Многошпиндельный гайковерт Советский патент 1983 года по МПК B25B21/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизированному инструменту, и может применяться в разпичнык отраслях машиностроения апя сборки групповых резьбовых соецинений. Известен многошпинцельный гайковерт, соцержаший корпус и размещенные в нем шпинаели с подпружиненными вцопь их осей рабочгши органами, , соециненный с кажаым шпинцепем обгонной муфтой, электроприводом с механизмом включения и механизмом с гицропривоцами для затяжки гаек, каждый зопотниковое устройство ц пя включения 13. Однако этот гайковерт сложен в иэ готовленни и громоздок, что не позволяе использовать его в стесненных условиях. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является многошпиндельный гайковерт, соаержаший корпус, ведущую и шестерни, привод, ведуишй вал которого кинематически связан с ведущей шестерней, ишшдепи ; с гаечными головками,на которых закреп- лены Ведомые шестерни, водило в виде диска с выемками по его образующей, фиксирующий подпружиненный ролик, поочередно размещенный в выемках Т1иска, промежуточное зубчатое колесо, связывающее ведущую и ведомые шестерни 2 Известная конструкция не может обеспечить точности затянош групповых : резьбовых соединений. Цель изобретения - повышение точности передаваемого крутящего момента. Указанная цель достигается тем, что многошпиндельный гайкове)х: .содержащий корпус, ведущую и ведомые щестерни, привод, ведущий вал которого кинек&тически связан с ведущей шестерней, шпинаегш с гаечными головками, на KOTOi рых закреплены ведомые щестерни, водило в виде диска с выемками по его обраЗУющей,фиксирующий подпружиненный ропик, поочередно размещаемый в выем- ках диска, промежуточное зубчатое колесо, связывающее ведущую и ведомые шестерни, снабжен зубчатыми секторами, закрепленными в корпусе и равномерно размещенными во1фуг ведомого вала, промежуточное зубчатое колесо установ- лено на водиле, которое установлено с возможностью вращения на ведомом валу, :,.а промежуточное зубчатое колесо поочередно взаимодействует с зубьян ми секторов и ведомыми шестернями. На фиг. 1 показан предлагаемый гайковерТ| на г, 2 - разрез .А-А на фиг. 1.; Многошпикдельный гайК(жерт содержит корпус 1, ведущую шестерню 2, в&домые шестерни 3, привод 4, шпинд 1Ш 5 с гаечными головками 6, промежуточное зубчатое колесо 7, установленное ,на поворотном водиле 8с четырьмя раоположенными по его образующей выемками 9, в которые западает под действием, регулируемой пружины 10 фиксирующий ропик 11. Кроме тЪго, для устранения остановки гайковерта в нейтральной зоне в корпусе 1 усгановлень зубчатые секторы 12. Гайковерт работает следующим обрадом. , После установки усилия лружины 10 соотбетственно требуемому усилию затяжки резьбового соединения гайковерт устанавливают на групповое резьбовое соединение и включают привод 4. Вращение ведущей шестерни 2 передается посредством зубчатого колеса 7 одному из шпинцепей 5. При достижении крутящего момента /лреаельной величинь; водило 8 с установленным на нем зубчатым коп&сом 7 преодолевает усилие пружины 10 и ы 1талкивает фиксирующий ролик 11 из выемок 9. Колесо 7, выходя из зацепления с ведомой шестерней 3, входит в зацепление с одним из зубчатых секторЬв 12 и обкатывается по нему цо тех пор, пока фиксирующий ролик 11 кв попадет поц действием пружины 10 в выемки 9 водила 8. При этом 1солесо 7 войдет в зацепление со следу Ьщей шестерней 3, процесс повторяется до тех пор, пока не произойдет затяжка всех резьбовых деталей соединения, после чего выключают лфивод 4 и отводят гайковерт от резьбового соединения. Предлагаемый гайковерт позволит увегаиить производительность труда, улучшить качество сборки групповых резьбовых соединений и условия труда.

Фиг.г

МНОГОШПИНДЕЛЬНЫЙ ГАЙКОВЕРТ, соцержачшй корпус, вецущую и ведомые шестерни, привод, ведущий вап которого кинематически связан с ведущей шестерней, шпиндели с гаечныг ми гоновками, на которых закреппены ведомые шестерни, водило в виде диска с выемками по го образуюшей, фиксщрук ший поцпружинениый ропик, поочередно разметаемый в выемкак диска, промежуточное зубчатое колесо, связываюшее ведушую и ведомые шестерни,о т п и ч а ю ш и и с я тем, что, с цепью повы шения точносгн передаваемого 1футяшего момента, он. снабжен зубатыми секторами, закрепленными в. корпусе и равномерно размешенными вокруг ведомого вала, промежуточное зубчатое копесо установпено на воднле, которое установлено с возможностью врашеиия на в домом валу, а промежуточное зубчатое копесо поочередно взаимодействует с зубьями секторов и ведомыми шестерн5 ми.