АРКТИЧЕСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО Российский патент 2020 года по МПК C10L1/08 C10L1/10 C10L1/23 C10L1/188 C10L1/182 C10L1/00 

Изобретение относится к арктическому дизельному топливу и может быть использовано в условиях Крайнего Севера и Арктической зоны.

Известно дизельное топливо, которое предназначено для использования в быстроходных дизелях в условиях Крайнего Севера и Арктической зоны. Дизельное топливо содержит смесь гидроочищенных нефтяных фракций, выкипающих в интервалах 170-250°С и 180-190°С, полученных раздельно и взятых в соотношении 49:50-50:51% об. (Патент RU №255211).

Дизельное топливо имеет температуры предельной фильтруемости и застывания, минус 69°С и минус 70°С, соответственно, однако получение узкой дизельной фракции, выкипающей в пределах перегонки 180-190°С, требует высокой точности контроля технологического процесса, а малейшее отклонение приводит к ухудшению низкотемпературных характеристик конечного продукта.

Наиболее близким к предлагаемому является арктическое дизельное топливо на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, содержащее базовой компонент и противоизносную присадку в количестве до 0,04% мас, в качестве базового компонента содержит смесь гидроочищенной депарафинизированной дизельной фракции, выкипающей в пределах 200-310°С, гидрокрекинговой керосиновой фракции, выкипающей в пределах 140-240°С, или гидроочищенной керосиновой фракции, выкипающей в пределах 140-230°С, и гидрокрекинговой керосиновой фракции, выкипающей в пределах 180-250°С, или гидроочищенной керосиновой фракции, выкипающей в пределах 130-220°С, взятых в соотношении 39:41-29:31-29:31% об. (Патент RU 2618231).

Однако данное арктическое дизельное топливо имеет недостаточные низкотемпературные характеристики и очень высокое содержание дефицитных и дорогостоящих керосиновых фракций.

Технический результат изобретения - повышение эффективности применения арктического дизельного топлива за счет улучшения низкотемпературных характеристик топлива и снижения содержания в нем дефицитных и дорогостоящих керосиновых фракций.

Техническая сущность изобретения заключается в использовании в арктическом дизельном топливе, включающем гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, противоизносную присадку и гидрокрекинговую керосиновую фракцию, в качестве гидроочищенной депарафинизированной фракции - гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в пределах 135-370°С, в качестве гидрокрекинговой керосиновой фракции - гидрокрекинговую керосиновую фракцию, выкипающую в пределах 140-250°С, и дополнительно топливо содержит цетаноповышающую присадку при следующем соотношении компонентов, % мас.:

гидроочищенная депарафинизированная дизельная фракция, выкипающая в пределах 135-370°С 69,790-94,960 гидрокрекинговая керосиновая фракция, выкипающая в пределах 140-250°С 5,000-30,000 противоизносная присадка 0,010-0,035 цетаноповышающая присадка 0,020-0,200

Используемую в предлагаемом арктическом дизельном топливе гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в пределах 135-370°С, получают из прямогонного дизельного топлива гидроочисткой и депарафинизацией на платиновом катализаторе при повышенных температуре и давлении до получения продукта с температурой помутнения минус 65 - минус 70°С.

В качестве противоизносной присадки применяют любую противоизносную присадку, например, «Комплексал-ЭКО «Д» по ТУ 0257-048-48120848-2010 производства ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок» на основе жирных кислот, «Байкат» по ТУ 0257-027-46693103-2016 производства АО «АЗКиОС» - сложные эфиры ди-монокарбоновых кислот и ди-полиатомных спиртов, «АддиТОП СМ/ AddiTOP L» по СТО 67177647-001-2011 производства ООО «НТЦ Салаватнефтеоргсинтез», «Додилюбе» фирмы «Клариант» на основе жирных кислот таллового масла и другие.

В качестве цетаноповышающей присадки применяют любую цетаноповышающую присадку, например, «Kerobrisol EHN» - алкилнитратсодержащий продукт, «UC 100» на основе нитроэфиров одноатомных спиртов, «Dodicet 5073» фирмы Клариант на основе 2-этилгексил нитрата и другие.

Результаты испытаний фракций, используемых для получения арктического дизельного топлива, приведены в таблице 1

Приведенные в таблице 1 результаты испытаний свидетельствуют, что данные фракции могут быть использованы в композиции арктического дизельного топлива по требованиям СТО 08151164-0157-2014.

В таблице 2 приведены составы - примеры соотношений фракций предлагаемого арктического дизельного топлива в сравнении с прототипом

В таблице 3 приведены результаты испытаний предлагаемого арктического дизельного топлива в сравнении с прототипом

Данные, приведенные в таблице 3, показывают, что предлагаемое арктическое дизельное топливо в сравнении с прототипом содержит почти в два раза меньше дефицитных и дорогостоящих керосиновых фракций и при этом имеет лучшие низкотемпературные свойства, а именно: температуру застывания, предельную температуру помутнения, температуру фильтруемости, обеспечивающие надежную эксплуатацию дизельных двигателей в арктических условиях и районах Крайнего Севера при температурах окружающего воздуха минус 65- минус 70°С согласно СТО 08151164-0157-2014.

Изобретение раскрывает арктическое дизельное топливо на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, включающее гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, противоизносную присадку и гидрокрекинговую керосиновую фракцию, при этом топливо дополнительно содержит цетаноповышающую присадку, в качестве гидроочищенной депарафинизированной фракции - гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в пределах 135-370°С, в качестве гидрокрекинговой керосиновой фракции - гидрокрекинговую керосиновую фракцию, выкипающую в пределах 140-250°С, при следующим соотношении компонентов, % мас.: гидроочищенная депарафинизированная дизельная фракция, выкипающая в пределах 135-370°С - 69,790-94,960; гидрокрекинговая керосиновая фракция, выкипающая в пределах 140-250°С - 5,000-30,000; противоизносная присадка - 0,010-0,035; цетаноповышающая присадка - 0,020-0,200. Технический результат заключается в улучшении низкотемпературных свойств, а именно: температуры застывания, предельной температуры помутнения, температуры фильтруемости, которые обеспечивают надежную эксплуатацию дизельных двигателей при температурах окружающего воздуха минус 65 - минус 70°С. 3 табл.

Арктическое дизельное топливо на основе среднедистиллятных нефтяных фракций, включающее гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, противоизносную присадку и гидрокрекинговую керосиновую фракцию, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит цетаноповышающую присадку, в качестве гидроочищенной депарафинизированной фракции - гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию, выкипающую в пределах 135-370°С, в качестве гидрокрекинговой керосиновой фракции - гидрокрекинговую керосиновую фракцию, выкипающую в пределах 140-250°С, при следующим соотношении компонентов, % мас.:

гидроочищенная депарафинизированная дизельная фракция, выкипающая в пределах 135-370°С 69,790-94,960 гидрокрекинговая керосиновая фракция, выкипающая в пределах 140-250°С 5,000-30,000 противоизносная присадка 0,010-0,035 цетаноповышающая присадка 0,020-0,200