Устройство для сварки трением Советский патент 1983 года по МПК B23K20/12 

Изобретениеотносится к-сварке, а именно к устройствам для сварки, трением. .

Известно устройство для сва.рки

трением, содержащее привод вращения связанный со шпинделем,несущим за)KHrviHoe устройство для свариваемой детали, центробежный привод осевого давления, зажимное устройстзо для н-евращаемой свариваемой детали и фрикционный тормоз.

Центробежный привод осевого давления выполнен в виде двуплечих рычагов , опоры которых располол ены -на ыпинделе, на одном конце каждого ры агаустановлен груз, а другой конец опирается на упорный подшипник, установленный на внутренней поверхмости торцовой стенки корпуса удтройсТВ а I 11 .

Недостатком известного устройства 51йляется низкая производительность.. Кроме того, наличие в нем упорных подшипников, нагруженных осевым сварочным давлением, с,Тдественно усложняет конструкцию машины.

Целью изобретения является повышение производительности с одновреЕ-денньм упрощением ее конструкции.

Для достихсения поставленной цели устройство для сварки трением, соддержащее. привод вращения, связанный со шпинделем, несущим зажимное устройство для свариваемой детали, цен1робе;:сный привод осевого давления залатмиое устройство .,для невращаемой детали vi фрикционный тормоз, снабжено установленной на валу привода зра.вдения обоймой с радиальны ми отверстиями- конической зубчатой передачек, ПОкрайней мере одним дополнительньил шпинделем с зажим-ньи устройством.и соотзетствующим количеством зажимных устройств для невращагогяихся деталей, при этом шпиндели выполнены полыми и установлены в отверстиях обоймы с возмол ностыо ,анкя, привод осевого давления вы полней в виде центробежных масс, коструктизно объединенных с корпусами зажимных устройств и установленных внутри шпинделей с возможностью осевого перемещения, зажимные устроства для невращаемых свариваемьгх деталей закреплены в отверстиях обойri-ffij, а фрикционный тормоз установлен соосно с приводом вращения шпинделе и связан со шпинделями посредством конической зубчатой пердачи.

На чертеже показана конструктивная схема устройства для сварки трекием четырех пар деталей одновременно.

Устройство состоит из станины 1, ка кохорОй закреплен привод врахцения 2 асинхронный электродвигател с короткозамкнутым ротором На валу

электродвигателя установлена планшййбаЗ, в четырех радиальных отверстиях которой {на подшипниках 4) смонтированы четыре полых шпинделя/ 5, внутри которых с возможностью осевого перемещения установлены четыре центробежных массы 6, конструктивно объедийенные с корпусами зажимных устройств свариваемых детаЛей 7, в отверстиях закреплены четыре зажимных устройства 8 для неподвижных относительно планшайбы свариваемых деталей. Шпиндели 5 связаны с тормозным барабаном 9 фрикционного тормоза 10 (привод тормоза не показан) , который установлен на подшипниках 11 соосно с приводом , вращения .2 посредством конической зубчатой передачи (шестегэни 12 и 13У,

Устройство работает оледуюЦИМ образогл.

После установки деталей 7 в зажимных устройствах 8 и закрепления зажимного устройства 8 .в отверстиях планшайбы 3 включается привод вращения 2, Центробежные массы 6 .перемещаются 3 сторону от оси вращения, .создавая сварочное давление в стыке (усилие в сварочном стыке определяется, исходя из известной из теоретичеСкой мехаьики формулы Р - Кп (о R где гп - цеЕ-ггробежная масса ; W - угjiOBaH скорссть; R - расстояние от центра тя;кестя центробежной массы до оси вр.ащекмя1. После достижения номинальных оборотов вкJ ючaeтcя фрикционный тормоз 10, при этом шестерня 13 конической .передачи тормозится. Шестерки 12 начинают вращаться вместе со :ипннделями 5 и обкатываться вокруг иестерни 13. Угловая скорость шестерен 12 прямо пропорциональна угловоГ: скорости вращения планшайбы 3 и отношению диаметра шестерни 13 к диаемтру шестерни 12. Происходит разогрев стыка. После заданного времени разогрева (имеется реле времени, которое не показано) фрикционный тормоз 10 выключается, шестерня 13 конической передачи растормаживается и шестерни 12 вместе со шпинделями перестают вращаться, разогрев сварочного стыка прекращается. Создается проковочное давление (в случае, если необходимо проковочное давление увеличивать, то устгшавливается двухскоростной привод вращения и регулирование, давления овуществляется путем переключения скоростей}. После проковки привод вращения 2 тормозится противотоком..- Сварка закончена.

Подшипники 4 итинделей 5 нагружены только центробежной силой от масс шпинделей 5, которая значительно меньше осевого сварочного давления.

Устройство позволяет за счет одновременной сварки нескольких пар деталей резко увеличить производительность. Подшипники в нем не нагружены осевым сварочным давлением, что позволяет сущеЬтвенно упрюсгить, конструкцию подшипникового узла шпинделя.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВАРКИ ТРЕНИЕМ, содержащее привод вращения, связанный со шпинделем, несущим зажимное устройство для свариваемой детали, центробежный привод осевого давления, зажимное устройство для невращемой свариваемой детали и фрикционный тормоз, отличающеес я тем, что, с целью повьлиения производительности, снабжено установленной на валу привода вращения обоймой с радиальными отверстиями, конической зубчатой передачей, по крайней мере одним дополнительным шпинделем с зажимным устройством и соответствующим количеством зажимных устройств,-. для невращающихся деталей, при этом шпиндели выполнены полыми и установлены в.отверстиях обоймы с -возможностью вращения, привод осевого давления выполнен в виде центробежных масс, конструктивно объединенных с корпусами зажимных устройстве и установленных внутри шпинделей с возможностью осевого перемещения, зажимные устройства для невращаемых свариваемых деталей закреплены в отверс тиях обоймы, а фрикционный тормоз установлен с приводом вращения шпинделей и связан со шпинделями посредством конической зубчатой передачи. С

J5 « J б 1 7 8