Способ монтажа пролетного строения однопролетного моста Советский патент 1983 года по МПК E01D21/06 

/:

00 00

J

wf Sfif if f yT

со со

4

Фи9.1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже пролетных строений однопролетных мостов методом надвижки.

Известен способ монтажа пролетного строения однопролетного моста, включающий сборку пролетного строения на одном из берегов преграды, установку на противоположном берегу мачты с оттяжками, запасовку троса тяговой лебедки через вершину мачты и полиспаст с присоединением последнего к переднему концу пролетного строения и надвижку пролетного строения в проектное положение l .

Недостаток этого способа монтажа заключается в значительной его трудоемкости, обусловленной необходимостью сборки и мойтажа мачты с раскреплением ее посредством заанкериваемых оттяжек и запасовкой троса тяговой лебедки через вершину мачты и последующего после надвижки .пролетного строения демонтажа мачты.

Наиболее близким к предлагаемому .по технической сущности и достигаемому эффекту является способ монтажа пролетного строения однопролетного моста, включающий сборку пролетного строения на одном из берегов преграды и надвижку его с использованием двухсекционного аванбека. При этом в известном способе обе сек ции аванбека укрепляют на пролетном строении перед надвижкой и при превьшении в процессе нгшвижки опрокидывающего момента над удерживающим перед надвижкой сооружают временную промежуточную опору 2 .

Недостаток известного способа монтажа также заключается в повышенной его трудоемкости вследствие необходимости сооружения временной промежуточной опоры.

Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа за счет исключения необходимости использования времерной промежуточной опоры при превышении опрокидывающего момента пролетного строения над удерживающим в процессе надвижки v

Указанная цель достигается тем, что в способе монтажа пролетного строения на одном из берегов преграды И надвижку его с использованием двухсекционного аванбека, перед надвижкой на пролетном строении укрепляют только одну из секций двухсекционного аванбека, а вторую его секцию устанавливают на противоположном берегу на накаточные устро.5ства причем в процессе надвижки пролетного строения навстречу ему перемещают вторую секцию аванбека и при расчетном превышении удерживающего момента над опрокидывающим производят стыкование обеих секций аванбека, после чего надвижку пролетного строения производят с опиранием второй секции аванбека на расположенные на противоположном берегу накаточного устройства.

На фиг, 1 изображен начальный этап надвижки пролетного строения с одной секцией аванбека; на фиг. 2 момент стыкования обеих секций аванбека в пролете} на фиг, 3 - завершакядий этап надвижки пролетного строения с двухсекционным аванбеком, опертым на накаточные устройства на противоположном берегу.

Монтаж пролетного строения 1 с использованием составного из секций ,2 и 3 двухсекционного аванбека Осуществляют в следующей последовательности. Первоначально на одном 1из берегов производят полную или частичную, в зависимости от длины сборочной площадки, сборку пролетного строения с закреплением на переднем его конце первой секции 2 двухсекционного аванбека, а на противоположном берегу собирают и устанавливают на накаточные. устройства вторую секцию 3 аванбека. После этого производят надвижку пролетного строения (с возможным.присоединением к нему концевых секций в случае первоначальной частичной сборки пролетного строения), причем .одновременно навстречу ему перемещают вторую секцию 3 аванбека и при расчетном превышении удерживающего момента над опрокидывающим производят стыкование с помощью стыковочного устройства 5 обеих секций аванбека, после чего надвижку пролетного.строения продолжают с опиранием второй секции 3 аванбека на расположенные на противоположном берегу накаточные устройства 4.

Использование предлагаемого способа позволит существенно уменьшить трудоемкость монтажа однопролетных мостов за счет исключения временной промежуточной опоры с одновременным исключением операций по выборке прогиба пролетного строения, а следовательно, и с возможностью использования аванбека без гидростяжки.

Фиг.г

СПОСОБ МОНТАЖА ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ОДНОПРОЛЕТ1ЮГО МОСТА, включающий сборку пролетного строения на одном из берегов преграды и надвижку его с использованием двухсек.ционного аванбека, отличающий с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа за счет исключения необходимости использования временной промежуточной опоры при превьвиении опрокидывающего момента пролетного строения над удержи Бающим в процессе надвижки, перед надвижкой на пролетном строении укрепляют только первую из секций двухсекционного аванбека, а вторую его секцию устанавливают на противоположном, берегу на накаточные устройства, причем в процессе надвижки пролетного строения навстречу ему перемещают вторую секцию аванбека и при расчетном превышении удерживакяцего момента над опрокидывающим производят стыкование обеих секций аванбека, после чего надвижку пролетного ( строения производят с опиранием вто(Л рой секции аванбека на расположенные на )Ьротивоположно1 Г берегу накаточные устройства.

(рие.5