Гидромеханическая передача Советский патент 1983 года по МПК F16H45/02 

Изобретение относится к энергети1ческому машиностроению, гидромеханическим передачам и может быть использовано на транспортных машинах, в частности на сельскохозяйственных тракторах.

Известна гидромеханическая передача, содержащая блокируемый гидротрансформатор, включающий насосное и турбинное колеса, связанные соответственно с соосными ведущим и ведоKftjM валами, реактор и механическую передачу с валом отбора мощности Cl

Недостатком этой передачи является невозможность одновременного применения независимого режима отбора мощности.

По ОСНОВНОМУ авт. св. № 558123 известна гидромеханическая передача, содержащая блокируемый гидротрансформатор, включающий насосное и турбинное колеса, связанные соответственно с соосными ведущим и ведомым валами, реактор, механическую передачу с валом отбора мощности, причем ведущий и ведомый валы выполнены полыми, вал отбора мощности установлен внутри указанных валов с возможностью осев5го перемещения, а на его наружной поверхности и на внутренних поверхностях ведущего и ведомого валов выполнены шлицы для взаимного их взаимодействия 23.

В данной гидромеханической передаче в режиме независимого отбора мощности (от ведущего вала ) в случае блокировки (выключения) гидротрансформатора наступает изменение нагрузочного режима двигателя внутреннего сгорания в сторону перегрузки со снижением мощности и топливной экономичности, что вызывает снижение КПД передачи.

Цель изобретения - повышение КПД в .режиме блокировки гидротрансформатора при независимом отборе мощности.

Указанная цель достигается тем. Что гидромеханическая передача, содержащая блокируемый гидротрансформатор, включающий насосное и турбинное колеса, связанные соответственно с соосными ведущим и ведомым валами, реактор, механическую передачу с валом отбора мощности, причем ведущий и ведомый валы выполнены полыми, вал отбора мощности установлен внутри указанных валов с возможностью осевого перемещения, а на его наружной поверхности и на внутренних поверхностях ведущего и ведомого валов выполнены шлицы для взаимного их взаимодействия, дополнительно снабжена одноступенчатым понижающим редуктором, включающим полый выходной вал с шестерней и зубчатым венцом,свободно установленную на ведомом валу % ЛУ1цую шестерню с зубчатым венцом.

.промежуточный вал с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с ведущей шестерней и шестерней выходного вала, и муфту с внутренними шлицами, подвижно установленную

на ведомом валу, попеременно взаимодействующую с зубчатыми венцами и кинематически связанную с валом отбора мощности.

На чертеже показана схема предлагаемой гидромеханической передачи.

Гидроме :аническая передача содержит блокируемый гидротрансформатор 1, включающий насосное и турбинное колеса 2 и 3, связанные соответственно с соосными ведущим и ведомым валами 4 и 5, реактор б, механическую передачу 7 с валом 8 отбора мощности, причем ведущий и

0 ведомый валы 4 и 5 выполнены полыми, вал 8 отбора мощности установлен внутри указанных валов 4 и 5 с возможностью осевого перемещения, а на его наружной поверхности 9 и

5 на внутренних поверхностях 10 и 11 ведущего и ведомого валов 4 и 5 выполнены шлицы 12 для их взаимодействия.

Гидромеханическая передача снабжена одноступенчатым понижающим редуктором 13, включающим полый выходной вал 14 с шестерней 15 и зубчатым венцом 16, свободно установленную на ведомом валу 5 ведущую шестерню 17 с зубчатым венцом 18,

промежуточный вал 19 с шестернями 20 и 21, находящимися в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 17 и. шестерней 15 выходного вала 14, и муфту 22 с внутренними шлицами 23,

0 подвижно установленную на ведомом валу 5, попеременно взаимодействующую с зубчатыми венцами 16 и 18 и кинематически связанную с валом 8 отбора мощности с помощью рукоятки 24

5 и рычагов 25.

Гидромеханическая передача работает следующим образом.

При перемещении рукоятки 24 до отказа вправо вал 8 отбора мощности

0 через рычаги 25 переместится в крайнее левое положение, соответствующее блокировке (выключению ) гидротрансформатора 1 при независимом OT6opg мощности от ведущего вала 4. Одноврес менно с этим муфта 22, будучи сдвинутой рычагами 25, войдет в зацепление шлицами 23 с зубчатым венцом 18 и автоматически соединит ведущую шестерню 17 с ведомым валом, 5, при этом включится понижающий редуктор

13 с шестернями 20, 21 и 15 между ве. домым валом 5 и выходным валом 14, благодаря чему возрастет общее передаточное число между ведущим валом 4 и органами машины (не показаны)

5 при сблокированном гидротрансформаторе 1. С перемещением рукоятки 24 влево вал 8 отбора мощности сдвинется в правое положение, в котором имеющиеся на. его наружной поверхности 9 (олицы 12 выйдут из зацепления с имею(цимися на внутренних поверхностях 10 и 11 шлицами 12 ведомого вала 5 при сохранении режима независимого отбора мощности. Гидротрансформатор 1 при этом разблокируется ( включится), а муфта 22, сдвинутая вправо, выключит ведущую шестерню 17 редуктора 13 и соединит ведомый вал 5 с выходным валом 14, что обеспечит работу гидромеханической передачи в режиме незсшисимого отбора мощности при исходном передаточном числе. При последующем перемещении рукоятки 24 влево вал 8 отбора мощности, передвигаясь вправр, отсоединится от ведущего вала 5 и соединится посредством своих шлиц 12 с ведомым валом 5 - гидромеханическая передача переключится в синхронный (завискмыЯ) режим отбора мощности. Одновременно с этим муфта 22, сдвигаясь в крайнее правое положение, посредством своих шлиц 23 сохранит сое0динение валов 5 и 14.

Использование предлагаемого Изобретения позволяет повысить КПД в режиме блокировки гидротрансформатора при независимом отборе мощности бла5годаря увеличению передаточного числа передачи, обеспечиваемого понижающим редуктором.

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА по авт. св. 558123, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД в режиме блокировки гидротрансформатора при независимом отборе мощности, она снабжена одноступенчатым понижающим редуктором, включающим полый выходной вал с шестерней и зубчать м венцом, свободно установленную на ведомом валу ведущую шестерню с зубчатым венцом, промежуточный вал с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с ведущей шестерней и шестерней выходного вала, и муфту с внутренними шлицами, подвижно установленную на ведомом валу, попеременно взаимодействующую с зубчатыми венцами и кинематически связанную с валом отбора мощности. 00 ел со 00