Шагомер для гребных винтов Советский патент 1983 года по МПК G01B5/16 

V10 Изобретение относится к измеритепьной технике и может использоваться в судостроительной и судоремонтной промьшшенности для измерения шага гребных вшггов. Известен шагомер для гребных винтов, содержаший центрирующий элемент, колонку, две радиальные направляишше, установленные на колонке с возможностью поворота в плоскости,, перпендикулярной ей, и установленные на направляющих две каретки с мерными щупами, кинематически связанные между собой. Радиальные направляющие известного шагомера жестко связаны между собой t 1 . Недостатком известного шагомера является необходимость при каждом измере нии перемешать 1цуп, визуально определять значения разности Высот шупов и арифметически определять отклонения отконструктивного шага гребного винта, на что затрачивается допотштелЬное вре мя. Целью изобретения является повышение производительности контроля. Указанная цель достигается тем, что. шагомер дгет -гребных винтов, содержаший центрирукяций элемент, колонку, две радиальные направлякяцие,. установленные на «колонке с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной ей, и установленные на направлякяцих две каретки с. мерньп ш щупами, кинематически связан ные между собой, снабжен наклонной инап оавляюшей, один конец которой связан с колонкой, с возможностью перемещения по ней, другой связан с одной из радиальных направляющих посредством шарнирно-кулисного механизма, дополнительной карет кой, установленной на наклонной направляющей, и поворотным держателем, устанойвленным на дополнительной каретке, а радиальные направпякшше установлены с возможностью изменения угла между На фиг. 1 представлен шагомер, установленный на гребной винт, вид сверху на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (повернуто); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 (повернуто). Шагомер для гребных винтов содержит центрирующий элемент 1, удлиненную колонку 2, две радиальные направляющие 3 и 4, установленные на колонке 2 с воз можностью поворота в плоскости, перпендикулярной к ней, и с возможностью изменения и фиксации центрального угла о 4 между ними, две каретки 5 и 6, которые установлены на направляюиих 3 .и 4 и связаны между собой тягой 7, установленной шарнирно на каретке 5 и скояьзяшей в поворотной опоре 8, расположенной на каретке 6. Перемещение кареток 5 и 6 осуществляется ходовым винтом 9 и поворотной штурвальной гайкой 1О, связанной с тягой 7. В каретках 5 и 6 установлены с возможностью перемещения мерные гцупы 11 и 12. С колонкой 2 через отводной бугель 13 шарнирно связана наклонная направляющая 14, второй конец которой посредством шарнирно-кулисного механизма 15 связан с радиальной направляюшей 3. На наклонной направляющей 14 установлена дополнительная каретка 16 с поворотным держателем 17, в котором закрепляется стопором 18 мерный црт 11 каретки 5. На радиальной направляюшей 5 установлены горизонтальная 19 и вертикальная 2О угловые шкалы. Ходовой винт 9 соединен с колонкой 2шарннрно при помоши кольца 21. Фиксация взаимного положения направляющих 3и 4 осуществляется гайкой 22. Фиксация бугеля 12 на колонке 2 осуществляется гайками 23. На мерном шупе 11 установлены гайки 24, определяющие предельное отклонение шага. В случае установки шагомера на хво стовик гребного винта колонка 2 может быть выполнена в виде удлиненной ступицы, устанавливаемой на центрирующий элемент. Шагомер работает следующим образом. Перед началом измерений шагомер настраивают по конструктивным размерам гребного винта: шагу Н, радиусу R и масштабу измерения М 360 , где oL- центральный угол между радиальными направляюшими. Масштаб М выбирается в зависимости от формы .лопасти, а также характера и цели измерений. По выбранному масштабу определяется значение ординат -шага 1l JH. , характериуюшее угол f , который является геометической характеристикой гребного винта определяется по удвоенному значению шагового отношения j , то есть . D IL.JL. .2. По расчетным значениям шагомер астраивают на постоянный конструктив

ШАГОМЕР ДЛЯ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ, содержащий центрирующий элемент, колонку, две радиальные направляющие, установленные на колонке с воэможнос1ъю поворота в плоскости, перпендикулярной ей, и установленные на направляющих две каретки с мерными 1цупами, кинематически связанные между собой, отличающийся тем, что, с целью повыщения производательности контроля, он снабжен наклонной направляющей, один конец которой С1бязан с колонкой с возможностью, перемещения по ней, другой связан с одной из радиал гньк направлякших посредством щарнирнокулисного механизма, дсотолнительной кареткой, установленной v& наклонной направляющей, и поворбтвым держателем, установленным На дополнительной карет ке, а радиальные HanpaionHKiiunte устаиОАлены с возможностью изменения угла меж-g 9 ду ними. (Л 9 i Iff и