Толкатель вагонеток Советский патент 1983 года по МПК F27D3/04 

Изобретение относится к промьниленности стройматериалов и может быть использовано, в частности, при производстве изделий строительной керамики, например, для перемещения вагонеток при сушке и обжиге кир пича или дренажной трубки. Известно реверсивное устройство нижнего действия для перемещения вагонеток, снабженное .профилированной рейкой, находящейся в зацеплении с замкнутой профилированной цепью f1J Однако ввиду того, что упоры, вза имодействующие с вагонеткой, жестко закреплены на штанге толкателя, вылет которого не более 2/3 длины направляющих, для забора вагонетки на тележку или скатывания вагонетки с тележки требуется несколько ходов толкателя, причем для скатывания вагонетки требуется предварительный выбег толкателя в сторону, противоположную перемещению вагонетки, что увеличивает время обработки груза. Кроме того, это устройство невозможно использовать в сложных транспортных схемах, где необходимо изменение направления движения вагонетки при погрузке-разгрузке ее с тележки, а также скатывание и забор вагонеток по обе стороны передаточной тележки. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является толкатель вагонеток, установленный на раме электропередаточной тележки, содержащий перемещающуюся в направляющих штангу, с закрепленными на ней профилированной рейкой, находящейся в зацеплении с бесконечной цепью, оснащенной электроприводом, и цепным контуром с захватными кулачками, кинематически связанными с неподвиж ными упорами, закрепленными на раме тележки 2j Однако такая кинематическая, свя влечет за собой принудительное и об зательное перемещение захватных кулачков одновременно с перемещениями штанги толкателя, несущей цепной контур, т.е. перемещение захватных кулачков и их положение относительно рамы тележки жестко связаны с пе ремещениями и определенным положени штанги толкателя относительно рамы, что уменьшает зону обслуживания толкателя. Цель изобретения - повышение надежности работы толкателя путем обе печения независимого друг от друга движения штанги и цепного контура. Поставленная цель достигается тем, что толкатель вагонеток, установленный на раме электропередаточной тележки, содержащий перемещающуюся в направляющих штангу с закрепленными на ней профилированной рейкой, находящейся в зацеплении с бесконечной цепью, оснащенной электроприводом, и цепным контуром с захватными кулачками, взаимодействующими с, переме- . щаёмой вагонеткой, снабжен закре-. пленным-на штанге дополнительным цепным контуром с захватными и установленной на раме приводной цепной передачей, кинематически связанной с цепными контурами. На фиг. 1 представлена кинематическая схема предлагаемого толкателя; на фиг. 2 - конструктивная схема; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 различные положения толкателя и вагонетки при накатывании вагонетки на передаточную тележку; на фиг. 6 - то же, при скатывании вагонетки с тележки. Толк-атель установлен на раме 1 и состоит из штанги 2, перемещающейся посредством закрепленнойна ней профилированной рейки 3, бесконечной цепи it и ее электропривода 5 в направляющих 6. На штанге 2 установлены на двух валах, вращающихся в подшипниках, одинаковые звездочки 7, охваченные двумя одинаковыми цепными контурами 8, на которых закреплены кулачки 9, взаимодействующие с перемещаемой вагонеткой 10. Цепные контуры 8 оснащены роликами 11, служащими для осуществления кинематической связи с дополнительным приводом 12 через установленную на раме 1 дополнительную приводную цепную передачу 13, приводящим в движение валы 14, на которых закреплены блоки звездочек. Два этих блока, размещенные на стороне привода 12, состоят из звездочек 15 и специально профилированных звездочек 16, а два остальных- только из звездочек 16, Звездочки 1б входят в зацепление с роликами 11, Толкатель работает следующим образом. . При включении привода 5, через цепь и рейку 3 штанга 2 перемещается в своих направляющих 6 из исходного положе ния (фиг, 5а), например.

в правую сторону. При этом штанга 2 несет на себе цепные контуры 8 с захватными ула14 ами 9. Нижние ретви цепных контуров 8 посредством роликов 11 входят в зацепление со звездочками 16, которые при неработающем, заторможенном дополнительном приводе 12 вьполняют роль стопоров цепных контуров 8. Одновременно с перемещением штанги 2 приводится во вращательное даижение цепной контур В вокруг звездочек 7, при этом закрепленные на цепном контуре 8 захватные кулачки 9 перемещаются в том же направлении и с той же скоростью, что и штанга толкателя, т.е. скорость кулачков 9 относительно рамы 1 тележки равна удвоенной скорости штанги 2 толкателя.

При включении привода 12 с вращением дополнительной цепной передачи 13 в сторону, противоположную вращению цепи , цепная передача 13 выполняющая в данном случае роль движителя, приводит в движение звездочки 16, которые, контактируя с роликами 11 цепного контура 8, приводят последний во вращательное движение. В результате такого взаимодействия цепного контура 8 и дополнительной цепной передачи 13 увеличивается абсолютная скорость перемещения кулачков 9, что позволяет ускорять перемещение вагонетки 10 при загрузке или разгрузке тележки, т.е. сокращается время, необходимое на эти операции.

При совпадении нап|: авления вращения цепной передачи 13 и цепи k в зависимости от соотношеуия их скоростей, относительная скорость кулачков 9 может быть изменена таким образом, что кулачки 9 будут неподвижны относительно рамы 1 или будут перемещаться в сторону, противоположную направлению перемещения штанги 2.

Таким образом, изменением скорости реверсом приводов 12 и 5 можно изменять скорости кулачков 9 как в сторону увеличения ее (совпадающей по направлению со скоростью штанги 2) так и в сторону уменьшения ее через нулевое значение до отрицательной величины (противоположная по вектору скорости штанги 2).

При выходе штанги 2 для забора вагонетки 10 на тележку привод 5 прог должает перемещать штангу 2, а захватные кулачки 9 дополнительным п1зиводом 13 через цепную передачу 13, звездочки 16 и ролики 11 приводятся в

5 положение, не препятствующее прохождению штанги 2 под осью вагонетки 10 до крайнего ее захватного положения .(фиг. 56) . По достижении захватного положения привод 12 отключает0ся, привод 5 реверсируется и захватные кулачки 9 застопоренных цепных контуров 8 захватывают вагонетку 10 за ось и перемещают ее к раме 1 тележки.

S

Для ускорения операции захватывания вагонетки включается привод 12 в направлении, обратном вращению привода 5, т.е. оба привода работают одновременно. При этом кулачки 9

0 устанавливают вагонетку 10 на раму 1 тележки в транспортное положение.

Во время скатывания вагонетки с тележки также работают совместно оба при.вода 5 и 12 (фиг. 6).

Предлагаемый толкатель производит операции с транспортируемыми вагонетками в обе стороны по oTHOiiieнию к раме тележки, при этом благодаря автономному перемещению цепных

0 контуров с захватными кулачками, осуществляемому при помощи приводной цепной передачи, увеличивается зона его обслуживания, а забор и сталкивание вагонетки осуществляется за один

5 ход толкателя при любых схемах транспортирования.

. . ff

1 8,

|Л V 7 / Фаъ.1

1019205

fpuz.

f V /V

u

u

If

и

I (-1 t

ои

. Фиг.

3

U

k (U) M (U)

(П- . -A)

U

Фui.