Дейдвудное устройство Советский патент 1983 года по МПК B63H23/36 

Изобретение относится к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам.

Известно дейдвудное устройство, содержащее закрепленную в отверстии ахтерштевня дейдвудную трубу, в которой установлен гребной вал, соединенный с гребным винтом, в ступице которого закреплена втулка с возможностью вращения последней на кормовой части опорного цилиндра, жестко связанного с кормовой частью дейдзудной трубы 1.

Недостатком известного устройства является низкая податливость опорного цилиндра, объясняющаяся изгибной жесткостью его кормовой части за счет жесткого закрепления опорного цилиндра на кормовом торце дейдвудной трубы и вызывающая вибрацию системы гребной винт - опорный цилиндр - корпус при переменных нагрузках на гребной винт, что приводит к повышенному износу втулки подщипника в месте ее контакта с опорным цилиндром.

Цель изобретения - повыщение долговечности дейдвудного устройства.

Цель достигается тем, что в дейдвудном устройстве, содержащем закрепленную в отверстии ахтерштевня дейдвудную трубу, в которой установлен гребной вал, соединенный с гребным винтом, в ступице которого закреплена втулка с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра, жестко связанного с кормовой час. тью дейдвудной трубы, опорный цилиндр на носовой его части выполнен с кольцевым выступом и установлен в кормовую часть дейдвудной трубы, а между наружной поверхностью опорного цилиндра и внутренней поверхностью дейдеудной трубы от ее кормового торца до указанного выступа опорного цилиндра образована кольцевая полость.

Кроме того, между наружной поверхностью опорного цилиндра и внутренней поверхностью дейдвудной трубы в районе

кормового торца последней установлен амортизатор из эластичного материала.

На чертеже схематично изображено дейдвудное устройство.

Устройство содержит гребной вал 1, соединенный с гребным винтом 2, в. ступице которого установлена втулка 3 с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра 4. На наружной поверхности опорного цилиндра 4 на его носовой части выполнен кольцевой выступ 5, запрессованный в кормовой части дейдвудной трубы 6. Между наружной поверхностью носовой части опорного цилиндра 4 и внутренней поверхностью дейдвудной трубы 6 от ее кормового торца до выступа 5 образована кольцевая полость 7.

У входа в полость 7 помещен амортизатор 8, герметично закрывающий вход в нее.

Амортизатор 8 выполнен из эластичного материала, например резины.

Устройство работает следующим обрагребной вал 1, получающий вращение от двигателя (не показан), передает его гребному винту 2, который в.месте с втулкой 3 вращается на опорном цилиндре 4.

При увеличении изгибных напряжений гребного вала 1 под воздействием переменных нагрузок на гребной винт 2, в результате статических просадок элементов валопровода, вследствие податливости опорного цилиндра 4 давление на втулку 3 остается

постоянным, и возникающая при этом вибрация гасктся. Амортизатор 8 уменьщает амплитуду колебания консоли опорного цилиндра 4, предохраняет его от жесткого удара о дейдвудную трубу. 6.

Изобретение позволяет уменьщить износ втулки ступицы гребного винта и опорного цилиндра, устранить опасность поломки опорного цилиндра на входе в дейдвудную трубу, тем самым увеличить срок службы дейдвудного устройства.

1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее закрепленную в отверстии ахтерштевня дейдвудную трубу, в которой установлен гребной вал, соединенный с гребным винтом, в ступице которого закреплена втулка с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра, жестко связанного с кормовой частью дейдвудной трубы, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности.устройства, опорный цилиндр на носовой его части выполнен с кольцевым выступом и установлен в кормовую часть дейдвудной трубы, а между наружной поверхностью опорного цилиндра и внутренней поверхностью дейдвудной трубы от ее кормового торца до указанного выступа опорного цилиндра образована кольцевая полость. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что между наружной поверхностью опорного цилиндра и внутренней поверхностью дейдвудной трубы в районе кормоого торца последней установлен амортизатор из эластичного материала. (Я 1C 4 00 О5