Шлифовальная машина Российский патент 2025 года по МПК E01C23/06 B24B7/04 

Изобретение относится к средствам дорожного строительства, при возведении дорог с твердым покрытием, площадей, игровых и спортивных площадок и др.

Известна эксцентриковая шлифовальная машина с тарельчатым шлифовальным кругом, приводимым во вращение двигателем и имеющим всасывающие отверстия для прокачки воздуха через тарельчатый шлифовальный круг, всасывающие отверстия, начиная от входного сечения, выполненными с наклоном в направлении вращения двигателя, также средства изменения наклона всасывающих отверстий, выполненных в виде прорезей, а средства изменения наклона всасывающих отверстий - в виде створок, установленных в прорезях с возможностью поворота (пат. RU 2471605, МПК В24В 23/00, 2013).

Недостаток эксцентриковой шлифовальной машины с тарельчатым шлифовальным кругом заключается в сложности конструкции рабочего инструмента, в котором шлифовальный круг с всасывающими отверстиями совмещен с вентилятором для отсоса пыли, требующим дополнительной очистки воздуха.

Наиболее близкой является мозаично-шлифовальная машина, содержащая шлифовальный рабочий орган с радиально расположенными ножами шириной обработки 320 мм и приводом шпинделя от электродвигателя, установленного на двухколесной тележке, и пультом ручного управления электрической цепи, расположенным на рукоятке тележки (Машина мозаично-шлифовальная СО - 313М; СО-313.1М Паспорт СО - 313М.00.000 ПС; td-mso.ru/manuals/co-313-1.pdf).

Недостаток мозаично-шлифовальной машины заключается в том, что при шлифовании участков дорожного покрытия образуется пылевое облако, которое отрицательно влияет как на рабочего, обслуживающего устройство для шлифования дорожного покрытия, так и на экологическую безопасность окружающей среды: фауны и флоры в зоне рабочего процесса. При этом при шлифовании дорожных покрытий, как правило, отсутствует доступ к водопроводной сети и функция смачивания обрабатываемой поверхности до такой степени, чтобы все образовавшиеся мелкие частицы оставались на обрабатываемой поверхности не обеспечивается.

Задачей изобретения является разработка устройства для шлифования дорожного покрытия с пониженным пылеобразованием.

Технический результат - повышение экологической безопасности окружающей среды.

Технический результат достигается при использовании шлифовального устройства дорожного покрытия, содержащего раму с ходовыми колесами, установленный на раме рабочий орган в виде тарельчатого шлифовального круга с защитным кожухом, ручку с рукояткой и установленный на ручке пульт управления, при этом устройство снабжено узлом пылеподавления, состоящим из корпуса, заполненного водой до нижнего уровня встроенной визирной линейки, снабженного сливным патрубком с вентилем и крышкой, с размещенным внутри фильтром, узлом отсоса отходов обработки, состоящим из центробежного насоса с заборным патрубком, установленным в защитном кожухе, и выходным патрубком, установленным в корпусе узла пылеподавления, а тарельчатый шлифовальный круг установлен на оси электродвигателя.

Шлифовальное устройство дорожного покрытия выполнено на базе одноосной тележки, содержащей раму с ходовыми пневматическими колесами. Тарельчатый шлифовальный круг закреплен снизу рамы (платформы) на оси электродвигателя с автономным или стационарным электропитанием от мобильного транспортного средства. Шлифовальный круг закрыт кожухом цилиндрической формы, предназначенным для улавливания пылевого облака, сверху закрепленным к раме. В отверстии кожуха (в верхнем основании) установлен заборный патрубок центробежного насоса с приводом от электродвигателя. Выходной патрубок насоса установлен в корпусе узла пылеподавления, в котором осуществляется комбинированная очистка воздуха от пыли: мокрая и сухая.

Сущность технического решения заключается в упрощении конструкции рабочего инструмента шлифовального устройства дорожного покрытия и оснащении его средством двухступенчатой очистки от пылевого облака путем отсоса из зоны контакта шлифовального круга с поверхностью твердого покрытия, направленной на устранение искусственного загрязнения окружающей среды, и обеспечение экологической безопасности окружающей фауны и флоры и как следствие вредного влияния на инфраструктуру городской застройки, то есть на повышение экологической безопасности окружающей среды.

Устройство поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 представлен общий вид шлифовального устройства дорожного покрытия (вид сбоку), на фиг. 2 представлен локальный вид I шлифовального устройства дорожного покрытия.

Шлифовальное устройство дорожного покрытия выполнено на базе рамы 1, содержащей ходовые пневматические колеса 2, установленные на кронштейнах 3. Снизу рамы 1 размещен тарельчатый шлифовальный круг 4, установленный на оси 5 электродвигателя 6, фланец которого резьбовым соединением 7 неподвижно закреплен на защитном кожухе 8 цилиндрической формы, установленном с зазором от поверхности дорожного покрытия 9. Кожух 8 закреплен болтовым соединением 10 с рамой 1, в отверстии 11 кожуха 8 установлен заборный патрубок 12, центробежного насоса 13, выходной патрубок 14 которого соединен с корпусом 15 узла пылеподавления, с приводом от электродвигателя 16. Внизу корпуса 15 установлен сливной патрубок с вентилем 17. Сверху корпуса 15 через эластичную прокладку 18, например выполненную из резины, установлена крышка 19, закрепленная быстросъемной пружинной скобой 20 с размещенным внутри крышки 19 фильтром 21. На крышке 19 выполнено отверстие для выхода очищенного воздуха. На ручке 22 с рукояткой 23, соединенной с рамой 1 храповым механизмом 24, предназначенным для фиксации ручки 22 на раме 1 в заданном положении, размещен пульт управления 25 (электропитание электродвигателей и пульта управления на чертеже не показано). Корпус 15 узла пылеподавления заполнен водой 26 через сливной патрубок с вентилем 17 до нижнего уровня встроенной в корпус 15 визирной линейки 27 для определения уровня воды 26 в процессе работы устройства.

Работа устройства

Перед применением устройство устанавливают в зоне шлифования дорожного покрытия 9, при этом храповым механизмом 24 ручка 22 фиксируется в заданном положении и по визирной линейке 27 при закрытом патрубке вентилем 17 корпуса 15 контролируется уровень воды 26. После чего шлифовальный круг 4 опускается на основание дорожного покрытия 9, и пультом 25 включаются электродвигатели 6 и 16 привода тарельчатого шлифовального круга 4 и центробежного насоса 13 соответственно и, перемещая раму 1 вдоль заданного маршрута, устраняют неровности дорожного покрытия 9, одновременно контролируя по визирной линейке 27 уровень воды 26 в корпусе 15, и косвенно определяют объем осаждаемого крупного образива на дно в корпусе 15. Поток запыленного воздуха проходит два этапа очистки: мокрую - водной ванной 26, со сливом осаждаемой пыли через сливной патрубок вентиля 17, и сухой - фильтром 21.

При установлении заданного, по уровню воды 26 в корпусе 15, объема осажденного образива проводят обслуживание системы очистки воздуха, при этом открывают крышку 19, вынимают сухой фильтр 21 и очищают известным способом или заменяют, затем взбалтывают воду 26, перемешивая ее с осажденным образивом, и сливают через патрубок вентилем 17 загрязненную волу, после чего закрывают патрубок вентилем 17, заполняют чистой водой до регламентированного уровня по визирной линейке 27, устанавливают очищенный фильтр 21 в крышку 19 и закрепляют быстросъемной подпружиненной скобой 20 на корпусе 15. Подготовленное шлифовальное устройство дорожного покрытия к работе перемещают на очередной участок и процесс шлифования повторяют.

Таким образом, шлифовальное устройство дорожного покрытия с тарельчатым шлифовальным кругом, содержащее раму с ходовыми колесами, установленный на раме рабочий орган с электродвигателем и защитным кожухом, ручку с рукояткой и установленный на ручке пульт управления, снабженное узлом пылеподавления, состоящим из корпуса, заполненного водой до нижнего уровня встроенной визирной линейки, снабженного сливным патрубком с вентилем и крышкой, с размещенным внутри фильтром, узлом отсоса отходов обработки, состоящим из центробежного насоса с заборным патрубком, установленным в защитном кожухе, и выходным патрубком, установленным в корпусе узла пылеподавления, рабочий орган которого выполнен в виде тарельчатого шлифовального круга, установленного на оси электродвигателя, повышает экологическую безопасность окружающей среды.

Изобретение относится к средствам дорожного строительства, а именно к шлифовальным устройствам дорожного покрытия. Технический результат - снижение пылеобразования при обработке дорожного покрытия и повышение экологической безопасности окружающей среды. Шлифовальное устройство дорожного покрытия содержит раму с ходовыми колесами, установленный на раме рабочий орган с электродвигателем и защитным кожухом, ручку с рукояткой и установленный на ручке пульт управления. Устройство выполнено с узлом пылеподавления, состоящим из корпуса, заполненного водой до нижнего уровня встроенной визирной линейки, снабженного сливным патрубком с вентилем и крышкой, с размещенным внутри фильтром, узлом отсоса отходов обработки, состоящим из центробежного насоса с заборным патрубком, установленным в защитном кожухе, и выходным патрубком, установленным в корпусе узла пылеподавления. Рабочий орган выполнен в виде тарельчатого шлифовального круга, установленного на оси электродвигателя. 2 ил.

Шлифовальное устройство дорожного покрытия, содержащее раму с ходовыми колесами, установленный на раме рабочий орган в виде тарельчатого шлифовального круга с защитным кожухом, ручку с рукояткой и установленный на ручке пульт управления, отличающееся тем, что устройство снабжено узлом пылеподавления, состоящим из корпуса, заполненного водой до нижнего уровня встроенной визирной линейки, снабженного сливным патрубком с вентилем и крышкой, с размещенным внутри фильтром, узлом отсоса отходов обработки, состоящим из центробежного насоса с заборным патрубком, установленным в защитном кожухе, и выходным патрубком, установленным в корпусе узла пылеподавления, а тарельчатый шлифовальный круг установлен на оси электродвигателя.