Предохранительная муфта Советский патент 1984 года по МПК F16D7/06 E01H5/09 

ОО

оо

CAD.

Изобретение относится к машинам для очистки дорог от снега, снабжен ным вращакадимся рабочим органом. Известна, предохранительная муфта преимущественно привода роторного снегоочистителя, содержащая два по-лумуфты, на одной из которых устано лены упругие элементы с зацепами, а на другой смонтированы с возможно стью взаимодействия с зацепами кулачки ij . Недостатком известной муфты явля ется низкая надежность работы вследствие того, что после срабатыв ния упругих элементов происходят удары кулачков по зацепам из-за инер ции рабочего органа. Целью изобретения является повышение надежности работы. Для достижения этой цели предохранительная муфта преимущественно привода роторного снегоочистителя, содержащая две полумуфты, на одной из которых установлены упругие элементы с зацепами, а на другой смонтированы с возможностью взаимодействия с зацепами кулачки, снабжена смонтированными на полумуфте с упругими элементами цапфами, на которых установлены поджатые к полумуфте, смонтированные с возможностью поворота относительно нее в плоскости вращения полумуфт упругие элементы, и упорами, закрепленныкш на полумуфте с кулачками и установленными с за зором относительно последних. . Кроме того, кулачки могут быть вы полнены в виде роликов. На фиг. 1 схематически изображен роторный снегоочиститель, вид сверху на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 на фиг. 4 - схема взаимодействия упруго го элемента с роликом в начале нагру жения предохранительной муфты крутящим моментом; на фиг. 5 - то же, при превышении предельного момента, В трансмиссию роторного снегоочис тителя 1, имеющего силовую установку 2 и рабочий орган 3, встроена предох ранительная муфта 4, содержащая веду щую полумуфту 5, расположенную в под шипниках на валу 6 ведущей звездочки привода шнеков и шарнирно связанную с поперечгалм карданным валом 7, а также ведомую полумуфту 8, жестко связанную с валом 6. Ведущая полумуф та 5 имеет кулачки в виде роликов 9 свободно сидящих на цапфах 10, а к цапфам 11 ведомой полумуфты 6 через проушины 12 и прокладки 13 с предварительным прижимом шарнирно присоединены, с возможностью поворота в плоскости вращения полумуфт, упруги :Лементы 14, снабженные зещепами, взаимодействующими с роликами 9, Ведущая полумуфта 5 снабжена упором 15, установленным с зазором относительно ролика 9, ау ведомой полуг фты 8 предусмотрен orpaHH4HTeJib 16, В цапфе 11 обеспечивается повьшенное трение посредством, например, пакета тареяьчатых пружин 17, поджатых гайкой 18. Муфта работает следуюидим образом. При ее нагружевии внешним моментом 3 месте контакта ролика 9 с зацепом возникает .усилие N (фиг. 4/ , линия действия которого проходит через центр ролика 9 нормально к зацепу упругого элемента 14 и первоначально образует вращаюи;ий момент .относительно центра цапфы 11, прижимающий упругий элемент 14 к ролику 9 сверху. Это обеспечивается, например, соответствующим выбором величины угла отгиба зацепа. Одновременно изгибающий момент от усилия к упруго деформирует элемент 14, вследствие чего его концы поворачиваются относительно друг друга, при этом изменяется направление линии действия усилия и, которое по мере возрастания передаваемого муфтой момента приближается к центру цапфы 11, При превышении расчетного момента линия действия усилия К перемещается по другую сторону цапфы 11 (фиг. 5) и направление момента М изменяется на обратное относительно центра цапфы 11, При этом под действием ролика 9 упругий элемент 14 поворачивается относительно цапфы 11 и отбрасывается в выключенное положение. Упор 15 ограничивает относительное смещение полум /фт зазором между ним и роликом, чем предотвращается при снижении числа оборотов двигателя обгон ведомой полумуфтой 8 ведущей 5, что могло бы ваазвать при ударе вналней стороны зацепа упругого элемента 14 о ролик 9 самопроизвольное выключение муфты. Предварительный прижим упругих злементов 14 гайкой 18 и прухсинами 17 препятствует отеэрасыванию упругих злементов 14 центробежной силой з выключенное положение при снижении оборотов ведущей полумуфты 5 и исключает повторное включение в рабочее положение упругого элемента 14 после удара его об ограничитель 16 при включении муфты, а также ослабляет силу удара упругого элемента 14 об ограничитель 16 при выключении г-г/фты, Обратное включение муфты производится поворотом упругих элементов 14 в рабочее положение (фиг. 2) с преодолением незначительного момента прения в цапфах 11„ При пусковых перегрузках и колебании внаиней рабочей нагрузки в пределах расчетного крутя,щего момента происходит деформация упругих элементов, благодаря чему смягчаются

толчки и устройство работает как упругая- соединительная муфта.

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА преимущественно привода роторного снегоочистителя, содержащая две полумуфты, на одной из которых установлены упругие элементы с зацепами, а на смонтированы с возможностью взаимодействия с зацепами кулачки, отличающаяся тем, .что, с цепью повьайения надежности в работе, она снабжена смонтированными на полумуфте с упругими элементами цапфами , на которых установлены поджатые к полумуфте, смонтированные с возможностью поворота относительно нее в плоскости вращения полумуфт упругие элементы, и упорами, закрепленил№1 на полумуфте с кулачками и установленн лми с зазором относительно последних. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что кулачки выполне- g ны в виде роликов.

/

Фиг. г