Грузозахватное устройство Советский патент 1983 года по МПК B66C1/42 

Изобретение относится к грузозахватным устройствам, предназначенным, в частности, для перегрузки и кантования штучных грузов, не имеющих грузоподъемных приспособлений.

Известно грузозахватное устройство, содержащее корпус, подвешенный к крюку крана посредством гибких тяг, установленные в корпусе винтовой прижим и эксцентриковый зажим ГП.

Однако это устройство трудно использовать -при кантовании груза.

. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является грузозахватное устройство, содержащее корпус, подвешиваемый к крюку грузоподъемного механизма посредством пары гибких тяг, и установленный в корпусе по крайней .мере один эксцентриковый зажим, к концу которого прикреплена одна из тяг 2}.

Недостатком этого устройства явлется необходимость выполнения ручных операций при освобождении груза после его кантования.

Целью изобретения является пО13ышение производительности путем автоматического освобождения груза при его кантовании.

Поставленная цель достигается тем, что грузозахватное устройство, содержащее корпус, подвешиваемый к крюку грузоподъемного механизма посредством пары гибких тяг, и установленный в корпусе по крайней мере один эксцентриковый зажим, к концу которого прикреплена одна из тяг, снабжено установленным на корпусе валом, жестко закрепленныг/i на одном конце последнего кронштейном, соединенньп со второй гибкой тягой, кулаком, закрепленным на втором конце вла, горизонтальной балкой, оДин конец которой шарнирно соединен с корпусом, а второй посредством шарнирной тяги - с эксцентриком, и установленным на балке копиром для взаимодействия с кулачком.

На фиг. 1 схематически показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л-А на, фиг. 1.

Грузозахватное устройство содержит корпус 1, на котором посредством оси 2 установлен эксцентриковый

зажим 3, конец которого посредством гибкой тяги 4 соединен со скобой 5 для навешивания на крюк грузоподъемного механизма. На кррпусе 1 установлен вал 6, на одном конце которого закреплен кронштейн 7, соединенный второй гибкой тягой 8 со скобой 5. На втором конце вала 6 жестко закреплен кулачок 9. Устройство снабжено балкой 10, один конец кото0 рой посредством шарнира 11 закреплен на корпусе 1, а второй посредством шарнирной тяги 12 соединен с экс. центриковым зажимом 3. На балке 10 закреплен копир 13 для взаимодейст5 ВИЯ с кулачком 9.

На корпусе установлены упоры 14 для груза, например слитка 15.

Устройство работает следующим образом.

0 Грузозахватное устройство опускают до упоров 14 на слиток 15. Эксцентриковый зажим 3 при этом за счет ослабления гибкой тяги 4 поворачивается до соприкосновения с поверхнос5 тью слитка 15. При подъеме устройства эксцентриковый зажим 3 за счет натяжения гибкой тяги 4 поворачивается и зажимает слиток 15. В корпусе 1 слиток 15 транспортируют к месQ ту складирования и кантуют в горизонтальное положение путем одновременного опускания и перемещения устройства в горизонтальном направлении. Так как корпус 1 установлен на слит ке 15 неподвижно, то при кантовании слитка происходит поворот вала 6 относительно корпуса 1, что вызывает . сближение кулачка 9 с копиром 13. При дальнейшем кантовании слитка 15 кулачок 9 двигается на копир 13 и

0 отжимает его вместе с балкой 10 вверх. При этом связанная с балкой тяга 12 поднимается, что вызывает поворот эксцентрикового зажима 3 и освобождение слитка 15 от расклини5 вания в корпусе. 1. Корпус 1 снимают со слитка 15.

Изобретение обеспечивает повьвиение производительности труда за счет автоматического освобождения

0 груза при его кантовании и безопасность выполнения перегрузочных операций, в частности со слитками, имеющими высокую температуру.

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее корпус, подваииваемый к крюку грузоподъемного механизма посредством пары гибких тяг, и установленный в корпусе по крайней мере один эксцентриковый зажим, к концу которого прикреплена одна из тяг, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности путем автоматического освобождения груза при его кантовании, оно снабжено установленным на корпусе валом, жестко закрепленным на одном конце последнего кронштейном, соединенным со второй гибкой тягой, кулачком, закрепленным на втором конце вала/ горизонтальной балкой, один конец которой шарнирно соединен с корпусом, а второй посредством шарнирной тяги с эксце.нтриком, и установленным на балке копиром для взаимодействия с кулачком. -И (Л а ел ел