Нарезчик щелей в дорожном покрытии Советский патент 1983 года по МПК E01C23/09 

Изобретение относится к устройствам для дорожного строительства, в частности к устройствам для нарезания щелей в дорожном покрытии, предназначенным, например, для монтажа индуктивных петель связи в покрытиях дорог, применительно к автоматизированным системам управления дорожным движением.

Известно устройство для нарезки швов, имеющее шасси, двигатель, клиноременную передачу, режущие диски, раздаточный редуктор и выдвижную поворотную опору 1.

Недостатком указанного устройства является жесткое крепление валов режущих дисков к раме, что обуславливает изгиб дисков в щве при наклоне вертикальной оси нарезчика в ту или другую сторону и, как следствие, повыщенное трение по поверхности контакта диска с бетоном, а также поломки дисков и отрыв сегментов.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является нарезчик щелей в дорожном покрытии, содержащий самоходное щасси, имеющий промежуточный вал -г привод режущего диска, установленного на щасси посредством качающегося рычага 2.

Недостатком известного устройства является его малая надежность, обуславливаемая наличием усилий, действующих перпендикулярно плоскости дисков и приводящих к их изгибам, в результате чего диски ломаются.

Цель изобретения - повыщение надежности в работе нарезчика за счет стабилизации положения диска в щели и уменьшения изгибающих усилий, действующих на диск.

Цель достигается тем, что в нарезчике щелей в дорожном покрытии, содержащем самоходное щасси, имеющем промежуточный вал - привод режущего диска, установленного на шасси посредством качающегося рычага, качающийся рычаг выполнен из двух телескопических соединенных частей, одна из которых соединена с промежуточныл валом и снабжена демпфирующим приспособлением, а другая соединена с валом режущего диска и снабжена пластиной, фиксатором и механизмом заглубления с щаровой опорой.

На фиг. 1 изображен качающийся телескопический рычаг; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. S - качающийся рычаг, вид сзади; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Нарезчик щелей в дорожном покрытии состоит из самоходного щасси 1, двигателя 2, привода-насоса 3 охлаждающей жидкости, клиноременных передач 4 и 5, режущего диска 6 и качающегося телескопического рычага, закрепленного на стакане 7 промежуточного вала 8.

Качающийся рычаг выполнен из двух телескопически соединенных частей. Первая часть состоит из оси 9 и демпфирующего устройства, состоящего из тяг 10, щарнирно закрепленных на пластине 11, прикрепленной к оси 9, и проходящих через пазовые отверстия пластины 12, пружин 13 сжатия регулируемой жесткости и гаек 14; вторая - из втулки 15, посаженной на ось 9, пластин 16 и 12, прикрепленных к втулке

15, фиксатора 17 и механизма заглубления, состоящего из винтовой пары 18, которая при помощи шаровой опоры 19 соединена с втулкой 15, а посредством самоустанавливающегося подщипника 20 и его корпуса 21, который качается на оси, параллельной геометрической оси промежуточного вала 8, с рамой нарезчика 22; на пластине 16 закрепляется пластина 23 с валом режущего диска 6.

Режущий диск закреплен на валу в плоскости геометрической оси качающегося телескопического рычага.

Устройство работает следующим образом.

Нарезчик устанавливают над разметочной линией. С помощью гаек 14, изменяя жесткость пружин 13, поворачивают втулку 15 на оси 9, устанавливая тем самым требуемое положение режущего диска 6. Поворот втулки 15 на оси 9 обеспечивается наличием шаровой опоры 19 и самоустанавQ ливающегося подщипника 20, которые позволяют отклоняться винтовой паре 18 в сторону поворота втулки 15.

Установленное положение режущего диска фиксируется фиксатором 17.

Механизмом заглубления производится

5 врезание режущего диска в покрытие, извлекается фиксатор и включается механизм подачи нарезчика. При наезде нарезчика на неровность покрытия его вертикальная ось (фиг. 3) отклоняется в сторону; на режущий диск, находящийся в щели, действует изгиба

ющий момент, который преодолевает силы трения по сопряжению шаровой опоры 19 и ось - втулка (9-15), а также сопротивление пружины 13 и поворачивает втулку 15 на оси 9, сохраняя первоначальное положение

г режущего диска и уменьшая усилие защемления его в щели. При возвращении вертикальной оси нарезчика в исходное положение на режущем диске появляется реактивный момент противоположного знака, который, суммируясь с моментом от сжатой

0 пружины повернет втулку в обратном направлении.

Подъем и заглубление режущего диска достигается за счет поворота качающегося телескопического рычага относительно геометрической оси промежуточного вала 8, на

5 котором при помощи подшипников качения установлен стакан 7, а также за счет поворота винтовой пары 18 совместно с самоустанавливающимся подшипником 20 в качающемся корпусе 21.

Натяжение ремней передачи 5 привода режущего диска б осуществляется перемещением пластины 23 по пластине 16 с последующим закреплением.

Предлагаемое изобретение по сравнению с известным имеет больщую надежность за

счет стабилизации положения режущего диска при наезде нарезчика на неровности покрытия, что уменьщает изгибающие усилия и силы трения по боковым поверхностям диска, количество поломок и отрыв сегментов. Это, в конечном счете, повыщает производительность за счет снижения простоев нарезчика и уменьшает расход дисков.

НАРЕЗЧИК ЩЕЛЕЙ В ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ, содержаш.ий самоходное шасси, имеюший промежуточный вал - привод режушего диска, установленного на шасси посредством качаюшегося рычага, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе за счет стабилизации положения диска, качающийся рычаг выполнен из двух телескопически соединенных частей, одна из которых соединена с промежуточным валом и снабжена демпфируюш,им приспособлением, а другая соединена с валом режушего диска и снабжена пластиной, фиксатором и механизмом заглубления с шаровой опорой.

Фиг. 2