Шлюпочный гак Советский патент 1984 года по МПК B63B23/58 

Изобретение относится к судостроению, в частности к спуско-подъемным устройствам, используемым для спуска бортовых плавучих средств. Известен шлюпочный гак, содержащий стойку с параллельными щеками, на которых установлен двуплечий поворотный крюк с центральной осью поворота, причем на одном плече крюка расположено захватное устройство для лопаря щлюпбалки, а на другом - хвостовик, взаимодействующий с механизмом раскрытия, включающим стопорный рычаг, сопрягаемый с хвостовиком и кинематически связанный с приводом раскрытия, при этом кинематическая связь включает гибкую тягу 1. К недостаткам известного щлюпочного гака относится то, что он не обеспечивает йсвобождение плавучего средства от нагруженных лопарей шлюпбалок, т. е. в положении, когда плавучее средство еще не коснулось воды или при спуске его на ходу судна. Цель изобретения - повышение надежности спуска плавучего средства путем освобождения его от нагруженных лопарей шлюпбалок. Для достижения указанной цели в шлюпочном гаке, содержащем стойку с параллельны.ми щеками, на которых установлен двуплечий поворотный крюк с центральной осью поворота, приче.м на одно.м плече крюка расположено захватное устройство для лопаря шлюпбалки, а на другом - хвостовик, взаимодействующий с механизмом раскрытия, включающим стопорный рычаг, сопрягаемый с хвостовиком и кинематически связанный с приводом раскрытия, при этом кинематическая связь включает гибкую тягу, крюк снабжен опрокидывающим противовесом, расположенным в его верхней части со стороны, противоположной зеву и оси поворота, а механизм раскрытия выполнен с жестко закрепленным на поворотном валу, установленном на щеках, профилированны.м кулачком, взаимодействующим со стопорным рычагом, при этом упомянутый поворотный вал снабжен рычагом и противовесо.м, с которы.м он связан посредство.м указанной гибкой тяги, при этом упомянутый рычаг соедипен с приводом раскрытия. Кроме того, на поворотном валу и его рычаге установлены рукоятки, а стопорный рычаг снабжен ролико.м. На фиг. 1 изображен предлагаемый шлю почный гак. закрытое положение; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - шлюпочный гак, раскрытое положение. Шлюпочный гак содержит стойку 1 с двумя параллельны.ми щеками 2, между которыми в верхней части свободно установлен на неподвижной оси 3 крюк 4 с захватным устройством 5 и хвостовиком 6, выполненный в форме диска с осью поворота в центре. Под крюком на неподвижной оси 7 между щеками свободно установлен одноплечий рычаг 8 с упоро.м 9, взаимодействующим с хвостовиком 6 и опирающимся на расположенный под ним между щеками профилированный кулачок 10, жестко закрепленный на поворотном валу 11. Упор 9 и хвостовик 6 выполнены со скосом. На вал 11 за одной щекой жестко насажена рукоятка 12, а за другой - рычаг 13, к которому шарнирно закреплены трос 14 привода раскрытия гака и трос 15, соединяющий рычаг 13 через блок 16, прикрепленный к щеке, с противовесом 17, служащим для приведения и удержания кулачка 10 в рабочем положении и имеющим ограждение 18, закрепленное к щеке стойки. На рычаге 13 закреплена складная рукоятка 19. На упоре 9 рычага 8 смонтирован на неподвижной оси 20 ролик 21, облегчающий поворот крюка в рабочее положение. Отверстие 22 для прохода щек 2 и рычага 13 через наружную поверхность плавучего средства закрыто водонепроницаемым кожухом 23., приваренным к щекам и закрепленному на плавучем средстве. Рукоятки 12 и 19 предназначены для поворота кулачка 10 изнутри и снаружи плавучего средства. Шлюпочный гак работает следующим образом. Освобождение плавучего средства от разгруженных лопарей шлюпбалок, имеющее место в положении, когда плавучее средство опущено на воду и плавает, а лопари щлюпбалок ослаблены, выполняется непосредственно поворотом рукоятки 12 снаружи или поворотом рычага 13 рукояткой 19, или дистанционно путем натяжения троса 14 изнутри плавучего средства. В результате поворачивается вал 11 с кулачком 10, освобожденный рычаг 8 под действием собственного веса разворачивается на оси 7, выходя из взаимодействия с хвостовиком 6 крюка 4, который под действием опрокидывающего противовеса, расположенного в его верхней части со стороны, противоположной зеву и оси по ворота, поворачивается на оси 3, освобождая концевое звено лопаря. Противовес 17 при это.м движется вверх. Освобождение плавучего средства от нагруженных лопарей щлюпбалок, т. е. в положении, когда плавучее средство еще не коснулось воды или при спуске его на ходу судна, выполняется поворотом рычага 13 дистанционно путем натяжения троса 14, а гак при этом работает, как описано. В этом положении поворот крюка 4 осуществляется под действием силы веса, приложенной к лопарю и крюку.

Закрепление концевого звена на шлюпочном гаке, имеющее место при подъеме плавучего средства, производится укладкой звена в открытый зев крюка. Затем поворачивается крюк 4 в сторону закрывания до упора звена в щеки 2 стойки 1. Ролик 21, прижатый к наружной поверхности крюка 4, вращается на оси 20, облегчая поворот крюка. Кулачок 10 под действием противовеса 17 разворачивает в верхнем направлении рычаг 8, упор 9 которого входит в зацепление с хвостовиком 6, и стопорит крюк 4. Противовес 17 опускается в нижнее положение.

Использование изобретения, способного освобождать спускаемую шлюпку как от разгруженных, так и от нагруженных лопарей шлюпбалок, позволяет спускать спасательную шлюпку на ходу и на стоянке судна и при аварийном зависании ее над водой. Это повышает надежность спуска спасательных шлюпок и эффективность проведения спасательных операций. Изобретение позволяет выполнить на спасательных шлюпках, проектируемых и строящихся в СССР, требования Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море «СОЛАС-74.

1. ШЛЮПОЧНЫЙ ГАК, содержащий стойку с параллельными щеками, на которых установлен двуплечий поворотный крюк с центральной осью поворота, причем на одном плече крюка расположено захватное устройство для лопаря шлюпбалки, а на другом - хвостовик, взаимодействующий с механизмом раскрытия, включающим стопорный рычаг, сопрягаемый с хвостовиком и кинематически связанный с приводом раскрытия, при этом кинематическая связь включает гибкую тягу, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности спуска плавучего средства путем освобождения его от нагруженных лопарей шлюпбалок, крюк снабжен опрокидывающим противовесом, расположенным в его верхней части со стороны, противоположной зеву и юсн поворота, а механизм раскрытия выполнен с жестко закрепленным на поворотном валу, установленном на щеках, профилированным кулачком, взаимодействующим со стопорным рычагом, при этом упомянутый поворотный вал снабжен рычагом и противовесом, с которым он связан посредством указанной гибкой тяги, а упомянутый рычаг соединен с приводом раскрытия. 2. Шлюпочный гак по п. 1, отличаюS щийся тем, что на поворотном валу и его (Л рычаге установлены рукоятки, а стопорный рычаг снабжен роликом.

23

7

+- -I+

+ П

Г

+

-41

±:

+

L

/7

.