Устройство для раскряжевки лесоматериалов Советский патент 1984 года по МПК B27B5/00 

Изобретение относится к лесозаготовителИчому оборудованию и может исао-Льзовано в лесной промышленности. Известно устройство для раскряжевки лесоматериалов, включающее механизм резания с планетарным блоком и электропривод 1. Известно также устройство для раскряжевки лесоматериалов, включающее механизм резания, выполненный в виде дифференциального механизма, содержащего поворотный вокруг горизонтального вала корпус с пильным валом и дисковой пилой и двухскоростной электродвигатель управления, электропривод 2. Недостатком известных устройств является повыщенное энергопотребление, обусловленное- наличием отдельного привода подающего транспортера, а также частые пуски и остановки обусловливают прерывистный режим работы приводов, что ведет к перерасходу электроэнергии. Цель изобретения - снижение энергопотребления. Эта цель достигается тем, что устройство снабжено подающим транспортером и дополнительным дифференциальным механизмом, входящий вал которого жестко соединен с горизонтальным валом основного дифференциального механизма, а выходной вал связан зубчатой передачей с приводным валом подающего транспортера, причем корончатое колесо и водило дополнительного дифференциального механизма снабжены тормозами. Тормоза выполнены электромагнитными На чертеже изображено предложенное устройство, вид сверху. Устройство для раскряжевки лесоматериалов включает механизм резания, выполненный в виде дифференциального механизма 1, содержащего поворотный вокруг горизонтального вала 2 корпус 3 с пильным валом 4 и дисковой пилой 5. Дифференциальный механизм 1 включает также солнечное колесо 6, жестко закрепленное на горизонтальном валу 2, водило 7 с сателлитами 8, причем водило 7 жестко связано с корпусом 3. Механизм 1 содержит корончатое колесо 9, свободно насаженное на горизонтальный вал 2. Колесо 9 имеет внутренний 10 и наружный 11 зубчатые венцы. Наружный зубчатый венец 11 посредством щестерни 12 связан с двухскоростным электродвигателем 13 управления. Устройство содержит также электропривод 14, подающий транспортер 15 с приводным валом 16 и дополнительный дифференциальный механизм 17. Входной вал 18 механизма 17 жестко связан с горизонтальным валом 2, а выходной вал 19 связан зубчатой передачей 20 с приводным валом 16. Солнечное колесо 21 жестко, а корончатое колесо 22 свободно размещены на валу 18. Водило 23 с сателлитами 24 закреплены на валу 19. Корончатое колесо 22 и водило 23 снабжены тормозами 25 и 26, последние выполнены электромагнитными. Привод 14 связан с пильным валом 4 посредством зубчатой передачи с шестернями 27-29, Устройство работает следующим образом. Перед началом работы электродвигатель 13 выключен, тормоза 25 и 26 замкнуты. Включают электропривод 14 и открывают тормоз 25. Вращение от привода 14 через валы 18 и 2, а также щестерни 27-29 передается дисковой пиле 5. Кинематические параметры дифференциального механизма 1, а также щестерни 12 подбира.ют таким образом, что прибольшей скорости двухскоростного электродвигателя-13 скорость вращения водила 7 равна нулю. Кинематические параметры дополнительного дифференциального механизма 17 выби рают в соответствии с заданной скоростью движения подающего транспортера 15. Поэтому после включения электропривода 14, открытия тормоза 25 и включения электродвигателя 13 на большой скорости в установившемся режиме вращается только пила 5. Транспортер 15 и корпус 3 неподвижны. Движение транспортера 15 осуществляют при включенном электроприводе 14 открытием тормоза 26 и закрытием тормоза 25 При этом корончатое колесо 22 остановаено. Вращение, от привода 14 передают через солнечное колесо 21, сателлиты 24, водило 23 на вал 19, а через передачу 20 - на приводной вал 16. Остановку транспортера 15 осуществляют открытием тормоза 25 (корончатое колесо 22 начинает вращаться) и закрытием тормоза 26 (водило 23 застопорено). Вращение корпуса 3 вокруг горизонталь, ного вала 2 при включенном приводе 14 осуществляют включением электродвигателя 13 на пониженные обороты. Так как угловая скорость горизонтального вала 2 постоянна, а корончатое колесо 9 электродвигателем 13 вращается с пониженным числом оборотов, то сателлиты 8 начинают обкатывать корончатое колесо 9 по его внутреннему зубчатому венцу 10, передавая вращение водилу 7 и жестко связанному с ним корпусу 3 с пилой 5. Остановка корпуса 3 обеспечивается переключением электродвигателя 13 на повышенное число оборотов. Таким образом, перед подачей лесоматериала на транспортер 15 электропривод 14 включен, тормоз 25 открыт, пильный диск 5 вращается, транспортер 15 и корпус 3 неподвижны. Лесоматериал сбрасывают на транспортер 15, открывают тормоз 26 и закрывают тормоз 25. Транспортер 15 перемещает материал в продольном направлении. После необходимого перемещения хлыста тормоз 25 открывают, а тормоз 26 закрывают - транспортер 15. останавливается. Электродвигатель 13 включают на пониженное число оборотов - корпус 3 поворачивается вокруг горизонтального вала 2, а пила 5 распиливает хлыст. После распиливания хлыста и прихода корпуса 3 в исходное положение электродвигатель 13 переключают на повышенное число оборотов, обеспечивая остановку корпуса 3 в исходном положении.. Электродвигатель 13 выключают и устройство готово к новому циклу подачи и распиловки лесоматериала. Применение предложенного устройства обеспечивает снижение энергопотребления, так как установленная мощность электропривода меньше (отсутствует электродвигатель привода транспортера), а главный электропривод работает без частых пусков и остановок, т. е. имеет благоприятный режим эксплуатации.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСКРЯЖЕВКИ- ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ, включающее механизм резания, выполненный в виде дифференциального механизма, содержащего поворотный вокруг горизонтального вала корпус с пильным валом и дисковой пилой и двухскоростной электродвигатель управления, электропривод, отличающееся тем, что, с целью снижения энергопотребления, .устройство снабжено подающим транспортером и дополнительным дифференциальным механизмом, входной вал которого жестко соединен с горизонтальным валом основного дифференциального механизма, а выходной вал связан зубчатой передачей с приводным валом Г1одающего транспортера, причем корончатое колесо и водило дополнительного дифференциального механизма снабжены тормозами. 2. Устройство но п. 1, отличающееся тем, что тормоза выполнены электромагнитными. (Л 4 СП