Межвалковая трансмиссия двухвальцевой мельницы Советский патент 1983 года по МПК B02C4/02 

Изобретение относится к оборудованию для размола-дробления сыпучих материалов, например каменной или калийной соли, и может быть использовано в промышленности строительных материалов, горнорудной, химической и других областях народного хозяйства.

Известна межвалковая трансмиссия двухвальцовой дробилки для измельчения сыпучих материалов посредством разноскоростных валков, включающая шестерню быстроходного валка и зубчатое колесо со ступицей, шарнирно-рычажным механизмом 1.

Недостатками известной межвалковой трансмиссии являются ограниченность диапазона регулирования межцентрового расстояния валков, обусловленная малым эксцентриситетом шарнирно-рычажного механизма; повышенная металлоемкость трансмиссии, обусловленная равенством межцентрового расстояния передачи межцентровому расстоянию рабочих валков; сложность и ненадежность конструкции межвалковой передачи.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является межвалковая трансмиссия двухвальцовой мельницы с разноскоростными рабочими валками, содержащая кулисные опоры валков, размещенные на кулисных опорах, два зубчатых конических редуктора с поворотными корпусами, соединенными между собой соосными патрубками с плавающей трубчатой муфтой, соединенные с рабочими валками входные валы редукторов, а также выходные валы редукторов, связанные составным расположенным в патрубках трансмиссионным валом 2.

Преимуществом этой трансмиссии является обеспечение изменения межцентрового расстояния валков в широких пределах, а также простота конструкции.

Недостаток известной конструкции - эксплуатационная ненадежность работы зубчатых конических передач, обусловленная тем, что в каждом редукторе одно из колес пары установлено на валу валка, имеющего, вследствие его громоздкости, а также из-за применения сферических подшипников, повыщенное радиальное биение, а второе коническое колесо устанавливается на выходном и единственном валу редуктора, корпус которого в рабочем режиме вибрирует относительно вала валка. В результате циклически нарушается точность относительной базировки зубчатых колес конической пары, весьма чувствительных к взаимным перекосам, что и обусловливает их повышенную аварийность.

Целью изобретения является повышение надежности зубчатых передач редукторов за счет автономности их работы.

Указанная цель достигается тем, что в межвалковой трансмиссии двухвальцовой мельницы с разноскоростными рабочими валками, содержащей кулисные опоры валков, размещенные на кулисных опорах, два зубчатых конических редуктора с поворотными корпусами, соединенными между собой соосными патрубками с плавающей трубчатой муфтой, соединенные с рабочими валками входные валы редукторов, а также выходные валы редукторов, связанные составным расположенным в патрубках трансмиссионным валом, каждая из кулисных опор снабжена

0 жестко закрепленным Г-образным рычагом, выполненным с круговой проточкой, посредством которой рычаг шарнирно сопряжен с соответствующим корпусом редуктора, а рабочие валки соединены с входными валами

редукторов при помощи компенсационных зубчатых муфт.

На фиг. 1 изображена трансмиссия, установленная на двухвальцовой мельнице, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на

0 фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3.

Межвалковая трансмиссия состоит из конического редуктора 1 быстроходного валка 2, установленного на кулисной опоре 3, и конического редуктора 4 тихоходного валка 5, установленного на кулисной опоре 6.

Каждый редуктор имеет поворотный корпус соответственно 7 и 8 и выходной вал 9 и 10. Поворотные корпуса снабжены соосными полыми патрубками 11 и 12, объединенными плавающей трубчатой муфтой 13 с фиксатором 14 ее осевого положения. Выходные валы 9 и 10 редукторов связаны между собой составным трансмиссионным валиком 15 и двумя зубчатыми муфтами 16 и 17, допускающими осевую игру вала AM в необходимых пределах (фиг. 1и 2).

Базисные связи редукторов (фиг. 2 и 3) выполнены в виде Г-образных рычагов 18 и 19, жестко соединены с кулисными опорами с помощью шлицевых осей 20. Каждый рычаг снабжен круговой проточкой диаметром Dp для щарнирного закрепления поверх0 ностных корпусов редукторов с помощью цилиндрических горловин 21 и 22, установленных в опорах с возможностью углового поворота горловин по посадке движения. ГорЛОВИ.НЫ имеют буртики 23 для осевой фиксации корпусов редукторов в круговых рас точках кулисных опор.

Для обеспечения сборки с горловинами кулисные опоры выполнены с поперечным разъемом (фиг.).

Кинематические связи редукторов с ваQ лами валков (фиг. 2 и 3) образованы их входными валами 24 и 25 и компенсационными зубчатыми муфтами 26 и 27. Таким образом, ведущая коническая шестерня 28 и ведомое колесо 29 редуктора 1 установлены на индивидуальных валах 24 и 9, а ко5 ническая шестерня 30 и ведомое колесо 31 редуктора 4 - на валах 10 и 25.

Подшипниковые опоры 32 и 33 валков совмещены с их кулисными опорами (рычагами) 3 и 6. Аналогичные опоры с другой стороны валков (на фиг. 1 и 2 не показаны) совмещены с такими же парными кулисными опорами (рычагами). Кулисные опоры 3 зафиксированы на раме 34 мельницы опорными шарнирами 35 и винтовыми стяжками 36; шарнирно связанными с рамой осью 37 и с кулисными опорами - пальцами 38. Кулисные опоры 6 зафиксированы на раме 34 мельницы опорными шарнирами 39 и типовыми шатунно-эксцентриковыми механизмами 40, включающими пружинный компенсатор 41 и рукоятку 42 управления межвалковым зазором Щ (фиг. 2). При неподвижной кулисной опоре 3 корпуса 7 и 8 редукторов 1 и 4 с патрубками 11 и 12 и трубчатой муфтой 13 и кулисная опора 6, а также рама 34 мельницы образуют шарнирный трехзвенник OjOaOj, звено OiO которого является поворотным раздвижным (телескопическим) звеном, звено ргОз - поворотным, а звено OiOj - стойкой трехзвенника. При подвижных кулисных опорах 3 и 6 корпуса редукторов 1 и 4 с патрубками 11 и 12 и трубчатой муфтой 13 с этими кулисными опорал и, а также рама 34 мельницы образуют шарнирный четырехзвенник О,O.OjO, звено 0,02 которого является раздвижным и поступательно перемещающимся, звенья ОгОа и OjO - поворотными, а звено Oj04 - стойкой четырехзвенника. Устройство работает следующим образом. При вращении быстроходного валка 2 против часовой стрелки от. ременного привода (не показан) по кинематической цепи компенсационная зубчатая муфта 26 - входной вал 24 редуктора 1 - коническая щестерня 28 - ведомое колесо 29 - выходной вал 9 - зубчатая муфта 16 - трансмиссионный валик 15 - зубчатая муфта 17 - выходной вал 10 - коническая шестерня 30 - ведомое колесо 31 редуктора 4 - входной вал 25 -.компенсационная зубчатая муфта 27 получает встречное вращение тихоходный валок 5. Нормальные распорные усилия при дроблении материала воспринимаются шатунноэксцентриковыми механизмами 40, благодаря чему кулисные опоры 6 находятся в равновесии и заданный межвалковый зазор Щ сохраняется постоянным. Реактивные крутящие моменты конических редукторов передаются патрубками 11 и 12 на уравновешивающую их плавающунэ трубчатую муфту 13. Таким образом, корпуса редукторов находяФся в равновесии относительно осей их возможного поворота. В случае попадания в межвалковый зазор недробимого предмета распорные усилия превышают нормальное рабочее значение. При этом, благодаря наличию пружинных компенсаторов 41, кулисные опоры 6 с тихоходным валком 5 поворачиваются против часовой стрелки с необходимым увеличением межвалкового зазора Щ. Конструкция .межвалковой трансмиссии не .препятствует этому повороту, так как в шарнирном трехзвеннике О, при повороте звена OiO и неподвижной стойке (основании) 0,0j (рама) звено 0(02 может изменять свою длину в соединении трубчатой муфты 13 с патрубком 12 корпуса 8 редуктора 4 и благодаря возможности осевого смещения соединяемых валов в зубчатых муфтах 16 и 17. Поворот звена 0( сопровождается, кроме того, некоторым поворотом корпусов конических редукторов в круговых расточках Г-образных рычагов 18 и 19, жестко соединенных с кулисными опорами с помощью шлицевых осей 20. Регулировка межцентрового расстояния валков А„ производится поворотом парных кулисных опор 3 с ПОМОЩЬЮ винтовых стяжек 36 и кулисных опор 6 за счет регулировки шатунно-эксцентриковых механизмов 40. При этом в шарнирном четырехзвеннике происходит изменение длины звена OjO 2 описанным способом. Такое выполнение трансмиссии исключает установку конических зубчатых колес на валах разных смежных узлов, что свойственно большинству навесных передаточных механизмов, и позволяет в навесных редукторах двухвальцовой мельницы разместить конические шестерни на редукторных валах и тем самым исключить монтажные перекосы зубьев шестерен и обеспечить автономную работу зубчатых передач, соединенных с валами валков компенсационными зубчатыми муфтами. Таким образом, предложенная конструкция межвалковой трансмиссии, сохраняя преимущества известной трансмиссии, исключает вредное влияние биения валов валков на работу конических зубчатых передач за счет установки их на индивидуальных валах навесных редукторов и применения для опоры редукторов Г-образных стержней, позволяющих ввести компенсационные зубчатые муфты для кинематической связи передач с валами рабочих валков.

А-А

i 8 Z5

fuz.l

6-6

2Z15

МЕЖВАЛКОВАЯ ТРАНСМИССИЯ ДВУХВАЛЬЦОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ с разноскоростными рабочими валками, содержащая кулисные опоры валков, размещенные на кулисных опорах, два зубчатых конич ских редуктора с поворотными корпусами, соединенными между собой соосными патрубками с плавающей трубчатой муфтой, соединенные с рабочими валками входные-валы редукторов, а также выходные валы редукторов, связанные составным расположенным в патрубках трансмиссионным валом, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности трубчатых передач редукторов, каждая из кулисных опор снабжена жестко закрепленным Г-образным рычагом, выполненным с круговой проточкой, посредством которой рычаг шарнирно сопряжен с соответствующим корпусом редуктора, а рабочие валки соединены с входными валами редукторов при помощи компенсационных зубчатых муфт. ильний ериал