Устройство для обработки отверстия Советский патент 1983 года по МПК B24B33/06 

4; Ф о

4ib Изо етение относится к машиностроению и может быть использовано при обработке точных отверстий. Известно устройство для обработки отверстия, содержащее оправку с конусом, на котором установлена разжимная головка с абразивным покрытием, и , установленную внутри оправки, со&диненную посредством радиальных с разжимной головкой и связанную с винтовым механизмом осевого перемещения, снабженным приводным кольцом, установленным с возможностью вращения на оправке, причем оправка выполнена с коническим хвостовиком l . Однако это устройство обладает ограниченными технологическими возможноотями иэ-за отсутствия тонкой регулировки разжима головки в процессе обработки Целью изобретения является расширение технологических возможностей устройства, Цель достигается тем, что в устройст ве для обработки отверстия, содержащем оправку с конусом, на котором установлена разжимная головка с абразивным по рытием, и тягу, установленную внутри отравки, соединенную посредством радиал ных стержней с разжимной головкой и связанную с винтовым механизмом осевого перемещения, снабженным приводным кольцом, установленным с возможностью вращения на оправке, винтовой механизм осевого перемещения тяги вьшолнен в В№де эгошиклической зубчатой передачи, пер вое центральное колесо которой вьшолнен с развитой ступицей, на которой расположена защелка, и установлено на оправке с возможностью установочного осевого перемещения, второе центральное колесо выполнено с внутренним резьбовым отвер тием и; установлено на тяге, сателлиты вньшолнены в виде блоков зубчатых колес и установлены на осях в приводном кольце, причем зубчатая передача снабжена накодящимкся в зацеплении с вторым центральным колесом и, сателлитами паразитными шестернями, а тяга вьшолнена с резьбой, наход5пцейся в контакте с резьбовым отверстием второго цент рального колеса. Кроме того, оправка и тяга могут быть выполнены из шарнщзно соединенных между собой частей, На фиг, 1 показана верхняя часть устройства, общий вид, продольный разрез на фиг, 2 - средняя часть устройства| на фиг, 3 - нижняя часть устройства; 10 742 иа фиг, 4 - сечение Л-Л на (|тг. 1; на фиг, 5 - сечение на фиг. Ij на фиг, б - сечение В-В на фиг, 1; на фиг, 7 - сечение Г-Г на фиг, 1} на фиг, 8 - ceMeirae Д-Д на фиг, 2; на 9 - сечение Е-Е на фиг, 3; на фиг, 10 - сечение Ж-Ж на фиг, 3; на фиг, 11 - сечение К-К на фиг, 9, Устройство содержит оправку 1, выполненную из верхней сборной части 2, средней части 3 и нижней части 4, В верхней части 2 оправки 1 может быть закреплен хвостовик 5 для установки устройства. в шпинделе станка, а на нижней части 4 вьшолнен конус 6. На конусе 6 установлена разжимная головка 7 с абразивным покрытием 8, нан&сенным, например, на бруски 9, Внутри оправки расположена тяга 10, состо5Ш1ая из верхней части 11 и нижней части 12, шарнирно соединенных между собой посредством промежуточной вту;ьки 13. Нижняя часть 12 тяги 10 пооредством радиальных стержней 14 соединена с разжимной головкой 7, а верхняя часть 11, имеющая резьбу 15, соедин&на с винтовым механизмом осевого пер&мещения , взспючающим приводное кол до 16, .внутри которого смонтирована эпициклическая зубчатая передача с первым центральным колесом 17, вторым центральным колесом 18, сателлитами 19 в виде блоков зубчатых колес 20, 21, 22 и паразитными шестернями 23, 24, Оси 25 шестерен 23 закреплены в оправке 1, а шестерня 24 с внешними и внутренними зубьями установлена концентрично оправке 1 на шестернях 23, Второе центральное колесо 18 имеет на внутренней поверхности резьбу, пооредством которой оно сопрягается с резьбой 15 на верхней части 11 тяги 10, Сателлиты 19 установлены, на осях 26 в приводном кольце 16, Первое центральгное колесо 17 имеет развитую ступицу 27, на которой расположена заще1 ка 28 с шариком 29, ограничителем 30 и пружиной 31, примыкающей к кольцу 32 и гайкам 33 и 34, Защелка 28 удержкваео: первое центральное кол&со 17 в одном из двух осевых положений, соответствующих зацеплению его с зубчатым колесом 20 или зубчатым колесом 21, На приводном кольце 16 могут быть установлены подпружиненные фрикционные колодки 35, улучшающие его сиепление с оправкой 1, Для свободного вращения второго центрального колеса 18 слу;1кат подшипники 36 и 37,

3.го

Положение осей 25 зафикс1фовано при помощи втулок 38,39 и шайб 40, 41. Приводное кольцо 16 в осевом направлении зафиксировано шайбами 40,42,

Стержень 43 препятствует вращению верхней части 11 н тяги 10.

Шарнирное соединение частей 2, 3 и 4 оправки 1 осуществляется с помощью кубиков 44 и 45, осей 46 и стопорных колец 47.

В эашелке 28 выполнены лунки 48, проточка 49 и установлен шариковый фиксатор 50 с подпружиненным шариком 51J контактирующим с лунками 52 на ступице 27 первого центрального

колеса 17.

Устройство работает следующим образом.

При необходимости осуществить регули ровку размера головки 7 в сторону увеличения ее диаметра без останова вращения шпинделя станка приводное кольцо 16 затормаживается специальным механизмом, установленным на неподвижной части станка (не показан), например электромагнитным колодочным тормозом. При этом второе центральное колесо 18, связанное резьбой с тягой, вращается с очень малым числом оборотов в минуту. Тяга перемещает голо&ку вверх по конусу оправки, чем достигается увеличение ее диаметрального раэмера. При освобсищении приводное колесо начинает вращаться совместно с оправкой 1 и разжим головки прекращается . Подналадка на уменьщ ние разме ра головки производится за счет реверса В1ращения шпинделя. При отсутствии на станке реверса шпинделя первое центральное колесо 17 выводится из зацепления с колесом 21. Для этозто защелка 28 поворачивается до фиксированного положения.

744

при котором шарики 29 выходят из своих гнезд в лунки 48. После этого колесо 17 перемещают вдоль оправки 1 до ввода в зацепление с колесом 21 и поворачивают защелку в первоначальное фиксированное положение.

При выборе всего диапазона регулировки в процессе подналадки возрастают усилия на тяге и в зубчатых зацеплениях. При этом колесо 17 останавливается, шарики 29 отжимают защелку 28, сжимая пружину 31. Режим прощелкивания происходит до снятия импульса торможения с приводного кольца 16. Время импульса торможения в с, необходимое для изменения диаметрального размера головки на величину Л в мк, рассчитывается по формуле

дбо

Т

n-i-k.t-iOO.o

где п - частота вращения цшинделя,

Об/МИН|

k - конусность оправки;

t - шаг резьбы винтового механизма осевого перемещения;

1 - передаточное отношение эпициклической зубчатой передачи.

Предложенное устройство может быть использовано на станках без наличия в шпинделе сквозного отверстия, т.е. на станках универсального типа: сверлильных, расточных и т.п. При использовании его совместно с устройством акти&ного контроля обеспечивается возмон ность обработки отверстий с высокой точностью и стабильностью размера. При этом повышается производительность обработки за счет механизации поднаст ройки инструмента без останова шпивделя. Таким образом, предложенное устройство обладает повышенными технологическими возможностями.

32

Фиг. /

5

Фиг. 2

12

фиг.З

wa. ё

fuz. 7

J

Фиг.8

A

/«

Фиг 3

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОТВЕРСТИЯ, содержащее оправку с конусом, на котором установлена разжимная головка с а6разивнь1М покрытием, и тягу, установленную внутри льравки, .соединенную посредством радиальных стержней с разжимной головкой к .связанную с винтовым механизмом ос&вого перемещения, снабженным приводным кольцом, установленным с возможностью вращения на оправке, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, ви товой механизм осевого перемещения тяги выполнен .в виде эпиишслической зубчатой передачи, первое центральное колесо которой вьшолнено с развитой ступицей, на которой расположена защелка, и установ t лено на оправке с возможностью устано вочного осевого перемещения, второе центральное колесо вьшолнено с внутренним резьбовым отверстием и установле.но на тяге , сателлиты вьшолнены в виде блоковзубчатых колес и установлены на осях в приводном кольце, причем зубчатая передача снабжена находящимися в зацеплении с вторым центральным ко- лесом и сателлитами паразитными щеотернями, а тяга вьЕполнена с резьбой, находящэйся в контакте с резьбовым ( верстием второго центрального колеса. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оправка и тяга выполнены из щарнирно соединенных между собой частей.