СКОЛЬЗЯЩАЯ КРЫШКА-ТЕНТ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА Российский патент 2020 года по МПК B60R5/04 B60P7/04 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Это изобретение относится, в общем, к крышкам грузового отсека или крышкам-тентам транспортного средства. В частности, изобретение относится к узлу втягивающего устройства тента, сконфигурированному с возможностью перемещения вперед и назад, когда спинка сиденья транспортного средства отклонена и/или поднята, без создания зазора между втягивающим устройством тента и спинкой сиденья.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] Известно обеспечение разворачиваемых чехлов для грузовых отсеков транспортного средства, например, для грузовых отсеков спортивно-утилитарных транспортных средств (SUV), хэтчбеков и т.д. Такие крышки грузового отсека или крышки-тенты обеспечивают полезность при сокрытии предметов, удерживаемых в грузовом отсеке транспортного средства, от обзора, уменьшая вероятность кражи. Дополнительно, крышки-тенты служат для защиты предметов, удерживаемых в грузовом отсеке, от, например, прямого солнечного света.

[0003] Традиционные крышки-тенты обычно обеспечены в виде отдельной шторы или чехла рулонного типа, связанного с разворачивающим/втягивающим механизмом, прикрепленным к задней части спинки сиденья второго или третьего ряда сидений транспортного средства. Крышка-тент хранится в рулоне и разворачивается из рулона, обычно определяющего размер ширины, который по существу соответствует ширине грузового отсека транспортного средства. Механизм для разворачивания/втягивания крышки-тента обычно подобен механизму, используемому во втягиваемых ремнях безопасности или шторах рулонного типа, и не требует подробного описания здесь. Для разворачивания пользователю необходимо только захватывать выставленный конец крышки-тента или ручку, связанную с этим концом, и тянуть. Может быть обеспечен фиксирующий механизм для предотвращения непреднамеренного втягивания крышки до тех пор, пока пользователь не пожелает этого. Альтернативно или дополнительно, крюк или другое удерживающее устройство может быть обеспечено в грузовом отсеке транспортного средства для удержания крышки-тента в желаемой развернутой ориентации.

[0004] Такие традиционные крышки грузового отсека являются эффективными по их целевому назначению, но страдают от определенных недостатков. Так как рулон тента и разворачивающий/втягивающий механизм обеспечены в виде блока для крепления к задней части спинки сиденья, обычно зазор, через который предметы в грузовом отсеке могут быть видны, образуется между узлом крышки-тента и спинкой сиденья транспортного средства. Это особенно очевидно, когда спинка сиденья перемещена в полностью вертикальное положение. Причина состоит в том, что с традиционными узлами крышки грузового отсека, используемыми в комбинации с отклоняющимися спинками сидений, необходимо располагать узел крышки грузового отсека с учетом отклоненного положения спинки сиденья, оставляя зазор между узлом крышки грузового отсека и спинкой сиденья. Этот зазор неблагоприятно создает секцию грузового отсека С, которая остается непокрытой, особенно когда спинка сиденья находится в полностью вертикальном положении, и участок грузового отсека транспортного средства часто нежелательно остается открытым.

[0005] Для решения этой и других проблем настоящее раскрытие относится к узлу крышки-тента для грузового отсека транспортного средства. Описанный узел крышки-тента включает в себя смещающий механизм, который предотвращает создание зазора между узлом и спинкой сиденья транспортного средства, с которой узел связан.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0006] В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, в одном аспекте изобретения описан узел крышки-тента для грузового отсека транспортного средства, содержащий узел втягивающего устройства тента и привод, расположенный с возможностью приведения узла втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства. Гибкая панель тента сконфигурирована с возможностью разворачивания из узла втягивающего устройства тента и втягивания в узел втягивающего устройства тента. В вариантах выполнения привод содержит конструкцию кронштейнов, включающую в себя пару противоположных кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента в нем. Привод дополнительно содержит смещающий элемент, сконфигурированный с возможностью приведения каждого кронштейна к спинке сиденья транспортного средства. Опорный элемент удерживает конструкцию кронштейнов.

[0007] При использовании каждый кронштейн скользящим образом перемещается относительно неподвижной точки поворота. Смещающий элемент функционально соединен на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце с неподвижной точкой поворота, в результате чего смещающий элемент приводит узел втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства. В вариантах выполнения смещающий элемент представляет собой пружину. Однако предусмотрены альтернативные варианты выполнения, включающие в себя эластичные элементы, линейные приводы, газовые пружины, газовые цилиндры и другие.

[0008] В другом аспекте изобретения описано транспортное средство, включающее в себя грузовой отсек, образованный по меньшей мере площадью пола, боковыми стенками и спинкой сиденья транспортного средства. Узел крышки-тента грузового отсека транспортного средства включает в себя узел втягивающего устройства тента и привод, расположенный с возможностью приведения узла крышки-тента к спинке сиденья транспортного средства. Как описано выше, привод содержит узел кронштейнов, включающий в себя пару кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента в нем, и смещающий элемент, сконфигурированный с возможностью приведения узла кронштейнов к спинке сиденья транспортного средства.

[0009] В еще одном аспекте изобретения описан узел крышки-тента для грузового отсека транспортного средства, включающий в себя узел втягивающего устройства тента, включающий в себя разворачиваемую и втягиваемую гибкую панель тента, и пружинный привод, расположенный с возможностью приведения одного или более узлов втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства. В вариантах выполнения пружинный привод содержит узел кронштейнов с усилием пружины, включающий в себя пару кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента через щель в нем, и пружину, сконфигурированную с возможностью приведения узла кронштейнов к спинке сиденья транспортного средства. Опорный элемент удерживает узел кронштейнов. Каждый кронштейн расположен с возможностью скользящего перемещения относительно неподвижной точки поворота. Пружина функционально соединена на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце с неподвижной точкой поворота.

[0010] В еще других аспектах описаны транспортные средства, включающие в себя вышеприведенный узел крышки-тента.

[0011] В следующем далее описании показаны и описаны варианты выполнения раскрытого узла крышки-тента. Как следует понимать, устройство способно к другим различным вариантам выполнения, и его некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от устройств и способов, которые изложены и описаны в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0012] Сопровождающие чертежи, включенные сюда и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты раскрытого узла крышки-тента и вместе с описанием служат для объяснения его определенных принципов. На чертежах:

[0013] Фигура 1 изображает грузовой отсек задней части транспортного средства и втягиваемую крышку-тент;

[0014] Фигура 2 представляет собой вид сверху узла втягиваемой крышки-тента согласно настоящему раскрытию;

[0015] Фигура 3 представляет собой вид сбоку кронштейна и привода для узла втягиваемой крышки-тента на Фигуре 2;

[0016] Фигура 4 представляет собой вид сверху кронштейна и привода для узла втягиваемой крышки-тента на Фигуре 2; и

[0017] Фигура 5 представляет собой вид сбоку узла втягиваемой крышки-тента на Фигуре 2 при использовании в транспортном средстве.

[0018] Теперь будет сделана подробная ссылка на варианты выполнения раскрытого узла крышки-тента транспортного средства, примеры которого проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[0019] Раскрытый здесь узел крышки-тента транспортного средства рассмотрен для удобства в контексте цельной спинки сиденья транспортного средства. Однако будет принято во внимание и описано, что раскрытый узел является также подходящим для разделенных спинок сидений транспортного средства, например, разделенных в пропорции 60:40 спинок сидений, разделенных в пропорции 50:50 спинок сидений, разделенных на три части спинок сидений и т.д. Соответственно, раскрытие не будет рассматриваться как ограничивающее.

[0020] Также различные механизмы втягивающего устройства для крышек-тентов, которые рассмотрены здесь, хорошо известны в уровне техники, например, разворачивающие/втягивающие механизмы, используемые в, например, втягиваемых ремнях безопасности транспортного средства, шторах рулонного типа и т.д. На высоком уровне такие механизмы включают в себя одну или более вращающуюся катушку, сконфигурированную с возможностью разворачивания/втягивания гибкой панели или полотна, фиксирующий механизм для предотвращения нежелательного втягивания панели после разворачивания и механизм расфиксации для обеспечения разворачивания/втягивания панели. Специалист в данной области техники хорошо знаком с такими механизмами, и поэтому они не будут подробно описаны здесь.

[0021] Со ссылкой на Фиг. 1 показано транспортное средство 100, включающее в себя грузовой отсек 102, образованный полом 104 и противоположными боковыми стенками 106. Обеспечен узел 108 крышки-тента, включающий в себя втягиваемую крышку-тент 112.

[0022] Со ссылкой на Фиг. 2 показан узел 108 крышки-тента, контактирующий со спинкой 114 сиденья транспортного средства. Как известно, такие спинки 114 сидений сконфигурированы с возможностью перемещения между отклоненной конфигурацией и полностью вертикальной конфигурацией (см. стрелку А). Как показано, узел 108 крышки-тента включает в себя втягивающее устройство 116 тента известной конфигурации, разворачиваемую/втягиваемую крышку-тент 112 (см. стрелку B) и пару противоположных кронштейнов 118, 118', удерживающих втягивающее устройство 116 тента, как будет описано. Опорный элемент 120 удерживает противоположные кронштейны 118, 118'. В изображенном варианте выполнения опорный элемент 120 представляет собой рулонный кожух (см. также Фиг. 3), но, как будет принято во внимание, любой подходящий вариант выполнения опорного элемента 120, такой как стойка, корпус втягивающего устройства тента и другие, является приспосабливаемым для использования здесь, и все такие альтернативные варианты выполнения предусмотрены для использования здесь.

[0023] Фигуры 3 и 4 показывают различные виды участка узла 108 крышки-тента в изоляции. Как ранее описано, втягивающее устройство 116 удерживается парой противоположных кронштейнов 118, 118' (только один кронштейн виден на этом виде). Как показано на Фиг. 4, каждый кронштейн 118, 118' принимает конец поворотного стержня 128 втягивающего устройства тента через него. Конструктивный элемент 120 удерживает противоположные кронштейны 118, 118' и контактирует со спинкой 114 сиденья транспортного средства. Каждый кронштейн 118, 118' включает в себя щель 122, которая сконфигурирована с возможностью скользящего перемещения относительно неподвижной точки 124 поворота. Как будет описано, каждая неподвижная точка 124 поворота будет обычно расположена в грузовом отсеке 102 транспортного средства, например, на боковых стенках 106. Каждый кронштейн 118, 118' включает в себя привод 126, сконфигурированный с возможностью приведения кронштейна и конструктивного элемента 114 в направлении вперед транспортного средства (см. стрелку С).

[0024] В изображенном варианте выполнения привод 126 представляет собой смещающий элемент, такой как пружина, функционально соединенная на первом конце с кронштейном 118, 118' и на втором противоположном конце с неподвижной точкой 124 поворота. Однако будет принято во внимание, что пружина представляет собой всего лишь один потенциально подходящий привод для настоящего узла. Многочисленные альтернативные приводы являются подходящими для здесь описанного узла, включая, не предполагая никакого ограничения, линейные приводы, газовые пружинные цилиндры, газовые цилиндры, пневматические приводы, электрические приводы и другие. Оговорка заключается в том, что привод должен быть сконфигурирован с возможностью, по меньшей мере когда спинка сиденья транспортного средства отклонена в направлении назад транспортного средства, приведения противоположных кронштейнов 118, 118' и конструктивного элемента 120 в направлении вперед транспортного средства, когда спинка сиденья транспортного средства возвращается в вертикальное положение, таким образом, предотвращая какой-либо зазор между конструктивным элементом 120 и спинкой 114 сиденья транспортного средства.

[0025] Как будет принято во внимание и со ссылкой на Фигуру 5, когда пользователь отклоняет (стрелка D) спинку 114 сиденья транспортного средства, такую как спинка сиденья второго или третьего ряда, спинка сиденья будет смещать кронштейны 118, 118' и конструктивный элемент 120 в направлении назад транспортного средства (стрелка Е). Когда кронштейны 118, 118' перемещаются назад, неподвижная точка 124 поворота будет скользящим образом перемещаться по щели 122 и одновременно удлинять привод 126. Как показано, конструктивный элемент 120 остается в контакте со спинкой 114 сиденья. В этом случае, когда пользователь возвращает спинку 114 сиденья в полностью вертикальное положение, привод 126 будет продолжать приводить кронштейны 118, 118' в направлении вперед транспортного средства, таким образом, поддерживая контакт между конструктивным элементом 120 и спинкой 114 сиденья. В изображенном варианте выполнения это выполняется с помощью пружинного привода 126, который, как показано, удлиняется, когда спинка 114 сиденья отклоняется, и сужается, когда спинка 114 сиденья размещается вертикально. Однако, как рассмотрено выше, несколько альтернативных приводов 126 являются подходящими для включения в описанный механизм и предусмотрены для использования в нем.

[0026] Как будет принято во внимание, так как каждый кронштейн 118, 118' и привод 126 функционируют независимо друг от друга, описанный механизм функционирует подходящим образом по его целевому назначению, даже если спинка 114 сиденья представляет собой разделенную спинку сиденья (вариант выполнения не показан). То есть, если только один участок спинки 114 сиденья отклонен, механизм, описанный выше, будет по-прежнему функционировать с возможностью поддержания контакта между конструктивным элементом 120 и участком спинки сиденья, предотвращая какие-либо зазоры между ними.

[0027] Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеуказанных замыслов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.

Изобретение относится к транспортным средствам с грузовым отсеком. Транспортное средство (100) содержит узел крышки-тента для грузового отсека (102), включающий в себя узел втягивающего устройства тента и привод, расположенный с возможностью приведения узла втягивающего устройства тента к спинке (114) сиденья транспортного средства. Гибкая панель тента разворачивается из узла (116) втягивающего устройства тента и втягивается в него. Привод включает в себя узел кронштейнов с парой противоположных кронштейнов (118), каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента, и смещающий элемент, сконфигурированный с возможностью приведения каждого кронштейна к спинке (114) сиденья транспортного средства. Опорный элемент удерживает конструкцию кронштейнов. Каждый кронштейн скользящим образом перемещается относительно неподвижной точки (124) поворота. Смещающий элемент функционально соединен на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце - с неподвижной точкой поворота для приведения узла втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства. Изобретение предотвращает создание зазора между узлом крышки-тента и спинкой сиденья. 5 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

1. Узел крышки-тента для грузового отсека транспортного средства, содержащий:

узел втягивающего устройства тента и

привод, расположенный с возможностью приведения узла втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства, при этом

привод содержит конструкцию кронштейнов, включающую в себя пару противоположных кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента в нем.

2. Узел по п. 1, включающий в себя гибкую панель тента, сконфигурированную с возможностью разворачивания из узла втягивающего устройства тента и втягивания в узел втягивающего устройства тента.

3. Узел по п. 1, в котором привод дополнительно содержит смещающий элемент, сконфигурированный с возможностью приведения каждого кронштейна к спинке сиденья транспортного средства.

4. Узел по п. 3, в котором каждый кронштейн скользящим образом перемещается относительно неподвижной точки поворота, и дополнительно в котором смещающий элемент функционально соединен на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце - с неподвижной точкой поворота.

5. Узел по п. 4, в котором смещающий элемент представляет собой пружину.

6. Узел по п. 1, дополнительно включающий в себя опорный элемент, удерживающий конструкцию кронштейнов.

7. Транспортное средство, включающее в себя узел по п. 1.

8. Транспортное средство, содержащее:

грузовой отсек, образованный по меньшей мере площадью пола, боковыми стенками и спинкой сиденья транспортного средства,

узел крышки-тента грузового отсека, содержащий узел втягивающего устройства тента, и

привод, расположенный с возможностью приведения узла крышки-тента к спинке сиденья транспортного средства,

при этом привод содержит узел кронштейнов, включающий в себя пару кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента в нем, и смещающий элемент, сконфигурированный с возможностью приведения узла кронштейнов к спинке сиденья транспортного средства.

9. Транспортное средство по п. 8, включающее в себя гибкую панель тента, сконфигурированную с возможностью разворачивания из узла втягивающего устройства тента и втягивания в узел втягивающего устройства тента.

10. Транспортное средство по п. 8, дополнительно включающее в себя опорный элемент, удерживающий узел кронштейнов.

11. Транспортное средство по п. 8, в котором каждый кронштейн скользящим образом перемещается относительно неподвижной точки поворота, расположенной на боковой стенке грузового отсека, и дополнительно в котором смещающий элемент функционально соединен на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце с неподвижной точкой поворота.

12. Транспортное средство по п. 11, в котором смещающий элемент представляет собой пружину.

13. Узел крышки-тента для грузового отсека транспортного средства, содержащий:

узел втягивающего устройства тента, включающий в себя разворачиваемую и втягиваемую гибкую панель тента, и

пружинный привод, расположенный с возможностью приведения одного или более узлов втягивающего устройства тента к спинке сиденья транспортного средства,

при этом пружинный привод содержит узел кронштейнов с усилием пружины, включающий в себя пару кронштейнов, каждый из которых скользящим образом принимает конец поворотного стержня втягивающего устройства тента через щель в нем, и пружину, сконфигурированную с возможностью приведения узла кронштейнов к спинке сиденья транспортного средства.

14. Узел по п. 13, дополнительно включающий в себя опорный элемент, удерживающий узел кронштейнов.

15. Узел по п. 13, в котором каждый кронштейн расположен с возможностью скользящего перемещения относительно неподвижной точки поворота, и дополнительно в котором пружина функционально соединена на первом конце с кронштейном и на втором противоположном конце с неподвижной точкой поворота.

16. Транспортное средство, включающее в себя узел по п. 13.