Гайковерт Советский патент 1983 года по МПК B25B21/00 

- - г/ А-, . / 7

Изобретение относится к механизирванному инструменту, предназначенном для сборки и разборки резьбовых соединений, и может быть .использовано при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей.

Известен гайковерт, содержащий привод, выполненный в виде пневмо- (гидро)цилиндра, зубчатую рейку, связанную со штоком пневмо(гидро/цилиндра, шпиндель с головкой под ключ на конце и закрепленным на его средней части зубчатым колесом, кинематически связанным с зубчатой рейкой через обгонные муфты, наружные обоймы которых выполнены в виде зубчатых колес 1.

Недостаток этого гайковёрта состоит в том, что он не имеет реверса. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является гайковерт, содержащий основание, размещенные на нем гидро{пневмо)привод Со штоком, направляющую, установленные на ней и связанные со штоком зубчатые рейки, и шпиндель с головкой под ключ, установленные на нем с возможностью вращения и взаимодействующие с соответствующими рейками зубчатые колеса с разносторонними храповыми полумуфтами на торцах размещенные на шпинделе с возмож-ностью совместного вреидения и относительно осевого перемещения ответные храповые полумуфты, подпружиненные к соответствующим торцам зубчатых колес f2.

В гайковерте шпиндель размещен перпендикулярно гидропневмоприводу и связанным с его штоком зубчатым рейкам.

Недостатками такого гайковерта .: являются невысокая жесткость его конструкции и большие габариты.Целью изобретения является повышение надежности и уменьшение габаритов гайковерта.

Указанная цель достигается тем, что в гайковерте, содержащем основание, размещенные а нем гидро(пне& МО)привод со штоком, направляющую, установленные на ней и связанные со штоком зубчатые рейки, и шпиндель с головкой под ключ, установленные на нем с возможностью вращения и взаимодействующие с соответствующими рейками зубчатые колеоа с разносторонними хргшовыми полумуфтами на тор цах, размещенные на шпинделе с возможностью совместного вращения и относительно осевого перемещения ответ ные храповы(3 полумуфты,, подпружиненные к соответствукицим торцам зубчатых колес, последние выполнены коническими, а зубчатые рейки вместе с направляющей и гидро(пневмоУприводом размещены параллельно шпинделю и выполнены с наклонными зубьями так,

что каждая из них образует зубчатое зацепление с соответствующим коническим зубчатым колесом, размещенным на шпинделе, через дополнительное коническое зубчатое колесо, установленное на направляющей.

На фиг. 1 изображен гайковерт, общий вид) на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Гайковерт-содержит основание(не показано), размещенные на нем гидро ишевмо)привод 1 со штоком 2, направляющую 3, установленные на ней и связанные со штоком 2 зубчатые рейки 4 с наклонными зубьями 5 и шпиндель 6 .с головкой 7 под ключ на конце. На шпинделе 6 с возможностью вращения установлены конические, зубчатые колеса 8 и 9с разносторонними , храповыми полумуфтами 10 и 11, на не же размещены с возможностью совместного вращения и относительного осевого перемещения ответные храповые ,полумуфты 12 и 13,. подпружиненные к соответствукяцим торцам зубчатых колес 8 и 9. Конические зубчатые колеса 8 и 9 взаимодействуют с наклоиг ными зубьями 5 реек 4 через дополнительные конические зубчатые колеса 14 и 15, установленные на направляквдей 3,. и образуют общую коническую передачу. Для фиксации ответных храповых полумуфт 12 и 13 в отключенном положении служат стопоры 16.

Оси зубчатых колес 14 и 15 наклонены к вертикали под углом р , равным сумме(ПОЛОВИНЫ угла делительного конуса зубчатого колеса (Г/2 и угла нклона делительной линии зуба зубчатой рейки cLГайковерт работает следующим образом..

Для завинчивания гаек храповые полумуфты 11 конических зубчатых колес 8 и 9 вводятся в зацепление с ответными храповыми полумуфтами 13. Храповые полумуфты 10 в это время находятся в отведенном положении и Зфиксированы при помощи стопоров 16. Головка 7 под ключ вводится в зацепление с завинчиваемым резьбовым элементом,, и- включается гидро{пневмо) привод 1.

При прямом ходе штока 2 зубчатая рейка 4 вращает дополнительное коническое зубчатое колесо 14. Далее вращение передается через коническое зубчатое колесо 8 и его храпо- вую полумуфту 11 на шпиндель 6 гайковерта, коническое зубчатое колесо 9 при ЭТ.ОМ вращаетсяв противоположном направлении, и ответная храповая полумуфта 13 отжимается от драповой полумуфты 11,

При обратном ходе штока 2 рейка 4 вращает дополнительное коническое зубчатое колесо 15, которое через коническое колесо 9 и его храповыеполумуфты 11 и 13 передает вращение на шпиндель-Б гайковертаг который получает непрерывное вргиаение на завинчивание резьбового элемента, коническое зубчатое колесо 8 при этом вращается в противоположном направлении, и его Полумуфты 11 и 13 проскальзывгиот относительно друг друга.

Для работы в режиме отвинчивания в зацепление вводятся храповые полумуфты 10 и 12, а храповЫё полумуфты 11 и 13 расцепляются.

В этом случае при прямом ходе шт9ка 2 вращение на шпиндель 6 передаётся через рейку 4 дополнительмое коническое зубчатое колесо 15, аубчатое колесо 9 с храповой полумуфтой 10-и ответную храповую полумуфту 12 в это же коническое зубчатое .колесо 8 с хргшовой полумуфтой 10 вращается в противоположном направлении, и храповая полумуфта 10 проскальзывает относительн )tee..

При обратном ходе штока 2 вращение на шпиндель б передается через рейку 4 f дополнительное зубчатое колесо 14, зубчатое колесо 8 с храповой полумуфтой 10 и.ответную храповую полумуфту 12, в это же время коническое зубчатое колесо 9 вращается в противоположном направлении, и его храповые полумуфты 10 и 12 прог.. скальзывают относительно друг друга .-oДалее цикл повторяется в описаннойпоследовательности.

За счет размещения направляющей . с зубчатыми рейками и гидроцилиндра

5 параллельно шпинделю и выполнения зубчатьос колес коническими, реек с наклонными зубьями,, которые входят в зацепление с соответствующими коническими зубчатыми колесами через дог-.: полнительные конические зубчатые ког..

0 леса, повышается надежность конструкции гайковерта и умеиьшаются его габариты.

ГАЙКОВЕРТ,, содержащий основание, размещенные на нем гидро(пневмо)привод со штоком, направляющую, установленные на ней и связанные со штоком зубчатые рейки, и шпиндель с головкой под ключ, установленные на нем с возможностьювращения и . . вэаж4рде ствую1цие с соответствуюЕ р.)камк зубчатые колеса с раз|ё Г О1 ияимк х| ш1овымв полумуфтами йа торцах, раэмецев1ше на шпинделе с возможностью совместного вращения и относительного осевого перемещения ответные храповые полумуфты, подпружиненные к соответствующим торцам зубчатых колес, о т я ич а ю щ и И с я тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения габаритов, зубчатые колеса выполнены коническими, а зубчатые рейки вместе с направляющей и гидро(пневм9)приводом размещены параллельно шпинделю и выполнены с наклонными зубья- а ми так, что каждая из них образует зубчатое зацепление с соответствуюхл щим коническим зубчатым колесом, размещенным на шпинделе, через дополнительное коническое зубчатое колесо установлением на направляющей.

ff