вдоль второго перрона вне летной полосы первой ВПП, и дополнительно - скоростными рулежными дорожками к первому перрону.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2010 года RU2378164C1

JP 4321492 (А), 11.11.1992
ДВЕРНАЯ И ОКОННАЯ РАМА 2007
  • Бальбо Ди Винадио Аймоне
RU2433238C2
ОСНОВАНИЕ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС АЭРОДРОМОВ, АВТОМОБИЛЬНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 0
SU389197A1
Очаг для массовой варки пищи, выпечки хлеба и кипячения воды 1921
  • Богач Б.И.
SU4A1
Гидравлический способ добычи торфа 1916
  • Кирпичников В.Д.
  • Классон Р.Э.
SU206A1
Устройство для электрической сигнализации 1918
  • Бенаурм В.И.
SU16A1
Начался новый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы аэродрома на космодроме "Плесецк" для приема тяжелых самолетов
Способ приготовления мыла 1923
  • Петров Г.С.
  • Таланцев З.М.
SU2004A1
Кипятильник для воды 1921
  • Богач Б.И.
SU5A1

RU 2 378 164 C1

Авторы

Мартынов Андрей Викторович

Недосеков Вадим Андреевич

Покрамович Андрей Николаевич

Титов Алексей Владимирович

Тимочкин Андрей Валентинович

Даты

2010-01-10Публикация

2009-02-13Подача