Устройство блокировки самоповортных колес полуприцепа Советский патент 1983 года по МПК B62D13/04 

.1

Изобретение относится к автомобильной технике и может быть использовано на транспортных средствах, имеющих самоповоротные колеса.

Известно устройство блокировки самоповоротных колес полуприцепа по авт. св. № 779152, содержащее пневматический клапан с управляющим устройством иисполнительный пневмоцилиндр блокировки, выполненное в виде электромагнита, соединенного с возможностью взаимодействия с подвижным элементом управля- еълык колес тягача и с трансмиссией при включении передачи заднего хода.

Однако из-за необходимости обеспечения высокой точности изготовления и естественного износа при эксплуатации контактирующих между собой выключателя и подвижного элемента управляемых колес тягача в процессе эксплуатации изменяется момент включения данного устройства, вследствие чего при повороте автопоезда в ту или другую сторону самоповоротные колеса полуприцепа остаются заблокированными, что приводит к повышенному износу щин.

Цель изобретения - уменьшение износа шин путем регулирования момента выключения блокировки колес.

Указанная цель достигается тем, что известное устройство блокировки самопо- , воротных колес полуприцепа снабжено регулировочным механизмом, содержащим корпус, установленный на неподвижной

0 крышке рулевого механизма с возможностью перемещения относительно подвижного элемента управляемых колес тягача с наход5пцейся внутри него между выключателем электромагнита блокировки колес

15 полуприцепа и контактирующей поверхностью подвижного элемента опорной пружЗи- ной, с одной стороны которой установлен шарик, а с другой - плавающий толкатель, поджимаемый опорной пружиной при пер&20мещении корпуса.

На фиг. 1 изображен рулевой механизм управляемых колес тягача с установленным на нем выключателем электромагнвта блокировки самоповоротных колес полу прицепа; на фиг. 2 - устройство блокировки с регулировочным механизмом Устройство блокировки самоповоротны колес полуприцепа состоит иэ кулачка 1, закрепленного гайкой 2 на сошке 3 вала 4 рулевого механизма 5 тягача с возможностью совершать поворот в ту или другую сторону вместе с сошкой 3. На крышке 6 рулевого механизма 5 установлен и закреплен контргайкой 7 с возможностью регулировки по высоте .корпус 8 рагултфовочного механизма выключателя 9 с контактами 10, Внутри корпуса установлен шарик 11, контактирующий с профильной поверхностью кулачка 1, опорная пружина 12, плавающий толкатель 13, к которому посредством пружины 14 через изолятор 15 и шарик 16 прижат выключатель 9, Устройство блокировки самоповоротны колес полуприцепа работает следующим образом. При положении управляемых колес тягача, соответствующему прямолинейному движению, устройство блокировки самоповоротных колес полуприцепа отрегулировано путем вращения корпуса 8 в крышке 6 рулевого механизма 5 таким образом, что поворот сошки 3 и кулачка 1 в пределах люфта рулевого управления тягача в ту или другую сторону не преодолеть усилие пружины 14. При этом плавающий толкатель 13 на ходится в уравновешенном состоянии, контакты 1О разомкнуты и самдповоро1Кные колеса полуприцепа заблокированы. При повороте автопоезда в ту или другую сторону сошка 3 с кулачком 1 поворачивается и за счет профильной поверхности поднимает шарик 11, который в свою очередь сжимает опорную пружину 12, Усилие сжатой опорной пружины 12 превышает усилие сжатия пружины 14 и плавающий толкатель 13 через шарик 16 и изолятор 15 поднимает выключатель 9, замыкая контакты 10, разблокируя самоповоротные колеса полуприцепа. В процессе эксплуатации для обесп&чения постоянства момента выключения блокщэовки колес полуприцепа положение плавающего толкателя 13 регулируется вращением корпуса 8 Г в крьпцке 6 рулевого механизма 5 тягача. Это устройство позволяет регулировать момент включения блокировки колес, что 5меньшает износ шин. . Формула изобретения Устройство блокировки самоноворотных колес полуприцепа по авт. св. N 779152, отличающееся гем, чго, с целью уменьшения износа шин путем регулирования момента выключения блокировки колес, оно снабжено регулировочным механизмом, содержащим корпус, установленный на неподвижной крышке рулевого механизма с возможностью перемещения относительно подвижного элемента управляемых колес тягача, с находящейся внутри него между выключателем электромагнита блокировк г колес полуприцепа и контактирующей поверхностью подвижного элемента опорной пружиной, с одной стороны которой установлен шарик, а с другой - плавающий толкатель, поджимаемый опорной пружр ной при перемещении корпуса.