Устройство для ограничения работы шлифовального круга на высоких окружных скоростях Советский патент 1983 года по МПК B24B47/24 

Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в шлифовальных станках. Известно устройство для координации элементов технологической системы при шлифовании, содержащее шл фовальную головку со шпинделем, на котором закреплен;, шлифовальный круг, основание установленное с возможностью смешения в направлении перпендикулярном оси шпинделя, ограничительные элементы размещены на шарнирах передаточного механизма, включающего параллелограмный механизм и соединительный элемент, причем один из ограничительных элементов установлен с возможностью взаим действия со шлифовальным кругом, а другой через промежуточные механизмы - с элементами привода главного движения . Однако это устройство обладает ограниченными технологическими воз можностями, так как не позволяет н i дежно осуществлять блокировку уста .новки соответствующих шлифовальных кругов и шкивов привода главного д жения, особенно при регулировках п редач привода. Целью изобретения является 1эасши рение технологических возможностей устройства. Эта цель достигается тем, что в устройстве для ограничения работы шлифовального круга на высоких окружных скоростях, состоящем- из шлифовальной головки с вращающимся шпи делем, на котором укреплен шлифовальный круг, основания, установленного с возможностью смещения на шлифовальной головке, в направлении перпендикулярном оси шпинделя, огра ничительных элементов, установленных на шарнирах с возможностью взаимодействия со шкивом приводного двигателя и шлифовальным круге, и соединенных передаточным механизмом, включакщим в себя механизм параллельного движения с соединительным элементом, в котором выполнен паз в направлении, перпендикулярном оси вращения шпинделя, в котором расположен направляющий элемент передаточного механизма, причём нап равляющий элемент установлен с возможностью перемещения вдоль паза и совместного поворота с шарниром первого ограничительного элемента, при этом устройство снабжено фиксирующим приспособлением в виде подпр жиненного штифта, предназначенного для фиксации первого ограничительного элемента в двух угловых положе ниях. На фиг. 1 схематически представл но предлагаемое устройство, общий ыид на фиг. 2 - то же, вид в нлане на фиг. 3 - то же, вид со стороны параллелограглмного механизма. Устройство содержит корпус 1 шлифовальной головки со шпинделем 2, шлифовальным кругом 3 и шкивсм 4. На основании 5, подвижнее относительно корпуса 1, установлен двигатель 6 на плите 7. На валу двигателя 6 установлен шкив 8, взаимодействующий посредством ремней 9 со шкивом 4. Регулировка натяжения ремней осуществляется посредством винта 10 и упора 11. Передаточный механизм между ограничительными элементами 12 и 13 бодержит поворотный соединительный вал 14, соединительную тягу 15 со штифтсм 16, исмещеннс в пазу соединительного элемента 17. Соединительный элемент 17 шарнирно на параллельных тягах 18 и 19 установлен на пластине 20, неподвижно установленной на корпусе 1. Ограничительный элемент 12 закреплен на валу 21 вместе с тягой 18. Фиксирующее приспособление содержит пластину 22, неподвижно установленную на плите 7, на которую посредством подпружиненного штифта 23 в двух положениях через соответствующие отверстия фиксируется отражательный элемент 13 . Устройство работает следующим образом. Когда диаметр шлифовального круга 3 больше сменного шкива D , фиксирующий штифт 23 удерживает ограничительный элемент 13 в положении, которое показано на фиг. 1 сплошными линиями.. Тем самым шкив 8 малого диаметра может быть установлен на валу двигателя б и становится невозможным крепление шкива большого диаметра. При этом в случае перемещения основания 5 для регулировки натяжения ремней положение ограничительного элемента 13 относительно шкива остается неизменным, так как направляющий штифт 16 перемещается в пазу соединительного элемента 17 . Соответственно, когда диаметр шлифовального круга станет меньше D-, в результате правки и износа, фиксирующий штифт 23 возможно будет установить в такое, положение, при котором ограничительные элементы 12 и 12 станут в положение, указанное пунктирной линией на фиг. 1. При в этом возможно установить шкив на вал двигателя б большего диаметра и тем самым увеличить скорость резания до уровня, обеспечиваемого новым кругсм с DO . При замене изношенного шлифовального круга новым с диаметрсж В сшановится возможным совместное с ним использование шкива на валу дви

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ РАБОТЫ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА НА ВЫСОКИХ ОКРУЖНЫХ СКОРОСТЯХ, состоящее из шлифовальной головки с вращающимся шпинделем, на котором закреплен шлифовальный круг, основания, установленного с возможностью смещения на шлифовальной головке в направлении, перпендикулярном оси шпЬнделя, ограничительных элементов, установленных на шарнирах с возможностью вза1р4одействия со шкивом приводного двигателя и шлифовальным кругом и соединенных передаточным механизмом, включающим в себя механизм параллельного движения с соединительным элементом, отличающееся тех, что, с целью расширения технологических возможностей устройства, в соединительном элементе выполнен паз в направлении, перпендикулярном оси вращения шпинделя, в котором расположен направляющий элемент передаточного механизма, причем направляющий элемент установлен с возможностью угеремещения вдоль паза и совместного поворота с шарниром первого ограничительного злемента, при этом устройство снабжено фиксирукяцим приспособлением в виде подпружиненного штифта, предназначенного для фиксации первого ограничительного элемента в двух угловых положениях.