Устройство для осевой подачи инструмента Советский патент 1983 года по МПК B23B45/14 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для осевой подачи инструмента, например сверла в сверлильной стойке с магнитным основанием.

Известно устройство для осевой подачи сверла, содержащее корпус, размещенную в нем рейку, сопряженную с валом-щестерней, закрепленной в корпусе посредством втулок, с расположенной на ней ступицей, и тормозной узел, выполненный в виде подпружиненных тормозных дисков, взаимодействующих своими торцами с торцами втулок 1.

Однако известное устройство содержит постоянно действующий тормозной узел, сопротивление которого необходимо преодолевать как при холостом ходе, так и при рабочей подаче сверла, что снижает производительность труда.

Целью изобретения является повышение производительности труда путем снижения усилия рабочей подачи инструмента.

Для достижения поставленной цели в устройстве для осевой подачи инструмента, содержащем корпус, размещенную в нем рейку, сопряженную с валом-шестерней, закрепленной в корпусе при помощи втулок, с расположенной на ней ступицей, и тормозной узел, выполненный в виде подпружиненных тормозных дисков, взаимодействующих своими торцами с торцами втулок, тормозной узел снабжен двумя кулачковыми полумуфтами, одна из которых жестко соединена с валом-шестерней, а другая - со ступицей, при этом торец одного из тормозных дисков предназначен для контакта с торцом ступицы, установленной с возможностью осевого и углового перемещений относительно вала-щестерни, на которой выполнен буртик для взаимодействия с торцом другого тормозного диска.

На-фиг. 1 представлен вариант применения предложенного устройства для осевой подачи инструмента в сверлильной переносной магнитной стойке, общий вид; на фиг. 2- стойка с переставленными рукоятками, общий вид; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4.

Устройство для осевой подачи инструмента, встроенное, например, в сверлильную переносную магнитную стойку, состоит из магнитного основания 1, на котором размещен поворотный механизм 2 с закрепленным на нем корпусом 3 стойки. На последнем установлен упорный винт 4, выключатель 5 электромагнита, страховочная цепь 6. В направляющих 7 установлена каретка 8 с рейкой 9, кронщтейном 10 и винтом 11, на которых закреплена сверлильная мащина 12 (фиг. 1 и 2). В расточках корпуса 3 стойки установлены втулки 13 и 14 со штифтами 15. К тормозам втулки 13 прижаты тормозные диски 16 и 17. Во втулках 13 и 14 смонтирована вал-шестерня 18, на которой расположены резьбовой грибок 19, винт 20, шайба 21,

стержень 22 с гайкой 23 и пружиной 24, кулачковая полумуфта 25 со ступицей 26, кулачковая полумуфта 27 со шпонкой 28 и пружинная щайба 29 (фиг. 3).

На ступице 26 закреплены рукоятки 30 и штифт 31, стопорящий тормозной диск 16.

Кулачковая полумуфта 25 жестко скреплена со ступицей 26, а кулачки полумуфты 25 входят в зацепление с кулачками полумуфты 27, соединенной с валом-шестерней 18 посредством щпонки 28.

Устройство работает следующим обрйзом. Магнитным основанием 1 стойки устанавливается на Обрабатываемое изделие. Выключателем 5 включается электромагнит основания 1,.и стойка посредством магнитного поля закрепляется на обрабатываемом изделии (фиг. 1 и 2).

В исходном положении каретка 8 вместе со сверлильной машиной отведена от обрабатываемой поверхности. При этом пружина 24 одним концом упирается в бурт расточки вала-шестерни 18, а другим - в гайку 23, и толкает стержень 22, который тянет грибок 19 (фиг. 3). Под действием пружины 24 грибок 19 и вал-шестерня 18 стремятся сдвинуться навстречу друг другу. Грибок 19 через ступицу 26 поджимает тормозной

диск 16 к торцовой поверхности втулки 13, а вал-шестерня 18 своим буртом поджимает тормозной диск 17 к второй торцовой поверхности втулки 13. Втулки 13 и 14 стопорятся от проворота запрессованным в них штифтом 15, западающим в пазы на платиках корпуса 3 стойки.

При вращении ступицы 26 за рукоятку 30 кулачки полумуфты 25, находящиеся в зацеплении с кулачками полумуфты 27, преодолевая силы трения, создаваемые трущимися торцовыми поверхностями втулки 13

и тормозными дисками 16 и 17, поворачивают полумуфту 27, которая, в свою очередь, посредством шпонки 28, поворачивает валщестерню 18. Последняя через рейку 9 сообщает движение холостого хода каретке 8

с закрепленной на ней сверлильной машиной 12.

При контакте инструмента с обрабатываемой поверхностью на вал-шестерне 18 возникает дополнительный крутящий момент от силы осевой подачи инструмента - сверла.

Полумуфта 25, преодолевая усилие пружины 24, сдвигается со ступицей 26 вдоль вала-шестерни 18 до соприкосновения с пружинно шайбой 29. При этом снимается усилие тормозных дисков 16 и 17. От дальнейшего вращения ступицы 26, которая уже

заклинилась кулачками полумуфт 25 и 27 и пружинной щайбой 29, вращается и валщестерня 18, перемещая рейку 9 со сверлильной машиной 12. Осуществляется рабочая подача инструмента.

При снятии нагрузки с рукоятки 30 усилием пружины 24 ступица 26 с полумуфтой 25 сдвигается вдоль оси вала шестерни 18 и поджимает тормозные диски 16 и 17 к торцовым поверхностям втулки 13, вновь создавая момент трения, препятствующий свободному перемещению каретки 8 (фиг. 3).

В случае необходимости для удобства работы предусмотрены перестановки приводных рукояток на противоположную сторону корпуса (фиг. 2). Для этого необходимо вывернуть винт 20 на несколько ниток резьбы, снять шайбу 21, вынуть вал-шестерню

18 совместно со смонтированными на ней деталями 13, 15-17, 19, 20, 22-31 из расточки корпуса 3 стойки, вынуть втулку 14 и установить ее в расточку на место втулки 13, а вал-щестерню 18 со смонтированными на ней деталями вставить в расточку корпуса 3 с противоположной стороны, одеть шайбу 21 на винт 20, закрепить винт 20.

Таким образом, предлагаемое устройство для осевой подачи инструмента, например сверла, обеспечивает снижение усилия на приводной рукоятке при рабочей подаче инструмента, повышая производительность труда.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСЕВОЙ ПОДАЧИ ИНСТРУМЕНТА, содержащее корпус, размещенную в нем рейку, сопряженную с валом-шестерней, закрепленной в корпусе при помощи втулок, с расположенной на ней ступицей, и тормозной узел, выполненный в виде подпружиненных тормозных дисков, взаимодействующих своими торцами с торцами втулок, отличающееся тем, что, с целью повыщения производительности труда путем снижения усилия рабочей подачи инструмента, тормозной узел снабжен двумя кулачковыми, полумуфтами, одна из которых жестко соединена с валом-шестерней, а другая - со ступицей, при этом торец одного из тормозных дисков предназначен для контакта с торцом ступицы, установленной с возможностью осевого и углового перемещений относительно вала-щестерни, на которой выполнен буртик для взаимодействия с торцом другого тормозного диска.