Швартовая тумба Советский патент 1983 года по МПК E02B3/22 

. -.«i. t iAo ,; V Ь : . f .-..Sr р .4 .V - 1 «J- . . 4:.-c...ca Г.з/.. a.: ,,. ..е,д„;

//

°. .. . . о/;. Т

Изобретение относится к о6орудованию причалов с береговыми швартовыми устройствами.

Известен кнехт, содержащий тумбу и механизм сбрасывания швартового каната с приводом от гидроцилиндра у .

Недостатком данного устройства является сложность конструкции, узкая применимости и сложность эксплуатации

Известна также швартовая тумба, содержащая цилиндрический корпус с выступами оголовка, механизм сбрасывания швартопого каната в виде рычага с крюком, расположенного в пазу тумбы и шарнирно прикрепленного к аголов ку, и привод рычага.

Крюк рычага шарнирно связан с приводом механизма сбрасывания в виде гидроцйлиндра, установленного в приямке 2 .

Недостатком известной тумбы является сложность конструкции, возможность засорения приямка и недостаточная надежность в работе.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в работе.

Указанная цель достигается тем,

что привод рычага выполнен в виде тросо(5лочной систбМы, расположенной внутри корпуса тумбы, причем конец троса закреплен за торец рычага, про ходит под шарниром рычага и расположен в пределах паза.

Кроме того, торцовая часть рычага со стороны его шарнира выполнена по профилю места опирани ч рычага на оголовок.

На фиг. 1 изображена тумба, разрез по пазу, в котором установлен рычаг и тяговый трос; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. А - тумба в момент сброса швартового каната,разрез; на фиг. 5 то же, вид в плане.

Швартовая тумба содержит цилиндрический корпус 1 с круглым оголовком, образующим ныступы и механизм сбрасывания швартового каната с приводом, который содержит рычаг 2, соединенный с корпусом 1 шарниром 3, имеющий на свободном конце крюк А и расположенный в пазу 5. Привод механизма сбрасывания содержит трос 6 закрепленный на торце рычага 2, со стороны его шарнирного соединения, через коуш 7, запасованный через блоки 8-10, который по каналу 11 выведен к тяговому механизму, расположенному за пределами швартовой плои(адки. Тяговый механизм может быть любой известной конструкции механического или гидравлического действия. Торцовая часть 12 рычага 2 со .стороны шарнирного соединения выполнена по -профилю места опирания его на оголовок тумбы.

Устройство работает следующим образом.

Тяговым механизмом производят тяжение троса 6 в направлении от тумбы и через блоки 10, 9 и 8 за торец рычага 2, соединенного с коушем 7, поворачивают рычаг вокруг шарнира 3, выводят конец его с крюком из паза 5, подхватывают крюком огон швартового каната 13, поднимают его над тумбой до положения, прикотором он не сможет удержаться на рычаге 2 и под собственным весом соскользнет. При задержке огона на рычаге до крайне верхнего положения устройство безотказно срабатывает в конечной своей фазе, когда торцовая часть 12 рычага 2 доходит до оголовка тумбы, происходит подобие удара, что вызывает дополнительный толчок огона.

В исходное положение рычаг 2 возвращается под действием собственного веса после снятия тяжения троса 6, т.е. его ослабления.

Предлагаемое устройство обеспечивает механизацию и автоматизацию сбрасывания швартового каната с тумбы, дает возможность дистанционного управления, повышает технику безопасности, культуру производства и сокращает время отдачи швартового каната. Кроме того, устройство отличается простотой конструктивного решения, работоспособностью в любых климати ческих условиях и незначительными эксплуатационными затратами.

Использование предлагаемого устройства может дать-значительный экономический эффект при эксплуатации, особенно на больших транспортных магистралях с большим грузооборотом в результате сокращения времени отшвартовки и, следовательно, увеличения пропускной способности портов.

12

Фи(.

1. ШВАРТОВАЯ ТУМБА, содержащая цилиндрический корпус с выступами оголовка, механизм сбрВсывания швартового каната в виде рычага с крюком, расположенного в пазу тумбы и шарнирно прикрепленного к оголовку, и привод рычага, отличающаяс я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, привод оычаг.а выполнен в виде трособлочной системы, расположенной внутри корпуса тумбы, причем конец троса закоеплен за торец рычага, проходит под шарниром рычага и расположен в пределах паза. 2. Тумба по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что торцовая часть рычага со стороны его шарнира выполнена по профилю места опирания рычага а € на оголовок.