Ходовая часть крана Советский патент 1983 года по МПК B66C9/00 

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к ходовым частям кранов.

Известна.ходовая часть крана, содержащая двигатель и прикрепленный к нему вертикальный навесной редуктор, установленный на валу колеса и удерживаемый от вращения двумя стержнями, прикрепленными к концевой балке и имеющими упоры, взаимодействующие с корпусом редуктора С Недостатком известной ходовой части крана является поочередная работа каждого стержня при передаче нагрузки в разные стороны, образование зазора между ненагруженным уголком и корпусом редуктора при нагружении противоположного уголка и.удар при снятии нагрузки.

Цель изобретения - повышение надежности работы ходовой части крана путем обеспечения совместной работы стержней.

Цель достигается тем, что в ходовой части крана, содержащей двигатель и прикрепленный к нему вертикальный навесной редуктор, установленный на валу колеса и удерживаемый от вращения двумястержнями, прикрепленными к концевой балке и имеющими упоры, взаимодействующие с корпусом редуктора, свободные концы стержней связаны между собой посредством соединительного ; элемента , а на резьбовых концах последнего установлены натяжные гайки.

На фиг. 1 представлена ходовая, часть крана, общий вид; на фиг. 2 вид А на фиг. 1.

Ходовая часть крана содержит двигатель 1, прикрепленный к нему вёртикальный навесной редуктор 2, установленный на валу 3 колеса 4 и удерживаемый от вращения двумя стержнями 5 и 6, прикрепленными к концевой балке 7 и имеющими упоры 8 и 9, взаимодействующие с корпусом редуктора. Концы стержней 5 и б соединены посредством соединительного элемента 10, который проходит в отверстия на концах стержней. На резьбовых концах соединительного элемента установлены натяжные гайки 11 ,и 12. .

Ходовая часть крана работает следующим образом.

При трогании с места или торможении крана, а также при изменении направления движения, корпус- редуктора 2 воздействует на один из стержней 5 или 6, при этом другой вступает в работу через соединительный элемент 10;

Таким образом, нагрузка от редуктора передается одновременно на оба уголка, и редуктор может смещаться только в вертикальном направлении на величину, определяемую биением вала ходового колеса.

Соединение своб9дных концов стержней посредством соединительного элемента обеспечивает редуктору .возможность свободной самоустановки на валу колеса без наложения на него лишних связей и позволяет воспринимать реактивную силу от редуктора одновременно двумя стержнями.

Использование изобретения позволит повысить надежность работы кранов и сократить простои, связанные с ремонтом ходовой .части.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КРАНА, содержащая двигатель и прикрепленный к нему вертикальный навесной редукМ-Я ф н.у I . ч. v. .../ ;,.Ч ii Tani(i- .:; йг. I l-i I 3i X ifji;-iC;aR I , eli&JiiOTi;S;i тор, установленный на валу колеса и удерживаемый от вращения двумя стержнями, прикрепленными к концевой балке и имеющими упоры, взаимодействующие с корпусом редуктора, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения совместной работы стержней, свободные стержней связаны между собой посредством соединительного элемента, а на резьбовых концах последнего установлены натяжные гайки. (Л 00 00 (О j;;