Узел шарнирной установки стойки леерного ограждения Советский патент 1983 года по МПК B63B17/04 

Изобретение относится к судостроению, а именно к узлу шарнирной установки стойки леерного ограждения. Известен узел шарнирной стойки леерного ограждения, включаюший кронштейны, в которых установлен с возможностью зазаливания в вертикальной плоскости, нерпендикулярной плоскости борта, башмпк. несуший горизонтальную ось, перпен;ь кулярную плоскости борта для крепления стойки, а также закрепленную на палубе коробку, взаимодействующую с основанием башмака 1. Известному узлу присуши сложность конструкции и недостаточные удобства в эксплуатации. Цель изобретения - упрошение кокструкции и повышение удобства в эксплуатации. Поставленная цель достигается тем, что узел шарнирной установки стойки леерного ограждения, включаюший кронштейны, в которых установлен с возможностью заваливания Б вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости борта, башмак, несущий горизонтальную ось, перпендикулярную плоскости борта для крепления стойки, а также закрепленную на палубе коробку, взаимодействуюшую с основанием башмака, снабжен амортизатором, а башмак - дополнительным основанием, образующим с основным основанием бащмака двуплечий рычаг, причем кронштейны жестко закреплены на палубе, а между ними и коробкой установлен амортизатор, взаимодействующийс дополнительным основанием башмака. На фиг. 1 представлен узел шарнирной стойки леерного ограждения, общий вид со стороны палубы; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Узел шарнирной установки стойки леерного ограждения состоит из леерной стойки 1, установленной с возможностью заваливания в плоскости борта в башмаке 2 посредством болта 3 на плече, обращенном в сторону борта, которое в рабочем положении сопрягается с дополнительным основанием 4, жестко закрепленным на палубе. Башмак 2 посредством втулки 5 пальцем 6 соединен с двумя кронштейнами 7, жестко закрепленными на дополнительном основании 4 и палубе, со стороны, противоположной бррту, при этом второе плечо башмака 2, нависая над палубой, опирается на амортизатор 8, установленный на палубе между кронштейнами 7 и зафиксированный от смещения планкой 9. Палец 6 установлен в кронштейнах 7 параллельно плоскости борта и обеспечивает заваливание башмака 2 с леерной стойкой 1 к плоскости палубы от борта. Узел шарнирной установки стойки леерного ограждения работает следующим образом. При силовом воздействии на стойку 1 со стороны рабочей палубы она сохраняет рабочее положение противодействием внешнего плеча башмака 2, сопрягаемого с дополнительным основанием 4. При силовом воздействии на стойку 1 с внешней стороны ограждаемой палубы она, за счет шарниров, отклоняется к плоскости палубы в направлении от борта, не деформируясь, при этом за счет упругой деформации амортизатора 8 и амортизации натяжения гибкого леера ограждения (не показано) стойка 1 противодействует внешней силе, а по прекращении ее действия автоматически возвращается в рабочее положение. Суммарное противодействие амортизаторов 8 и амортизации гибкого леера ограждения внешним силам навала обеспечивает жесткость и сохранность устройства эксплуатационных условиях работы. в Усевершенствованный узел шарнирной установки стойки исключает необходимость установки на леерных стойках со стороны борта кронштейнов крепления к палубе посредством срезных болтов, что позволяет монтировать леерные ограждения с максимальным приближением к борту и значительно расширяет возможности использования узла, особенно на судах и плавсредствах с рабочей палубой ограниченной ширины (буксиры, лихтеры, понтоны и др.). Конструкция проста в изготовлении, удобна в эксплуатации и может быть использована для ограждения рабочих площадок, подверженных действию внешних сил навала, например причальных линий в портах и на судоремонтных предприятиях, погрузочно-разгрузочных площадок и т.п.

УЗЕЛ ШАРНИРНОЙ УСТАНОВКИ СТОЙКИ ЛЕЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ, включающий кронштейны, в которых установлен с возможностью заваливания в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости борта, башмак, несущий гори(Л сд 00 СХ) 1C 01 Фиг. зонтальную ось, перпендикулярную плоскости борта для крепления стойки, а также закрепленную на палубе коробку, взаимодействующую с основанием башмака, отличающийся тем, что, с цельк) упрощения конструкции и повышения удобства в эксплуатации, он снабжен амортизатором, а башмак - дополнительным рснованирм, образующим с основным основанием башмака двуплечий рычаг, причем кронштейны закреплены на палубе, а между ними и коробкой установлен амортизатор, взаимодействующий с дополнительным основанием бащмака.