Траверса Советский патент 1984 года по МПК B66C1/10 

2. Траверса по, п. 1, о т л и чающаяся тем, что каждая опора содержит пластины, одна из

которых поворотно установлена на несущем элементе, а другая прикреплена к последнему жестко.

1. ТРАВЕРСА содержащая несущий элемент, грузовые подвески и приспособления для изменения положения грузовых подвесок, отличающаяся тем, что, с целью упрощения констрУкдаи, каждое приспособление для изменения положения прдвески имеет шарнирно прикрепленHbie к несущему элементу и жёстко соединенные меяду собой пластины и расположенные на несущем элементе опоры для пластин, которые соедине- , ны с соответствующей грузовой подвеско шарнирно. § сл

Изобретение относится к подъемнотранспортной технике, в частности к грузозахватным устройствам, предназначено для подъема различных грузов и монтажа конструкций и может быть использовано для подъема и кантования грузов нескольких типоразмеров.

Известна траверса, содержащая несущий элемент, грузовые подвески и приспособления для изменения положения грузовых подвесок С 1,3,.

Однако в известной траверсе приспособления для изменения положения грузовых подвесок имеютсложную конструкцию.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что в траверсе, содержащей несущий элемент, грузовые подвески и приспособления для изменения положения грузовых подвесок, каждое приспособление для изменения положения подвески имеет шарнирно прикрепленные к несущему элементу и жестко соединеннг ш между собой пластины и расположенные на несущем элементе опоры для пластин, которые соединены с соответствующей грузовой подвеской шарнирно.

Кроме того, каждая опора может -содержать пластины, одна из которых поворотно установлена на несущем элементе, а другая прикреплена к послед нему жестко.

На фиг. 1 показана траверса о разными положениями (о(,5, с) грузовых подвесок, общий ВИД} на фиг. 2 - грузовая подвеска в положении 5 , общий вид; на фиг. 3 - траверса в положении и подвески, разрез вдоль балки, на фиг. 4 - то же, разрез поперек балки.

Траверса содержит несупщй элемент 1, грузовые подвески 2, приспособления 3 для изменения положения

грузовых подвесок, состоящее каждое ив двух жестко соединенных параллельных пластин 4.

Каждое приспособление 3 может находиться в пололсениях а , б или с в зависимости от расстояния между монтажными петлями, поднимаемыми с помощью траверсы грузов.

Б положениях а и с каждое приспособление 3 (фиг. 3) располагается вдоль элемента 1 и одним концом опирается на соединенную с осью 5, имеющую рукоятку 6, пластину 7, контактирующую с пластиной-ограничителем 8 . К каждому приспособлению 3 (фиг. 2 и 3) шарнирно прикреплена грузовая подвеска 2, состоящая из грузовых звеньев 9, троса 10 и крюка t1. Несущий элемент серьгой 12 навешивается на крюк 13 грузоподъемной машины.

Траверса при монтаже, например панелей перекрытий работает следующим образом.

В зависимости от расстояния между монтажными петлями поднимае,мой панели приспособления 3 устанавливают в нужное положение w или с . При подъеме панелей с расстоянием между монтажными петлями, равным расстоянию между подвесками, находящимися в положении а , строповка осуществляется известным способом с помощью зацепления крюка 11 за подъемные петли панели.

При подгЪтовке траверсы к подъему изделия с расстоянием между подъемными петлями большим или меньшим, чем расстояние между подвес1 ами, находя сщмися в положении а , такеланик свободно и легко переводит приспособление 3 соответственно в положение а или до опирания их на пластину 7.

Возвращение приспособлений 3 в положение б осуществляется аналогично, но перед этим, поворачивая

ось 5 рукояткой 6, высвобождается пластина 7 из-под нижнего конца приспособления 3.

Применение траверс предлагаемой конструкции позволит просто

11014014

производить надежную строповку грузов нескольких типоразмеров и безопасный их подъем и кантование. Она проста в изготовлении и надежна 5 в эксплуатации.