Подвеска управляемых колес транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60G9/04 

Изобретение относится к подвеске колес транспортного средства, в частности к подвеске управляемых колес. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является подвеска управляемых колес транспортного средства, содержащая поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу 1. Недостатком известной подвески является ее невысокая компактность и недостаточная проходимость оборудованного ею транспортного средства. Цель изобретения - повыщение компактности и улучшение проходимости транспортр детва. п „ „ Поставленная цель достигается тем, что в подвеске управляемых колес транспортного средства, содержащей поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу, каждый рычаг выполнен в виде расположенной в вертикальной поперечной плоскости скобы с верхним и нижним горизонтальными плечами и связывающей плечи между собой вертикальной перемычкой, при этом участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их верхннх горизонтальных плеч с перемычкой, щарнирно соединены с рамой, а участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их нижних горизонтальных плеч с перемычкой, щарнирно связаны между собой указанной тягой, которая расположена под рамой. На чертеже изображена подвеска управляемых колес транспортного средства. Подвеска управляемых колес транспортного средства содержит поперечные рычаги. Рычаги выполнены в виде скоб, расположенных в вертикальной поперечной плоскости. Каждая скоба образована верхним горизонтальным плечом 1 и нижним горизонтальным плечом 2. Плечи связаны между собой вертикальной перемычкой 3. Участок каждой скобы, расположенный в зоне сопряжения ее верхнего плеча с перемычкой, шарнирно соединен пальцем 4 с проушинамн рамы 5 транспортного средства. Участки скоб, расположенные в зонах сопряжения их нижних плеч с перемычкой, связаны между собой посредством поперечной тяги 6, соединенной с этими участ м помощью пальцев 7. pjg горизонтальных плечах рычагов имеются гнезда для крепления посредством шкворневых пальцев 6 поворотной цапфы g „/ мотор-колесо 10 Расположен„ые симметрично оси колеса 10 горизон тальные плечи рычага охватывают низкомоментный гидромотор 11, оставляя свободное пространство в проеме скобы для перемещения гидромотора 11 при поворотах, колес. Таким образом, в результате симметричного расположения горизонтальных плеч рычага относительно оси колеса 10 и размещения щарнирных соединений в углах рычага, выполненного в форме прямоуголь„ой скобы, вертикальное плечо рычага опущено ниже оси колеса на половину длины этого плеча. Предлагаемая конструкция подвески обеспечивает повышение ее компактности и улучщение проходимости.

ПОДВЕСКА УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства. и связаывающую их тягу, отличающаяся тем, что, с целью повышения компактности и улучшения проходимости, каждый рычаг выполнен Б виде расположенной в вертикальной поперечной плоскости скобы с верхним и нижним горизонтальными плечами и связывающей плечи между собой вертикальной перемычкой, при этом участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их верхних горизонтальных плеч с перемычкой, шарнирно соединены с рамой, а участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их нижних горизонтальных плеч с перемычкой, шарнирно связаны между собой указанной тягой, которая расположена под рамой. (Л 00 оо а 4