Пневматический датчик терморегулятора Советский патент 1957 года по МПК G05D23/08 

Пневматические датчики терморе1уляторов, например, для герметической кабины самолета, снабженные биметаллической спиралью в кач(ч:твс: -rijicMenTa, реагирующего на из1менение температуры окружаюншй среды, известны.

В таких датчиках имеются раз. ичиые механизмы для создания перепада давлений в каналах, подводяп1,нх воздух от датчика к чувCTiniTC.ibiiOiXiy .юменту исполните л ьного механизма.

Особенностью датчика терморегулятора, сог.пасно изобретению, является то, что на связаиной с биметал.шческой снира.пью оси посажен прО()илировапный диск, расположенныг между подводяш.ими из расиреде.;|ите;1ьной коробки воздуншый ноток и выходными соплами. Диск профилирован таким образом, что при его сменг.ении от средиего )1оложен11я проходное сечение одного из сонсл уменыпается, а второго увелнчивается.

На фиг. 1 изображен продольный разрез датчика; на фиг. 2-наружный вид датчика со стороны шкалы; на фиг. 3-вид профилированного диска с торца.

В корпусе / датчика в центрах 2, 3 установлена ось 4, с которой соединен один конец биметаллической сиира.ли 5, другой конец которой жестко закреплен на корпусе. На этой же оси посажены профилированный диск 6 и указательная стрелка 7, конец которой неремеИ1,ается по шка.ле те.мператур.

В корпусе прибора М01:тирована поворотная распределительная коробка 8, внутрн которой расположен профилированный диск 6. В торцевых стенках этой коробки образованы нодводящие воздушный поток сопла 9 и 10, отводянию воздун1ньи | поток от датчика к нсполиите.льиому механизму. Отводянхие сои.па примыкают к каналалг // в корпусе датчика, иос.пед1и-1е выведены в два и.1туцера 12. Распределительная коробка соединена с диском 13, сиабже1Н1ым иа части окружности зубцами, с которыми находится li зацен.пеини зубчатка 14. Эта зубчатка сидит на выведенной нз корпуса прибора оси 15 с маховнчко.м 16. rioBopOTOM диска осуигеств.чяется поворот распределительной коробки, а следовательно, н ее установка но отношению к каналам в корпусе датчика.

Распределительная коробка сообщена также двумя каналами 17 с атмосферой. Воздух в датчик иодводится через штуцер 18, в иространство перед распределительной коробкой. Это пространство сообщено с атмосферой через нагруженный предохранительный пгариковый клапан 19. Биметаллическая спираль закрыта кожухом, с отверстиями в его стенках. Спереди корпус закрыт стеклом 20.

Действие датчика осуществляется следующим образом.

По воздухоподводящему щтуцеру воздух поступает в пространство перед распределительной коробкой. Давление в этом пространстве поддерлчивается постоянной величины, благодаря предохранительному шариковому клапану. Воздух через подводящие сопла поступает в расттределительную коробку.

В зависимости от относительного положения профилированного диска и выходных сопел при отклонении диска от среднего положения будет изменяться перепад давлений в каналах, подводящих воздух от датчика к чувствительному элементу исполнительного механизма.

Положение же профилированного диска будет изменяться в зависимости от деформации биметаллической спирали, а следовательно, от

изменения че.мпературы в окружающем ее пространстве.

Срабатывание исполнительного регулирующего .механизма повлечет за собой изменение температуры в регулируемом и в окружаюи ем датчик пространстве. Последнее же вызовет деформацию биметаллической спирали, обеспечивающую возврат профилированиого диска в исходное положение.

Предмет изобретен и я

Пневматический датчик терморегулятора, например, для герметической кабины самолета, С1 абжениый биметаллической спиралью в качестве элемента, реагнруюп1,его на изменение температуры окружающей среды, о т л и ч а ю гд и йся тем, что, с целью создания перепада давлений в воздухопроводящих к чувствительному элементу исполнительиого механизма каналах, па связанной с биметаллической спиралью оси иосажен диск, расиоложеииый между иодводяп-1,ими из распределительной коробки воздуи1ный поток и выходными соплами и профилированный в своей плоскости таким образом, что при его смещеиии от среднего положеиия проходное сечение одного из выходных сопел уменьи1ается, а сечение второго увеличивается.

- 3 ЛЬ 106498

Фиг. 1

№ 106498

,

Фиг. 2