Стоечный поддон Советский патент 1983 года по МПК B65D19/06 B65D21/04 

() СТОЕЧНЫЙ ПОДДОН

Изобретение относится к устройствам для многоярусного складирования и транспортировки тарно-штучных грузов.

Известен стоечный поддон, состоящий из днища с пазами, пустотелых стоек, попарно соединенных стяжками в поперечном направлении, на двух из которых, расположенных по диагонали днища, в верхней части укреплены отрезки цепи, а в нижней части выполнены гнезда-фиксаторы, на двух же других в верхней части сделаны аналогичные гнезда-фиксаторы til.

Недостатком этого поддона является то, что креплен 1е поддонов между собой и разъединение, осуществляемые с помощью короткозвенных цепей, выполняются вручную. При сдвиге груза в сторону гнезд-фиксаторов, расположенных в верхней части стоек, затрудняется установка и разъединение отрезков Цепи с гнездами-фиксаторами.

ЧТО увеличивает затраты ручного труда и время выполнения этих операций.

Известен стоечный поддон, являющийся наиболее близким по технической сущности к предлагаемому, состоящий из днища, пустотелых стоек, соединенных в верхней части между собой стяжками и расположенных на разном расстоянии между ними в первой и второй парах, первая из которых снабже10на Г-образными и подпружиненными губками, а вторая - выдвижными рейками L21.

Недостатком этого поддона является то, что перед вкладыванием порож15них поддонов друг в друга выдвижные рейки необходимо стави.ть в одно положение, а для крепления груженых поддонов между собой - в другое. При этом перестановка выдвижных реек из

20 одного положения в другое оруществляется вручную.

Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации при подготовке поддонов к перевозке в порожнем и груженом состоянии.

Для достижения цели в стоечном поддоне, содержащем днище, пустотелые стойки, соединенные между собой в верхней части с трех сторон периметра поддона стяжками, Г-образные крюки для скрепления поддонов между собой, установленные на стойках так что их горизонтйльные рабочие поверхности находятся на одинаковой высоте, крюк каждой стойки установлен в верхней ее части на уровне, расположенном между горизонтальными плоскостями, ограничивающими верхние стяжки,причем крюки на задних стойках укреплены жестко.

На фиг. 1 показгж предлагаемый поддон, общий вид; на фиг. 2 - вид сверху на два поддона, скрепленных между собой с помощью неподвижных крюков; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 на фиг. 4 - сечение Б-Б (в аксонометрии) на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на.фиг. 2; на фиг. 6 - вид сбоку на три порожних поддона, уложенных друг а друга.

Предлагаемый поддон состоит из днища 1, четырех пустотелых жестко прикрепленных к нему стоек 2-$, связанных между собой верхними стяжками 6-8 и промежуточными стяжками 9На передних стойках 2 и 5 спереди имеются неподвижные крюки 10 и вырезы 11, а сзади - вырезы 12. Неподвижные крюки 13 установлены на задних стойках 3 и . В нижней части каждой стойки установлены подвижные фиксаторы 1, которые предотвращают сме щение верхних поддонов относительно нижних при штабелировании поддонов. .Каждый фиксатор может занимать два положения: нижнее, когда он выходит за нижний обрез стойки, и верхнее, когда он полностью находится внутри стойки. При установке поддонов на пол фиксаторы занимают верхнее положение. Крюки передних стоек имеют скосы 15.

Работа с поддонами выполняется следующим образом.

Захват поддонов осуществляется путем ввода специального грузозахватного органа в вырезы 11 передних стоек 2 и 5 или задних стоек 3 и 4. При установке поддонов друг за другом крюки 10 передних стоек 2 и 5 каждого устанавливаемого поддона

заходят за неподвижные крюки 13 задних стоек 3 и 4 впереди стоящего поддона и надежно скрепляют их между собой. Имеющиеся скосы 15 на крюках

10 облегчают водителям погрузчиков осуществлять соединение поддонов друг с другом./

При вкладывании порожних поддонов друг в друга вкладываемый поддон

захватывается за передние стойки 2 и 5, приподнимается выше днища нижерасположенного поддона и перемещается вперед до соприкосновения их стоек. При этом, крюки 10 .нижерасположенного поддона заходят в вырезы 12 вкладываемого поддона, а днище 1 и боковые стяжки 6, 8 и 9 располага-, ются друг с другом с некоторым смещением (на толщину стойки) в сторону

передних стоек.

Использование предлагаемых поддонов позволяет ликвидировать две подготовительные ручные операции, на выполнение которых затрачивается за

время оборота поддона до 1 минуты ручного труда водителя погрузчика или грузчика. Кроме того, поддоны, имеющие неподвижные Г-образные крюки, проще в изготовлении и надежнее

в эксплуатации.

Формула изобретения

Стоечный поддон, содержащий днище, пустотелые стойки, соединенные межДу собой в верхней части с трех сторон периметра поддона стяжками, Г-образные крюки для скрепления поддонов между собой, установленные на стойках так, что их горизонтальные рабочие поверхности находятся на одинаковой высоте, отличающийс я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, крюк каждой стойки установлен в верхней ее масти на уровне, расположенном между горизонтальными плоскостями, ограничивающими верхние стяжки, причем крюки на задних стойках укреплены жестко.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

Фуг.

ГО

.

.f

7ff

/ .. / /J7

8 ff f

/

f t/

Фог.

t

/J

. /

в

1002188

фуг, ff-