Кузов-фургон переменного объема Советский патент 1983 года по МПК B60P3/34 

Изобретение относится к кузовостроению

Наиболее близким к изобретению явяется кузов переменного объема, содержа-, ий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединеных основания, крыши, торцовых стенок, с которыми шарнирно оединены откидные панели крыши, полов с аутриггерами, боковых и торцевых стенок, снабженных надколесными нишами, размещенными в проeMiax основания и убирающимися под действием веса панелей откидного пола при их раскладке, которые совместно с боковыми и торцовыми панелями в транспортном положении размещены между надко-. есными нищами в зоне большей высоте ку ова 1.

Однако известное устройство имеет ряд; недостатков, связанных с большими труозатратами при приведении кузова в рабочее состояние ввиду большого количества не связанных между собой панелей, а также необходимости перемещения вверх наиболее объемной и тяжелой панели для получения крыши дополнительного помещения. Не приспособлен такой кузов и для получения объединенного объема нескольких подобных кузовов-фургонов.

Цель изобретения - повыщение удобства при эксплуатации, снижение трудоемкости при развертывании кузова, а также увеличение площади и объема получаемого помещения.

Указанная цель достигается тем, что кузов-фургон переменного объема, смонтированный на траспортном средстве, содерг жащий установленный на его раме централь ный корпус, включающий жестко соединенные основание, крыщу и торцовые стенки, с которыми шарнирно соединены откидные утепленные панели полов с аутриггерами и панели торцовых стенок, выполненные каждая из двух шарнирно соединенных половин, к которым щарнирно крепятся внешние боковые стенки дополнительных помещений, а панели крыши дополнительных помещений расположены горизонтально в

центральном корпусе с возможностью выдвижения посредством шарнирной связи с внешними боковыми стенками дополнительных помещений.

Кроме того, с целью обеспечения сты-

Ковйи с- подобными кузовами фургонами для получения объединенного помещения внешние боковые стенки дополнительных помещений снабжены съемными дверями. На фиг. 1 изображен кузов-фургон с

, опущенными боковыми стенками; на фиг. 2 то же, в процессе развертывания боковых, торцовых панелей и крыши; на фиг. 3 - состыкованные кузова-фургоны.

Кузов-фургон смонтирован на шасси 1 транспортного средства. Центральный корпус 2 состоит из жестко соединенных основания 3, торцовых стенок 4 и крыши 5. Откидные панели 6 полов при помощи шарниров 7 крепятся к основанию 3. Панели торцовых стенок 8, шарнирно соединенные

с центральным корпусом 2, таким образом соединены и с боковыми стенками дополнительных помещений 9, которые, в свою очередь, соединены с горизонтально, располоп женными в корпусе 2 крышами дополнительных помещений 10, размещенных в направляющих 11. Кузовфургон снабжен также тросовой системой 12 с приводным механизмом 13 и аутриггерами 14.

Из транспортного положения в разложенное состояние кузов-фургон переводится следующим образом.

При помощи тросовой системы 12 и привода 13 откидываются панели 6 и, опираясь при достижении горизонтального положения на аутриггеры 14, образуют пол дополнительного помещения. Вытягивая далее внешние боковые стеики дополнительных помещений 9, одновременно за счет шарнирных связей разворачивают панели торцовых стенок 8 и выдвигают крышки дополнительных помещений 10.

Удалив съемные двери с внешних бо; ковых стенок 9, можно состыковать несколько кузовов-фургоноа, получив единое помещение.

W // 3

w

Puz,2

1. КУЗОВ-ФУРГОН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, включающий жестко соединенные основание, крышу и торцовые стенки, с которыми шарнирно соединены откидные утепленные панели полов с аутриггерами и- панели торцовых стенок, выполненные каждая из двух щарнирно соединенных половин к которым щарнирно прикрепляют внещние боковые стенки дополнительных помещении, отличаю щийся тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации, панели крыши дополнительных помещений расположены горизонтально в центральном корпусе с возможностью выдвижения посредством шарнирной связи с внешними боковыми стенками дополнительного помещения. 2. Кузов-фургон по п. I, отличающийся тем, что, с целью обеспечения стыковки с подобными кузовамн-фургонами для получения объединенного помещения, внещние боковые стенки дополнительных помеще11 ний снабжены съемными дверями. (Я 73 Г 2 / Фиг.1

Фиъ.З