Устройство для переездной оповестительной сигнализации однопутной автоматической блокировки Советский патент 1957 года по МПК B61L29/28 B61L23/30 

Предлагается устройство переездной автоматической сигнализации для оповещения работников железнодорожного транспорта о приближении поезда к нереезду, на однонутЕЮМ участке, оборудованном автоматической блокировкой.

Известные подобные устройства д.тя обеспечения действия оповестптельной сигпализации требуют лопо.тните.тьной подвески к переезду двух линейных проводов.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно выполнено без подвески дополнительных линейных нроводов, а нспо.тьзует сунцествующие линейные провода автоматической блокировки, кроме того, в нем применено поляризовапное реле, включенное в эти провода.

еле, срабатывая при изменении полярности сигнальной батареи, через свои поляризованные контакты включает сигналы оновещения в будке переезда.

На чертеже изображены принципиальпые электрические схемы релейных шкафов сигнальных установок автоблокировки с релейным шкафом переезда и будки переезда. В схеме приняты лс.товные обозначения: ЛР-линейное реле; ВР, 1ВР - включаюш,ее реле; П1ВР - повторитель всномогательпого реле; ПДР - реле нравильного направления движения; ЯДР - реле неправильного направления движения; БР - блокирующее реле; СМ - сигнальный механизм светофора; ОР - контакты огневого реле; Н, Ч - лампочки четного и нечетного паправ.тения; Зй - звонки; ВК - вспомогательная кнопка; 1Н, ЗН и 5Н - светофоры нечетного направления; 24, 44 п 64 - светофоры четного нанравленпя; МБ - минус батареи; ПБ - плюс батареи; Л - прямой липейный провод; ОЛ - обратный линейный провод; 2П, 4П п 6П-рельсовые путевые участки.

Суниюсть пред.тагаемого лхтройства оповестительной сигнализация заключается в следующем.

Стандартгиз. Поди, к печ. 11/11 1958 г.Объем 0,25 п. л. Тираж ЛОО. Цена 50 коп.

Типография Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва, Неглиииая, д. 23. Зак. 436.