Судовой движитель Советский патент 1984 года по МПК B63H1/32 B63H11/00 

Изобретение относится к судостроению, и частности к судовым движителям.

Известен судовой движитель, содержащий трубу с иоршнями, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой 1 .

Недостатком известного движителя является низкий КПД.

Цель изобретения - повышение КПД судового движителя.

Цель достигается тем, что судовой движитель, содержащий трубу с поршнями, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой, снабжен поперечными перегородками с центральными отверстиями и выполнен с боковыми сквозными на}С10 Шыми всасываюшими и выбрасывающими отверстиями, с обратными клапанами, при этом всасываюн1ие отверстия расположены в верхней части трубы и обрашены своими выходами в сторону носовой части судна, а выбрасывающие отверстия расположены в нижней части трубы и обраш.ены своими выхода.ми в сторону кормовой части cvдиa.

На фиг. 1 изображена схема размещения движителя на судне; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - конструкция движителя; на фиг. 4 - разрез на фиг. 3.

Судовой движитель состоит из труб 1 и 2, перегородок 3 с отверстиями 4 для троса 5, поршней 6, всасывающих 7 и выбрасывающих 8 отверстий с обратными клапанами 9. Поршни 6 через трос 5 и блоки

10 соединены с приводным рычагом 11. Приводной рычаг 11 через трос 5 заставляет поршни 6 совершать возвратно-поступательные движения.

При движении по стрелкам С и D (см.

фиг. 3) поршень вытесняет воду через отверстия 8 и всасывает одновременно через отверстия 7, судно при этом движется в направлении, указанном стрелкой Е.

Увеличивая длину и диаметр труб 1 и 2, а следовательно, и количество всасываюц1их и выбрасывающих отверстий, можно добиться увеличения скорости, т. е. повысить КПД.

СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий трубу с поршнями, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, он снабжен поперечными перегородками с центральными отверстиями и выполнен с боковыми сквозными наклонными всасывающими и выбрасывающими отверстиями с обратными клапанами, при этом всасывающие отверстия раположены в верхней части трубы и обращены своими выходами в сторону носовой части судна, а выбрасывающие отверстия распооложены в нижней части трубы и обращены своими выходами в сторону кормовой части судна. (Л СП tvO О5

2 3

////Л1/ NУ///,.-„

7 ff

LL

о Т Y////

с

8

фиг.З