Транспортное устройство клетевого шахтного ствола Советский патент 1983 года по МПК B66B17/00 

Изобретение относится к горной промьшленности, в частности к оборудованию для транспортировки груз по вертикальным стволам шахт, и может быть использовано на подземных горно-добывающих предприятиях металлургической, угольной и химической промышленности. Известны транспортные устройства клетевых шахтных стволов, содержащие установленную в стволе клеть с рельсовыми проводниками и подъемную машину 1. Недостатками такого транспортного устройства являются сложность и трудоемкость спуска длинномерного материала и оборудования и отсутствие всякой возможности спуска крупногабаритного оборудования (на пример, caмoxoднoгo. Наиболее близким к изобретению по технической суидаости и достигаемому результату является транспортное устройство клетевого шахтного .ствола, включающее установленную в стволе клеть с рельсовыми проводниками, подъемную машину и грузовую каретку с грузовым крюком 2J. Недостатками этого устройства являются дополнительные капитальные затраты на установку специальной лебедки, большая продолжительность цикла спуск-подъем и сложность конструкции устройства. Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и снижение энергоемкости. Поставленная цель достигается тем, что в транспортном устройстве клетевого шахтного ствола, включающем установл енную в стволе клеть с рельсовыми проводниками, поДъ емную машину и грузовую каретку с грузовы крюком, последняя выполнена в виде наклонной траверсы, связанной посредством направляющих опор с рельсовыми проводниками, при этом траверса шарнирно соединена с клетью. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, размещенное в шахтном стволе, вертикальный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане. в клетевом шахтном стволе 1 установлены рельсовые проводники 2, взаимодействуюпие с клетью 3, связанной посредством канатов 4 с подъемной машиной. К каркасу клети шарнирнс прикреплена наклонная траверса 5 с крюком 6, на котором подвешен крупногабаритный груз 7. На концах траверсы установлены направляющие опоры 8, взаимодействующие с рельсовь1ми проводниками. Клеть уравновешивается противовесе 9 через уравновешивающие канаты 10. Шарнирное крепление траверсы 5 к каркасу клети 3 обеспечивает компенсацию имеющихся неточностей в установке по длине рельсовых проводников. Угол наклона траверсы к рельсовому проводнику определяется расчетным путем в каждом конкретном случае в зависимости от диаметра ствола шахты и максимального веса поднимаемого груза с тем, чтобы давление направляющих опор на рельсовые проводники не превышало допустимого. Работа устройства при спуске или подъеме крупногабаритного оборудования осуществляется следующим образом. Клеть вместе с траверсой поднимают в крайнее верхнее положение, подводят под крюк крупногабаритное оборудование, которое с помо$чью тросов подвешивают к крюку, после чего опускают на требуемый горизонт подъемной машиной на пониженной скорости. Подъем оборудования осуществляется в обратном порядке. Когда не требуется производить подъем или спуск крупногабаритного оборудования траверса отсоединяется от клети и устанавливаегся в верхней части станка копра С не показан). Использование изобретения позволит упростить конструкцию транспор-иного устройства клетевого шахтного ствола и снизить енергоемкость . подъемного комплекса за счет отказа от установки дополнительной гру-; зоной лебедки.

ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТЮ КЛЕТЕВОГО МАХТНОГО СТВОЛА, включающее установленную в стволе клеть, перемещаемую по рельсовым проводникам, подъемную машину и грузовую каретку с грузовым крюком, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения энергоемкости устройства, грузовая каретка выполнена в виде наклонной траверсы, связанной посредством направляшдах опод с рельсовыми проводниками, при этом траверса шарнирно соединена с клетью. (П С