Навесное шлифовальное устройство Советский патент 1983 года по МПК B24B27/04 

Изобретение относится к машиностроению и может быть, применено при обработке стесненных цилиндрических поверхностей на деталях типа коленчатых валов.

Известно навесное шлифовальное устройство, содержашее узел подвески, на котором закреплен кронштейн с опорной втулкой, и шлифовальную головку, шпиндельный узел и приводной двигатель которой закреплены на противоположных концах несуш,его вала, установленного в опорной втулке кронштейна с возможностью установочного поворота вокруг собственнойоси, а также механизм угловой фиксации кронштейна 1.

Однако такое устройство отличается ограниченной производительностью, так как не обеспечивает обработку симметричных профильных цилиндрических поверхностей, ограниченных выступаюшими элементами детали, например, шеек коленчатых валов.

Целью изобретения является повышение производительности.

Поставленная цель достигается тем, что в навесном шлифовальном устройстве, содержашем узел подвески, на котором закреплен кронштейн с опорной втулкой, и шлифовальную головку, шпиндельный узел и приводной двигатель которой закреплены на противоположных концах несушего вала, установленного в опорной втулке кронштейна с возможностью установочного поворота вокруг собственной оси, узел подвески выполнен в виде рычага, установленного с возможностью поворота, и снабжен винтовым механизмом перемешения кронштейна в направлении, параллельном оси шпиндельного узла шлифовальной головки.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. I; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. ; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 2.

Устройство содержит узел подвески 1, который выполнен в виде откидного рычага 2, кронштейна 3, соединенный посредством механизма 4, содержашего пару винтгайка (не показаны), с рычагом 2, а также шлифовальную головку 5. Шпиндельный узел 6 и приводной двигатель 7 головки 5 закреплены на противоположных концах несушего вала 8, установленного в опорной втулке 9 кронштейна 3 с возможностью установочного поворота вокруг собственной оси. Для поворота откидного рычага 2 может быть использован, например, пневмоцилиндр 10. Шпиндельный узел 6 содержит ведомый шкив 11, подшипник 12 и оправку 13, на которой установлен шлифовальный круг 14. Приводной двигатель 7 имеет ведуший шкив 15, который посредством ремня

Q 16 связан с ведомым шкивом 11 шпиндельного узла.

Несуший вал 8 может быть установлен в опорной втулке 9 посредством конусной втулки 17, которая имеет резьбовой хвостовик, сопряженный с гайкой 18. На гайке

5 18 может быть установлена ручка 19 для удобства поворота. Приводной двигатель 7 может быть закреплен на несушем валу 8 посредством фланца 20, винта 21 и стержня 22.

Устройство работает следуюшим обра0 зом.

Для осушествления обработки откидной рычаг 2 приводят в рабочее положение с помошью пневмоцилиндра 10. Осушествляют обработку одной стороны .цилиндрической поверхности 23 (правой галтели на фиг. 3) детали 24. После окончания обработки откидной рычаг 2 поднимают, открепляют гайку 18, поворачивают несуш,ий вал 8 (вместе с приводным двигателем и шпиндельным узлом) на 180°, закрепляют гайку

0 18, после чего рычаг 2 вновь приводят в рабочее положение. При этом с помошью механизма 4 осушествляют необходимое перемешение шлифовальной головки для обработки левой галтели (см. фиг. 3) детали 24. После окончания обработки левой

галтели рычаг 2 отводят из зоны обработки.

Для осуществления обработки другой

шейки детали производят осевое переме, шение устройства в требуемое положение.

Обработка новой шейки производится

так же, как описано выше.

Поворот шлифовальной головки на 180° перед обработкой каждой галтели (в отведенном положении) позволяет использовать весьма узкий шпиндельный узел, что в свою очередь, дает возможность вести обработку шеек детали, значительно стесненных ш,еками. Благодаря этому технические возможности устройства расширяются.

/)

.2

НАВЕСНОЕ ШЛИФОВАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее узел подвески. на котором закреплен кронштейн с опорной втулкой, и шлифовальную головку, шпиндельный узел и приводной двигатель которой закреплены на противоположных концах несущего вала, установленного в опорной втулке кронштейна с возможностью установочного поворота вокруг собственной оси, отличающееся тем, что, с целью повышения его производительности, узел подвески выполнен в виде рычага, установленного с возможностью поворота, и снабжен винтовым механизмом перемещения кронштейна в направлении, параллельном оси шпиндельного узла шлифовальной головки. @ (Л ю СП О)

ZV«.J

S - if7o e/7/ /77oJ

ff /SO

ф1/г.

f- f /7Oi e/ //y/rfo

r

OJ ff777

Ф1/г.&