ВСТАВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ Российский патент 2016 года по МПК E01B9/48 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известна вставка промежуточного рельсового скрепления, содержащая основание с выступом на нижней поверхности, ограничители затяжки крепежного элемента, боковые и упорную стенки, ограничивающие полость для концов ветвей пружинной клеммы (см. патент РФ №2445417 от 20.03.2012).

Недостатком известной вставки промежуточного рельсового скрепления является низкая надежность, обусловленная недостаточной прочностью ее стенок и возможностью точечного воздействия на них концов пружинной клеммы.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение заключается в повышении надежности вставки.

Указанный результат достигается тем, что во вставке промежуточного рельсового скрепления, содержащей основание с выступом на нижней поверхности, ограничители затяжки крепежного элемента, боковые и упорную стенки, ограничивающие полость для концов ветвей пружинной клеммы, боковые стенки на внутренних поверхностях выполнены с упорными, преимущественно вертикальными, направляющими ребрами для взаимодействия с концами ветвей пружинной клеммы.

Упорные направляющие ребра могут быть выполнены со скошенными концами, что облегчает заход в полости вставки концов ветвей пружинной клеммы.

Для повышения технологичности изготовления вставки боковые и упорная стенки выполнены с одинаковой толщиной.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 показан общий вид вставки; на фиг. 2 - вставка, вид сбоку.

Вставка содержит основание 1 с вертикальными ограничителями 2, боковые стенки 3, имеющими криволинейные концы 4, упорную стенку 5. В нижней части основание 1 имеет выступ 6. Боковые стенки 3 на внутренних поверхностях выполнены с упорными, преимущественно вертикальными, направляющими ребрами 7 для взаимодействия с концами ветвей пружинной клеммы.

Стыковка стенок 3, ограничителей 2 с основанием может быть выполнена в виде радиусов. Упорная стенка 5 или ее внешняя поверхность расположены под углом к основанию 1 и повторяет изгибы упорного выступа подкладки промежуточного рельсового скрепления.

Вставка устанавливается на металлическую подкладку, выполненную с углублением для ее выступа 6.

Направляющие ребра вертикальных боковых стенок 5 и радиусные их сопряжения с основанием 1 гарантируют проектное положение клеммы в узле скрепления и исключение возникновения режущего точечного воздействия на стенки 5 в процессе центрирования концов ветвей пружинной клеммы и в процессе эксплуатации промежуточного рельсового скрепления.

Контроль правильности сборки узла скрепления осуществляется автоматически, т.к. крепежный элемент (шуруп или болт) закручивается до касания с ограничителями 2 вставки, тем самым обеспечивая необходимый прогиб ветвей клеммы и прижатие подкладки к шпале через вставку.

Вставка промежуточного рельсового скрепления относится к железнодорожному транспорту. Вставка содержит основание 1 с вертикальными ограничителями 2, боковые стенки 3, имеющими криволинейные концы 4, упорную стенку 5. В нижней части основание 1 имеет выступ 6. Боковые стенки 3 на внутренних поверхностях выполнены с упорными, преимущественно вертикальными, направляющими ребрами 7 для взаимодействия с концами ветвей пружинной клеммы. В результате повышается надежность вставки. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

1. Вставка промежуточного рельсового скрепления, содержащая основание с выступом на нижней поверхности, ограничители затяжки крепежного элемента, боковые и упорную стенки, ограничивающие полость для концов ветвей пружинной клеммы, отличающаяся тем, что боковые стенки на внутренних поверхностях выполнены с упорными, преимущественно вертикальными, направляющими ребрами для взаимодействия с концами ветвей пружинной клеммы.

2. Вставка по п.1, отличающаяся тем, что упорные направляющие ребра выполнены со скошенными концами.

3. Вставка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что боковые и упорная стенки выполнены с одинаковой толщиной.