Бортовой замок опалубки Советский патент 1984 года по МПК E04G17/04 

Изобретение относится к строител ству и может быть использовано при возведении зданий и сооружений из монолитного железобетона в инвентарной опалубке, По основному авт.ев, № 935585 известен бортовой замок, содержащий опорный кронштейн с поворотным стержнем-эксцентриком и упор. Поворотный стержень-эксцентрик снабжен дополнительным эксцентриком, установленным в верхней его части, и охватывающей вилкой, взаимодейству ющей с дополнительным эксцентриком Опорный кронштейн выполнен с ограничителем угла поворота стержняэксцентрика в виде упорной планки, контактирующей с поверхностью лыски последнего til. При эксплуатации опалубки зазоров между проушинами и -соединительными осями происходит „продельное сме1дение бортов относительно поддо опалубки, В результате искажается форма изделия и снижается его качес во . Целью изобретения является повы шение качества изделий. Поставленная цель достигается тем, что бортовой замок опалубки, содержащий опорный кронштейн с пово ротным стержнем-эксцентриком, упор дополнительный эксцентрик, установ ленный в верхней части поворотного стержня-эксцентрика, охватывающую видку, взаимодействующую с дополни тельным эксцентриком, ограничитель угла поворота стержня-эксцентрика видеупорной планки, контактирующей с поверхностью лыски стержняэксцентрика, снабжен жестко закреп ленной на поддоне накла,цк,ой с отверстием и прорезью, причем в отве стии раЭмещен своей нижней частью стержень-эксцентрик с дополнительн ми лысками, соответствующими ширине прорези, стороны которой расположены перпендикулярно рабочей поверхности упорной планки. На фиг.1 показан замок в плане, общий вид,- на фиг. 2 - разрез й-А на фиг.1,- на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2 ( замок закрыт); на фиг.4 то же, при открытом замке; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг.2 ( замок закрыт) ; на фиг.б - то же, при откры том замке. Бортовой замок содержит кроьште 1, поворотный стержень-эксцентрик фиксатор в виде вилки 3, упор 4. В верхней части стержня-эксцентрика 2 жестко закреплен дополнительный эксцентрик 5, а вилка 3 снабжена рукояткой б и шарнирно закреплена на опорном кронштейне 1 с помощью горизонтальной оси установленно в проушинах 8, которые имеют зазор Г относительно вилки 3. Это дает возможность последней смещаться в горизонтальной плоскости на величину, равную или несколько большую, чем эксцентриситет дополнительного эксцентрика 5. Поворотный стерженьэксцентрик 2 имеет в средней части лыску 9, а на опорном кронштейне 1 закреплен ограничитель угла поворота, в виде упорной планки 10, взаимодействующей своей рабочей поверхностью А с лыской 9 при открывании борта. На поддоне опалубки жестко закреплена накладка 11 сотверстием Е и прорезью Ж . В отверстии своей нижней частью размещен стержень-эксцентрик 2, на котором соответственно щирине прорези Ж и параллельно ос-. новной лыске 9 образованы дополнительные лыски 12, причем стороны прорези Ж расположены перпендикулярно рабочей поверхности А упорной планки 10. Устройство работает следующим образом. Соединяемые борта подводят один к другому. При этом поворотный стержень-эксцентрик 2 своей средней частью заходят в зону контакта с упором 4, а нижней частью 2 с лысками 12 проходит через соответствующую прорезь ) накладки 11 и устанавливается в отверстии Е . Лыска 9 устанавливается перпендикулярно Плоскости борта, так как дополнительный эксцентрик 5 зафиксирован в нерабочем положении посредством вилки 3. После этого откидывают вилку 3 и поворачивают стерженьэксцентрик 2 до контакта с рабочей поверхностью упора 4. При этом стержень-эксцентрик своей нижней частью с лысками 12 выходит из зоны прорези Ж накладки 11 и своей радиусной частью контактирует с отверстием f исключая возможность продольного смещения борта. После этого откидыйагот вилку 3 и поворачивают стерженьэксцентрик 2 до контакта с рабочей поверхностью упора 4. Затем набрав сывают вилку 3 на дополнительный эксцентрик 5. При этом вилка 3, самоустанавливаясь в горизонтальной плоскости, охватывает и заклинивает эксцентрик 5, При открывании бортов сначала откидывают вилку 3 , затем поворачиваиот . стержень-эксцентрик 2 до упора лыски 9 в упор 4. При этом лыски 9 устанавливаются перпендикулярно плоскости борта, а дополнительные лыски 12 - против соответствующей прорези Ж в накладке 11. После этого снова набрасывают вилку 3 на дополнительный эксцентрик 5.

Борта свободно отходят друг от друга.

Предложенное реиление позволяет исключить продольное смещение бортов

в процессе из сборки и виброуплотнения формуемого изделия, что приводит к улучшению качества изделия и уменьшению расхода бетонной смеси.

БОРТОВОЙ ЗАМОК ОПАЛУБКИ по авт.св. P 935585, отличающ и и .с я тем, что, с целью повышения качества конструкций путем исключения смещения бортов опалубки при сборке и эксплуатации, замок снабжен жестко зпкоепленной на попдоне накладкой с отверстием и прорезью, причем в отверстии размещен своей нижней частью стержень-эксцентрик с дополнительными лысками, соответствующими ширине прорези, стороны которой расположены перпендикулярно рабочей поверхности упорной планки. о:) со

В

А-4

В-3

в-8

Пфш.В