Скип подъемника коксовой мелочи доменной печи Советский патент 1983 года по МПК C21B7/00 

110

Изобретение относится к черной

металлургии и может быть использовано на всех доменных печах, оснащенных скиповыми подъемниками.

Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности является скип для доменной печи, содержащий кузов с упорами, передние и задние скаты и упряжное устройство, вклю чающее закрепленные на цапфах тяги с профилированныг 1 уступами. Такая конструкция обеспечивает устойчивое движение скипа по прямолинейному участку наклонного моста и уменьшение износа колес и рельсов 1 .

Однако величина уступа ограничена расстоянием от тяги до кузова, поэтому такие скипы могут быть использованы только на подъемниках с небольшим углом поворота тяг (например на основных подъемниках доменных печей угол равен 5-10 ) В то же время на подъемниках коксовой мелочи угол поворота тяги достигает 20-30°.

Целью изобретения является уве личение срока службы рельсов и колес скипа за счет повышения устойчивости движения по наклонному мосту.

Поставленная цель достигается тем, что в скипе подъемника коксовой мелочи, содержащем кузов с упорами, передние и задние скаты и упряжное устройство, включающее закрепленные на цапфах тяги с профилированными уступами, кузов скипа снабжен дополнитель н4,|,ми упорами , расположенными над основными на расстоянии, меньшем длины контактной поверхности уступа.

фиг.1 изображен скип, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг,1.

Скип содержит кузов 1, скаты 2 и 3, упряжное устройство, тяги 4 которого закреплены на цапфах 5. 8 тягах k имеются пазы, позволяющие им продольно перемещаться относительно цапф 5. На кузове 1 впереди переднего ската с каждой стороны расположено не менее двух упоров 6, выполненных в виде цапф, снабженных подшипниками качв ния.

На внутренней стороне тяг 4 расположены уступы 7, рабочие поверхности которых соприкасаются с 6 и

выполнены в виде кривой, обеспемивающей по мере подъема тяг 4 поступательное движение относительно цапф 5. При повороте на угол, соответствую5 щий положению скипа перед тугриком разгрузочных кривых, тяги k должны сместиться на всю длину зазора между цапфами 5 и передним закруглением пазов,

(ОУпоры 6 установлены с шагом, меньшим длины контактной поверхности уступа.

Скип работает следующим образом.

15При движении скипа, содержащего

кузов 1 и скаты 2 и 3, вверх после загрузки его коксовой мелочью тяги i« находятся в положении, когда уступы 7 сопрягак1тся с верхними упора20 ми 6. Затем по мере движения вверх тяга 4 опускается, занимая на вертикальном участке подъемника коксовой мелочи нижнее крайнее положение, при этом уступы 7 плавно переходят с зерх5 них упоров 6 на нажние упорь 6, так как шаг между упорами меньше длины контактной поверхности уступов. При входе скипа в разгрузочные кривые происходит подъем тяг Ц и уступы 7

р соскальзывают с верхних упоров 6, а тяговое усилие передается на цапфы 5, что создает условия для поворота скипа в вертикальной плоскости и выгрузки коксовой мелочи.

После разгрузки (во время выхода скипа из разгрузочных кривых) нижняя точка уступа 7 входит в соприкосновение с верхним упором 6. Далее тяги 4 под воздействием собственного веса и натяжения канатов продолжают опускаться, скользя уступом 7 по упору 6. Благодаря форме уступов 7 тяги смещаются назад относительно кузова 1 , задние края пазов в тягах отходят от цапф 5, и с этого момента вплоть до следующего входа в разгрузочные кривые тяговое усилие передается через упор 6.

Таким образом, за смет приложения ;тянущей скип силы впереди переднего

° ската, обеспечивается устойчивое дыижение скипа на всех участках наклонного моста, а срок службы колес и рельсов увеличится примерно на .

t/yy j j/yj j

СКИП ПОДЪЕМНИКА КОКСОВОЙ МЕЛОЧИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ, Соде|эжащий кузов с упорами, передние и задние скаты и упряжное устройство, состоящее из закрепленных на цапфах тяг с профилированными уступами, отличающийся, тем, что, с целью увеличения срока службы рельсов и,колес скипа за счет повышения устойчивости движения по наклонному мосту, кузов скипа снабжен дополнительными упорами, расположенные над основные 1 на расстоянии, меньшем длины контактной поверхности уступа.

.г