Компостер Советский патент 1983 года по МПК G07B9/02 

I

4

Х СО САЭ 00

«tef

Изобретение относится к билетнокассовым устройствам .и может быть использовано на т нспорте для компостирования проездных билетов.

Известен компостер, содержащий корпус с прорезью, матрицу, пуансоны и электромагнитный привод l .

Недостатком этого устройства является неудобство эксплуатации, обусловленное отсутствием возможности одновременной блокировки компостеров. .

Наиболее близким к изобретению: по технической сущности является компостер, содержащий корпус с прорёзью, матрицу, состоящую из рабочей и направляющей перфорированных планок, пуансонодержатель с пуасонами и ручной привод 2 .

Недостатком известного компостера является неудобство эксплуатации, обусловленное отсутствием возможности блокировки компостеров.

Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что в компостер, содержащий корпус с прорезью, матрицу, состоящую из рабочей и направляющей перфорированных планок, пуансонодержатель с пуансонами и ручной привод введен блокирующий механизм, включающий сбалансированный диск с отверстием, электромагнит с обмоткой и якорем, возвратную пружину и ч стержневой упор, сбалансированный диск с отверстием установлен при помощи оси на корпусе, на котором установлен электромагнит, якорькоторого кинематически свйзан с сбалансированным диском, кинематически связанным с одним концом возвратной пружины, второй конец которой укреплен на корпусе, стержневой упор одним концом укреплен на ручном приводе и посредством второго конца кинематически связан с сбалансированным диском.

На фиг. 1 изображен предлагаемый компостер, общий вид на фиг. 2 вид А на фиг. 1.

Компостер содержит 1, матрицу, состоящую из рабочей и направляющей перфорированных планок 2 и 3, направляющий стержень 4, пружину 5, пуансонодержатель 6, сменны кольца 7 и 8, пуансоны 9, крьшжу 10 ручной.привод 11, сбалансированный диск-12, стержневой упор 13, ось 14, кронштейн 15, штифт 16, электромагнит 17, возвратную пружину 18, крышку 19 с отверстием 20, прог резь 21.

Компостер работает следующим образом.

Проездной билет для компостирования вставляют в прорезь 21,нажимают на ручной привод 11 и затем отпускают его. После этого проездной билет вынимают- из прорези 21.

8результате проделанных операций проездной билет компостируется. Стержневой упор 13 при нажатии на ручной привод 11 проходит в отверстие 20 сбалансированного диска 12.

При необходимости блокирования компостеров, находящихся в салоне транспортного средства ( например, при ревизии), на обмотку электромагнита 17 подают электропитание. В результате электромагнит 17 срабатывает и посредством щтифта 16 поворачивает сбалансированный диск 12 на некоторый угол. При нажатии на ручной привод 11 в этом положении стержневой упор 13 упирается в сбалансированный диск 12 и не дает возможности переместиться пуансонам

9для компостирования проездного билета в случае его установки в прорезь 21.

При снятии электропитания .с обмотки электромагнита 17 сбалансированный диск 12 под действием возвраной пружины 18 возвргицаётся в исходное положение, при котором обеспечивается возможность перемещения стержневого упора 13 в отверстие 20 и соответственно пуансонов 9 для копостирования

Предлагаемое изобретение обеспечивает повьииение удобства эксплуатации за счет введения в компостер блокирующего механизма, дающего возможность вводить компостер в работу и блокировать его работу в случае производственной необходимости.

КОМПОСТЕР, содержащий корпус с .прорез бю, матрицу, состоящую из рабочей и направляющей перфорированных ггланок, пуансонодержатель ,с пуансона ми It ручной привод, о т .лич ающийся тем, что, с . целью повышения удобства эксплуата. UHrf, в него введен блокирующий механизм, включающий сбалансированный диск с отверстием, электромагнит с обмоткой и якорем, возвратную пружину и стержневой упор, сбалансиро ванный диск с отверстием установлен при помощи оси на корпусе, на котором установлен электромагнит, якорь которого кинематически связан с сба лансйровайным диском, кинематически связанным сОДНИМ концом возвратной пружины, второй конец которой укреплен на корпусе, стержневой упор одник концом укреплен на ручном при; воде и посредством второго конца .кинематически связан с сбалансированным диском.