Электротягач для монорельсовых дорог Советский патент 1983 года по МПК B61C13/08 B61B13/04 

Изобретение относится к монорельсовому транспорту и может быть применено на путях с.крутыми участками, имеющими малый радиус кривизны.

Известны электрот.ягачи для монорельсовых дорог, содержащие двигатель о редуктором, приводное колесо, взаимодействующее с нижней полкой мо норельса, ходовые колеса, смонтиро- ) ванные на рычагах, соединенных огибающими монорельс хомутами, направляющие ролики и сцепные устройства, .| шарнирно прикрепленные к хомутам Cl Недостатком указанных электротягачей являются значительные боковые смещения при передвижении их по криволинейным участкам путе с малым радиусом кривизны. .

Наиболее близким техническим решением к изобретению является электротягач для монорельсовых дорог, содержащий двигатель, связанный через редуктор с приводным колесом, соединенные между собой поперечинами рычаги с ходовыми колесами, ось которых расположена в одной плоскости с осью приводного колеса, и с направляющими роликами, и тягу для подсоединения подвижного состава, прикрепленную к поперечине С2 3.

Недостатком известного электротягача является ограниченная проходимо.сть им кривых с малым радиiycoM кривизны. Кроме того, для подсоединения подвижного состава к электротягачу требуется, как минимум, двухшарнирная тяга, что также ограничивает проходимость им кривыхи усложняет его конструкцию.

Цель изобретения - улучшение ди намики при прохождении кривых с малым радиусом кривизны.

.Поставленная цель достигается тем, что в электротягаче для монорельсовых дорог, содержащем двигатель, связанный через редуктор с приводным колесом, соединенные между собой поперечинами, рычаги с ходовыми колесами,ось которых расположена в одной плоскости с осью приводного колеса, и с направляющими роликами, и тягу для подсоединения подвижного состава, прикрепленную к поперечине, оси направляющих роликов, расположенб1 в указанной плоскости, а тяга прикреплена к поперечине жестко.

На фиг.1 изображен предлагаемый электротягач, общий вид; на фиг.2 вид по стрелке А на Фиг.1; на фиг.3вид по стрелке Б на фиг.2,

Электротягач для монорельсовых дорог содержит двигатель I, связанный через редуктор 2с приводным колесом 3, взаимодействующим с нижней

полкой монорельса 4. По монорельсу переметаются два ходовых колеса 5 смонтированных на рычагах б и 7, Рычаги соединены между собой поперечинами 8 и 9. На каждом из рычагов установлен направляющий ролик 10. Ходовые колеса 5, приводное колесо 3 и направляющие ролики 10 смонтированы так, что их оси распо/ ожены в одной плоскости В-В. Редуктор 2 прикреплен к кронштейну 11, имеющему форму швеллера. К одной полке кронштейна присоединена поперечина 8 с жестко прикрепленной тягой 12, свободный конец которой выполнен в виде проушины, предназначенной для шарнирного подсоединения подвижного состав К другой полке кронштейна прикреплен кронштейн 13, выполненный в виде уголка, через отверстие в котором проходит шарнирно связанная с поперечиной 9 тяга 14 с пружиной 15 и регулировочной гайкой 16.

Электротягач работает следующим образом.

Крутящий момент от двигателя 1 передается- через редуктор 2 на приводное колесо 3, которое перемещает электротягач за счет силы трения, возникающей от взаимодействия обода колеса 3 с нижней полкой монорельса 4.. Электротягач прижимается к монорельсу пружиной 15 через тягу 14, поперечину 9, рЕлчаги 6 и 7 и ходовые ол,еса 5. Величина усилия прижатия регулируется гайкой 16. Направлякяцие ролики 10 препятствуют боковому смещению тягача.

Благодаря расположению осей направляющих роликов в одной плоскости с осями приводного и ходовых колес боковое смещение электротягача при. :прохождвнии криволинейных участков пути сведено до минимума и практически равно зазору между торцом ходового колеса и приводным роликом.. Жесткое крепление тяги, предназначенной для подсоединения к электротягачу подвижного состава, позволяет выполнить это соединение всего с одним шарниром, что значительно облегчает вписыйание подвижного

состава в кривую.

Тав;им образом, расположение осей направляющих роликов в одной, плоскости с осями приводного и ходовых колес, а также жесткое присоединение тяги к поперечине обеспечивают минимальное боковое смещение электротягача с подвижным составом на криволинейных участках путей, улучшая тем самым динамику при прохождении кривых с малым радиусом кривизны.

ЭЛЕКТРОТЯГАЧ ДЛЯ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ, .содержащий двигатель/ связанный через редуктор с приводным колесом, соединенный между собой поперечинами рычаги,с ходовыми колесами, ось которых расположена в одной плоскости с осью приводного колеса, и с направлякхцими роликами/ и тягу для подсоединения подвижного состава,прикреплеииую к поперечине, отлича.юцийся тем, что, с целью улучшения динамики при прохождении кривых с малым радиусом ривиэны, оси направляющих роликов расположены в указанной плоскости, а тяга прикреплена к поперечине жестко. .§ сл сд ;о 4: