Гидравлическая муфта глубокого скольжения Советский патент 1957 года по МПК F16D33/08 F16H41/06 

Гидравлическая муфта глубокого ск()Л1)Ження состоит и:-; колеса турбины и ко/куха.

Изисстиьа; Т1;фаБЛичес1-сис муфт:)1 iioyiooHOio типа. регулируемые изменением )аполнения жидкостью круга циркуляции, неустойчивы к работе: при глубоком CKO-ThJUCJi;;;: от 95% до 7():i, иерсхолиых рсжимгх среднего скольжеиик от (Юо до -lOii.

В оаисыиаедюн глдрагуп чсеко; указанный недостаток устранен.

С}собет;::()сть гадпаЕзличесхо ; .0vri,;, с{Ллаен() изсп)ретсн1ио. состоит и тоу, ч:то, с целью обеснечс:П -;л устойчшмж работы гидромуфты нри r.iyooKOM скол.;сеиии, на HcpHipepHii чаш турбинного и насосного колес, над KpysOM циркуляции лсндкостн, установлено несколько рядов uiThipeii, нередающих крут;и:;,н;1 момент от насосного колеса к т -рбпнпому колесу носредствол; г5Г;:;:Ч;ка1ОИ1его жидкостного пнхреВОГО .

Iia чертеже изооркжона схснла о ты. - aнICc6paзl;oe Ko;ieco / насоса с лесо ,: турбинь,;-на валу 4. lin нерп; лес над кругол циркуляции кн;и-:осг

Колеса насоса и турбины за;:л:; ;ены в кожух 7. Муфта регули DyciTcsi носредстБОш изменеиии нано.|. ;; |1дкоет1 1о круга циркуляи;м:. Подача ж:- дкости осущсст Л;;е-гся через oTBepCTiie f- втулки 5. Отвод жидкости нроизводится чер(, пть;ерстие 10 трубкн, нзогнутон 1(а Ктречу вращегглю колеса насоса,

Ilpii )аботе 1-идравлической муфты н зоне расположения штырем 5 и i) воз1;икает жидкостное вихревое трение, за счет которого илтыри 1еред. часть крутящего момент; от H.icociioro колеса к турбиниоглу колесу. Указанное жидкостное внхревое трение особенно интенсивно при работе гидравлической муфты на режимах iviy6oKori-.

c;,;i;acMoi гнд;)авлическо муфгг на валу 2, чашеобразное котнн наеос.юго турбинного ко ст;11;о;.лены иггыри 5 и i.

и среднего скольжения, т. е. когда работа обычной гидрав.пической муфты происходит неустойчиво.

П р е д м о т 11 3 о б р о топи х

Гид1з;;;5„1ическая муфта i,;iy6oKoro скольжения, состоящая нз колеса аасоса, колеса турбины н кожуха, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения устончигзсй работы гид) яри г.чубоком скольжеиии, ка ггориферии чаш турбинного н насосного колес, над кругом циркуляции }кидкости, уста позлено несколько рядов НТЫрей, передающих крутя1дн1: момент от aacociioro колеса к турбинному колесу поередет;юм возникающего жидкостного вихревого )1.

.- , / iv X

Sisss,