Тележка для перевозки грузов Советский патент 1983 года по МПК B62B11/00 

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в грузовых тележках, предназначенных ддя перевозки и перегрузки грузов.

Известна тележка для перевозки грузов, содержащая раму с опорой и трехколесное шасси, одно из колес которого закреплено на раме с возможностью поворота в плане относительно оси посредством подъемной стойки, снабженной рукояткрй 1.

Недостатком известной тележки является недостаточная эксплуатационная н§дежность.

.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.

.Поставленная цель достигается тем, что в тележке для перевозки грузов, содержа щей раму с опорой и трехколесное шасси, одноиз колес которого закреплено на раме с возможностью поворота в плане относительно оси посредством подъемной стойки, снабженной рукояткой, на нижней поверхности рамы размеш,ен фланец с кольцевой канавкой, концентричной оси, стойка содержит полый корпус, в котором посредством резьбового соединения установлено кольцо, несущее на верхней поверхности тела. качения для захода в канавку фланца, и размещен жестко соединенный с осью шлицевой вал, при этом ось закреплена на раме тележки с возможностью вращения, а на внутренней поверхности кольца выполнены, шлицы, ответные шлицевому валу.

На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 изображена рукоятка с, захватом.

Тележка для перевозки грузов содержит раму I с опорой и трехколенное шасси. Колеса 2 шасси установлены с возможностью поворота в плане относительно оси 3, noj средством подъемной стойки 4, снабженной, рукбяткой 5. На нижней поверхности рамы 1 размещен .фланец 6 с кольцевой канавкой а, концентричной осиЗ. Стойка 4 содержит. полый корпус 7, в котором посредством резьбового соединения установлено кольцо 8, несущее на верхней поверхности тела качения, напри1иер; шарики 9, для захода в канавку а. С осью 3 жестко связан шлицевой вал 10, шлицы которого взаимодействуют со шлицами, выполненными на внутренней поверхности кольца 8. передняя колесная ось II с колесами 2 установлена в нижней части корпуса 7. Две задние колесные оси 12 с колесами 13 установлены в опор.ныё скобы 14, которые жестко прикреплены к заднему уголку 15. ,

Для подъема и опускания-рамы шлицевой вал 10 имеет шестигранную головку, на которую устанавливается своим углублением выходной вал червячного редуктора, связанный с электродвигателем (не показано) . Для удержания полого корпуса 7 в вертикальном положении служит фиксирующий стакан 16, жестко связанный с передним разнополочным уголком 17. Для ограничения подъема рамы 1 на шлицевой вал установлена и зашплинтована гайка 18, которая при максимальном подъеме упирается в крышку 19 узла подшипников, жестко Скрепленную с полым корпусом шпильками 20. В корпусе 7 имеются два углубления б, в которые вставляют захват, выполненный в виде двух С-образных скоб 2 Ц установленных на рукоятке 5 с возможностью углового перемещения на оси 22. Захват фиксируется звеном цепи 23. С боковых сторон рамь 1 приварены стойки 24.

Подаем и опускание рамы производите посредством вращения шлиц&вого вала 10, передвижение тележки с грузом - при помощи рукоятки 5-усилием рук рабочего. Пе- ред подъемом рамы следует установить в углубления б С-образные скобы 21 и зафиксировать их звеном цепи 23, затем на шест-игранную головку вала 10 устанавливается своим углублением выходной вал редуктора, включается электродвигатель и вал 10 приводит во вращательное движение кольцо 8, благодаря их шлицевому соединению. При этом кольцо 8, имеющее на ободе резьбу, поднимается по ответной резьбе полого корпуса 7 и шарики 9 входят в расточенное, на поверхности фланца 6, углубление, вы-, полненное в форме кольцевой канавки, at При дальнейшем вращении вала осуществляется подъем передней части тележки, и ее колеса 21 начинают принимать на себя некоторую часть массы тележки и груза, в то же время задние части тележкии груза опускаются и устанавливаются на два задние колеса 13, при этом опоры рамы перестают соприкасаться с полом.

Перевод тележки с колес на опоры про- изводится вращением вала электродвигатея в обратную сторону, затем з,вено цепи 3 устанавливают в горизонтальное полоение и захват выводят из углублений б. ележки без груза на транспорте следует перевозить в штабелях. Для этого к раме с каждой стороны.приварены стойки 24 с от-верст.иями для протягивания через них удер живаюц1его тележки троса.

Применение предлагаемого устройства по волит повысить эксплуатационную надежость тележки для перевозки грузов.

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ, содержащая раму с опорой и трехколесное шасси, одно из колес которого закреплено на раме с BO3MO«(Hoctbro поворр та в. плане относительно оси посредством подъем ноЙ (ггойки, снабженной рукояткой, отличаюи ся тем, что, с целью повышення экс1)луатацирнной надежности, на нижней поверхиостн рамы размешен ф. с кольцевой канавкой, концентричной оси стой-, ка содержит полый корпус, в котором посредством резьбового соединения установлено кольцо, нерушёэ на верхней поверхности те. ла качемия для захода в канавку флаХца, и размещен, жестко соединенный с осью шлнцевой вал, при этом ось закреплена на раме тележки с возможностью вращения; а на внутренней поверхности кольца выполнены шлицы, ответные шлицевому валу.

Фиг.