Устройство для крепления и амортизации груза на транспортном средстве Советский патент 1983 года по МПК B61D45/00 

Изобретение относится к области транспорта и касается устройств для закрепления и амортизации грузов на полу транспортного средства. Известно устройство для креплени и амортизации груза на транспортном средстве, содержащее закрепленные н полу транспортного средства, разме щенные в кассетах пружины 1. Недостатком устройстве является то, что с его помощью можйо закреплять и .амортизировать грузы только определенных размеров и конфигураци и, кроме того, оно не позволяет гасить одновременно продольные и попе речные колебания. Целью изобретения является расши рение функциональных возможностей путём з-акрепления и амортизации грузов различной конфигурации и размеров. . Поставленная цель достигается тем что в устройстве для крепления « амортизации груза на транспорт-иом средстве, содержащем закрепленные на полу транспортного средства, размещенные в кассетах пружины, последние установлены горизонтально, а нижние части их витков закреплены в кассете Кроме того, указанные пружины в одних кассетах могут быть установлены .вдоль продольной, а в ДРУГИХ гвдоль поперечной оси транспортного .средства, а указанные одни и другие кассеты могут быть расположены поочередно. При этом на пружинах могу быть расположены прокладки, пригфепляемые к грузу. На фиг. 1 изображено транскортно средство с грузом, вид сбоку ; на фиг. 2 - кассеты с пружинами (без груза), вид сверху; на фиг.З - рдзрез А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез B-S на фиг. 2. Устройство состоит из расположенных на платформе 1 пружин 2, уложенных в кассеты 3, закрепленные на транспортном средстве. Пружины 2 прикреплены к кассетам прижимами 4 за каждый виток и по концам. На пружины 2устанавливается перевозимый груз 5, Кассеты 3 располагаются по всей погрузочной площади транспортного средства и размещены с ориентацией осей пружин в шахматном порядке в направлении действия инерционных (поперечных и продольных) нагрузок. Кассеты 3прикрепляются неподвижно к полу транспортного средства, при установке груза 5 витки пружины 2 вследствие высокого контактного давления Входят непосредственно в груз 5, чем увеличивается коэффициент трения между грузом и транспортным средством. При действии инерционных сил на груз5 вдоль осей пружИн (фиг. 4) усилия, передающиеся на груз 5, снижаются за счет деформации витков этих пружин и гасятся за счет сил трения на пружинах, расположенных перпендр1кулярно действию инерционной силы (фиг. 3). . С целью восприятия поперечных и продольных усилий, действующих на груз при транспортировке, кассеты с пружинами расположены на транспортном средстве поочередно в продольном и поперечном направлении. При перевозке грузов с недеформируемым основанием их.следует устанавливать на прокладки, неподвижно скрепляемые с грузом. Предлагаемое устройство позволяет закреплять груз на транспортном средстве, гасить инерционные (продольные и поперечные) нагрузки, повышая тем самым сохранность груза. Кроме того, сокращается время на погрузочно-разгрузочные операции, так как исключаются работы по закреплению грузов на транспортном средстве.

1

1

1

i

VN. I///

(и lit

7

1; УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ И АМО ТЙЗАЦИИ ГРУЗА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащее закрепленные на полу транспортного средства, размещенные в кассетах пружины, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью StL 1024331. A В ,61 0 45/00 расширения функциональных возможностей путем аакрепления и амортизации . .грузов различной конфигурации и размеров, указанные пружины установлены горизонтально, а нижние части их витков закреплены в кассете. 2.Устройство Tio п.1, отличаю щ ее с я тем, что указанные пружины в одних кассетах установлены вдоль продольной, а в других - вдоль поперечной оси транспортного средства, а указанные одни и другие кассеты рас положены поочередно. . 3.Устройство ПОП.1, отличаю щ ее с я тем, что на пружинах расположены прокладки, прикрепляемые к Q грузу.S 10 4;: СО оо

..

тшщ ffiKffiKffitm

y//j ///////////////////////////////////////////////////y///////// /y jf//

I

ц

Фаг. 2

/1-У1

./

Фиг.З 5-В